TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Берлин

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Fjord Below · Дармштадт · 22.05.2025 11:11 MSK
Снимка: 2720 · Местен редактор — Германия
Тут вообще интересно посмотреть схему движения этого Prignitz-Express (RE6).

Он едет от Wittenberge через Neuruppin до Hennigsdorf, а потом разворачивается и едет через Spandau и обрывается на станции Charlottenburg, не доезжая до главного вокзала.

Для того, чтобы доехать в центр города, проще использовать пересадку на S-Bahn, так как станция фактически тупиковая; дальше идут только пути S-Bahn, питаемые контактным рельсом.

К чему это я? Это очень напоминает систему, которая неоднократно предлагась для МЦД - всех дальних пассажиров высаживать на конечных МЦД и пересаживать на МЦД. И это просто отвратительная, нерабочая идея, так как данные потоки просто несопоставимы (RE6 состоит из пары вагонов и ездит раз в час + укороченный пригородный маршрут RB55). Эти маршруты пересаживаются на S25 с интервалом 20 минут.
+1
+1 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 17.05.2025 18:43 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Матрица немного сломалась: перед 1809 ехал 9081
https://imgur.com/a/BNRlqsC
The matrix broke down a bit: in front of 1809 was travelling tram №9081
+2
+2 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 17.05.2025 18:43 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Линия M1 в связи с ремонтными работами на момент съёмки работала на участке Am Kupfergraben – U Eberswalder Straße/Pappelallee, затем трамваи меняли маршрут и следовали как M13 до S Warschauer Straße. На фото запечатлён момент подъезда к остановке U Eberswalder Straße/Pappelallee, электронный указатель переключается на маршрут M13.
• • •
M1, due to repair works is running between Am Kupfergraben and U Eberswalder Straße/Pappelallee, then the trams are changing their route and running as M13 to S Warschauer Straße. The photo shows the moment when the trams are approaching the U Eberswalder Straße/Pappelallee stop, switching to the route M13.
+4
+4 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 12.05.2025 13:02 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Это один из двух объектов комплекса Betriebshofverbund Südost. Строительство Betriebshof Rummelsburger Landstraße ещё не перешло в активную стадию.
• • •
It is one of two sites in the Betriebshofverbund Südost complex. The construction of the Betriebshof Rummelsburger Landstraße has not yet entered an active stage.
+2
+2 / –0
Връзка
TatraLviv · Лвов · 11.05.2025 22:06 MSK
Снимка: 176 · Местен редактор — Лвов
Цитата (no-night, 29.03.2023):
> Не единственный в Германии...
>
> https://transphoto.org/photo/909066/
> https://transphoto.org/photo/936038/

это заводские . На львовских 1001-1022 такие же стояли
0
+0 / –0
Връзка
TatraLviv · Лвов · 11.05.2025 20:37 MSK
Снимка: 176 · Местен редактор — Лвов
1040 на 3
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0
Връзка
STS · Берлин · 08.05.2025 10:51 MSK
Снимка: 387
Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> Вроде всё же пока отставляют и VDL, и Scania (https://www.berliner-linienchronik.de/fahrzeuge-bvg.html)

Да, я знаю этот сайт.
Но Ситивайдов в городе 335 машин (за всё время отставили меньше 20) и полной замены им пока не предвидится.
На Бритц они вообще - единственный сочленённый ПС, а такие маршруты, как М44, М77, аэропортовский Х7 и другие - только они и обслуживают.
Нужно 300 сочленённых электро-гармошек минимум, чтобы убрать Скании.
И нужная инфраструктура для них пока есть только на Индире.
Возможно, что-то изменится с постройкой нового электробусного хофа на Мариенфельде, это как раз в локации обслуживания Бритц.

Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> хотелось бы верить, что по итогу с маршрутов уберут VDL

Да, вот эти точно должны уйти, да они и уходят - из изначально имевшихся 170 машин осталось 37.
Думаю, как раз и уйдут с приходом всей партии длинных электро-Солярисов.

Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> сам не раз слышал, что для Берлина они вообще не подходят

Вообще ужасная повозка.
Именно повозка - и для водителя и для пассажиров.
И по ходовой и по кабине и по салону.
Зачем когда-то такое брали, хз.
+1
+1 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 08.05.2025 09:09 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Цитата (STS, 08.05.2025):
> Интересную я заметил деталь.
> Изначально я думал, что 50 новых электро-сочленёнников от Соляриса заменят в городе сочленённые же Скании-Ситивайды.
> Но судя по тому, что спрос на ОБК в городе высокий и он только растёт - длинным Сканиям ещё явно работать и работать.
> А вот с чем Берлин реально попрощается - так это с откровенно убогими и на редкость неудачными для мегаполиса VDL Citea.

Вроде всё же пока отставляют и VDL, и Scania (https://www.berliner-linienchronik.de/fahrzeuge-bvg.html), но хотелось бы верить, что по итогу с маршрутов уберут VDL (сам не раз слышал, что для Берлина они вообще не подходят).
0
+0 / –0
Връзка
STS · Берлин · 08.05.2025 01:55 MSK
Снимка: 387
Цитата (Иван Шишкин, 29.04.2025):
> Сочленённые электробусы впервые на линии №194 – неплохой подарок для загруженного и довольно неспокойного маршрута.

Интересную я заметил деталь.
Изначально я думал, что 50 новых электро-сочленёнников от Соляриса заменят в городе сочленённые же Скании-Ситивайды.
Но судя по тому, что спрос на ОБК в городе высокий и он только растёт - длинным Сканиям ещё явно работать и работать.
А вот с чем Берлин реально попрощается - так это с откровенно убогими и на редкость неудачными для мегаполиса VDL Citea.
Их, по некоторым данным, в BVG осталось меньше 40 машин.
Были они только в двух АТП из шести: Betriebshof Müllerstraße и Betriebshof Britz - и судя по всему, на данный момент остались только в последнем.
Причём в последнем есть и короткие электро-Солярисы, так что вполне вероятно по мере того, как на Индиру будут приходить Урбино 18 - то Урбино 12 они будут передавать именно на Бритц, что и вытеснят допотопные голландские поделия.
Коротких линейных дизелей на Индире уже нет, при этом Индира-Ганди - самый крупный хоф BVG, обслуживающий реально загруженные регулярные маршруты, а также замены трамвайных линий и линий метро.
По крайней мере, выглядит это наиболее логичным, а как будет реально - увидим.
+1
+1 / –0
Връзка
MishutcaGG03 · Таганрог · 07.05.2025 17:13 MSK
Няма снимки
Со стороны все та же стеклянная коробка
+1
+1 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 07.05.2025 14:01 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Борт 9079 следует изменённым маршрутом (на время строительных работ):
M1: Am Kupfergraben – U Eberswalder Straße/Pappelallee, затем как M13 до S Warschauer Straße
• • •
Tram 9079 follows a changed route (for the duration of the reconstruction works):
M1: Am Kupfergraben – U Eberswalder Straße/Pappelallee, then as M13 to S Warschauer Straße
+6
+6 / –0
Връзка
ГБШ29 · Новосибирск · 06.05.2025 18:02 MSK
Снимка: 8
Выглядит, как-будто только-что исчезла цивилизация. Растительность победит)
p.s. воспринимайте, как шутку)
+5
+5 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 06.05.2025 15:56 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Экскурсия по депо Lichtenberg проходила в рамках университетского бакалаврского проекта TU Berlin, главная задача которого – выработка предложений по многофункциональному использованию площадей, которые сейчас выполняют лишь функции транспортных депо. Поскольку для выполнения такой задачи необходимо учитывать пожелания работников, специально для посещения депо наша проектная группа разработала несколько типов опросников для персонала депо (в зависимости от профессии и места работы: от водителей трамваев и автобусов до работников мастерских и сотрудников координационного центра).
• • •
The visit to the Lichtenberg depot was part of a TU Berlin bachelor's project, the main objective is to develop proposals for the multifunctional use of areas that currently serve only as transport depots. As this task requires taking into account the employees' wishes, our project team developed several types of questionnaires for the depot staff (depending on their profession and place of work: from tram and bus drivers to workshop and coordination centre staff).
+4
+4 / –0
Връзка
Денисыч · Пермь · 04.05.2025 21:27 MSK
Снимка: 2
Всё таки гнутые борта смотрятся лучше плоских
0
+0 / –0
Връзка
Антон Чиграй · Москва · 03.05.2025 22:32 MSK
Снимка: 306
Цитата (ista011, 03.05.2025):
> меньше чем у наших вагонов метро должны быть. У нас диаметр колёс 780мм где-то. Для J неизвестно

Пишут, что 770: https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/0..._de.pdf
+1
+1 / –0
Връзка
ista011 · Москва · 03.05.2025 21:56 MSK
Снимка: 13
Цитата (Kaamoos, 03.05.2025):
> Маленькие колёсики у вагончика

Немного меньше чем у наших вагонов метро должны быть. У нас диаметр колёс 780мм где-то. Для J неизвестно, но уровень пола у них меньше нашего на 200мм (950 мм против 1150 мм)
+1
+1 / –0
Връзка
Kaamoos · 03.05.2025 21:28 MSK
Няма снимки
Маленькие колёсики у вагончика)
Прям как у трала =)
+1
+1 / –0
Връзка
Иван Шишкин · Берлин · 03.05.2025 11:20 MSK
Снимка: 1090 · Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Цитата (warshavsky, 03.05.2025):
> а точно все вагоны нужно привязывать?

Правилам не противоречит, к тому же безошибочность привязки гарантирована: привязаны именно те вагоны, которые видны на снимке, а именно весь состав 5015.
+1
+1 / –0
Връзка
Виктор Селезнев · 03.05.2025 08:28 MSK
Няма снимки · Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Как минимум это не противоречит правилам - https://transphoto.org/rules/reasons/#rsn592

По современным тенденциям привязывается всё, главное - основной привязкой не вязать такое (кроме ближнего вагона).
+4
+4 / –0
Връзка
warshavsky · Москва · 03.05.2025 06:20 MSK
Снимка: 12
а точно все вагоны нужно привязывать?
0
+2 / –2
««12345 ··· »»