TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Прага (электробус)

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
НикНикович · 24.11.2023 06:13 MSK
Нет фотографий
Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Чем он так отличается от остальных?

Прицепом. Причем очень оригинальной конструкции.
Для электробуса (и даже автобуса с LNG), конструкция с вынесением достаточно тяжелого криогенного оборудования (впрочем, как и ТАБ, ТЭ, ТГУ и.т.д.) на/в "отдельную колесную единицу", была и остается самым технически правильным инженерным решением...
0
+0 / –0
Ссылка
Michal Isakov · Прага · 23.11.2023 20:20 MSK
Фото: 2890 · Администратор / Локальный редактор — Словакия, Чехия
Citát (НикНикович, 23.11.2023):
> А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...

Чем он так отличается от остальных?
0
+0 / –0
Ссылка
НикНикович · 23.11.2023 14:45 MSK
Нет фотографий
Цитата (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.

Верно - машины комплектуются водородными ТЭ (а так, это всё тот же электробус). Сейчас в этом направлении видится усиленное движение.
Хотя, ТЭ могут быть и на другом углеводородном топливе...


Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)
Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией.

"Тролза-Экобус" - это всё тот же (старый, добрый) теплоэлектробус, дополненный буферной емкостью в виде ионисторов...


Цитата (Tolya, 22.11.2023):
> Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.

Несколько не так. С точки зрения той самой пусковой/буферной емкости было все в порядке. Но вот попытка, для такой машины, как теплоэлектробус, навесить на буферный НЭ и слабую (ещё и откровенно не предназначенную для транспорта) ГТУ маршевые свойства, да, были изначально провальными. Плюс, к тому же, ГТУ имела большой расход газа (как для транспортной машины)...


А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...
0
+0 / –0
Ссылка
Michal Isakov · Прага · 23.11.2023 01:50 MSK
Фото: 2890 · Администратор / Локальный редактор — Словакия, Чехия
Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией. А плагин гибриды, которые от розетки заряжаются, у нас уже есть на сайте.
+1
+1 / –0
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург · 22.11.2023 23:36 MSK
Фото: 7
Суперконденсаторный буфер там был. Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.
+3
+3 / –0
Ссылка
Michal Isakov · Прага · 22.11.2023 23:20 MSK
Фото: 2890 · Администратор / Локальный редактор — Словакия, Чехия
Citát (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)

Там же, вроде, обычный последовательный гибрид, хоть и с необычной силовой установкой?
0
+0 / –0
Ссылка
Mikhail1936 · Йоханнесбург · 22.11.2023 20:43 MSK
Фото: 4
Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> почему Тролза Экобус не считается электробусом)

А там какой принцип? Гибридного двигателя?
Я так понимаю, водораздел проходит по наличию/отсутствию мощной тяговой батареи, позволяющей какое-то серьёзное расстояние ехать без подзарядки.
0
+0 / –0
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань · 22.11.2023 18:57 MSK
Фото: 35677 · Локальный редактор — Казань
Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)
+2
+2 / –0
Ссылка
Michal Isakov · Прага · 22.11.2023 15:05 MSK
Фото: 2890 · Администратор / Локальный редактор — Словакия, Чехия
Citát (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.

Да,именно так. И батареи можно заряжать стандартно от розетки тоже.
+1
+1 / –0
Ссылка
Mikhail1936 · Йоханнесбург · 22.11.2023 13:22 MSK
Фото: 4
Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.
Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.
+6
+6 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 22.11.2023 09:55 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (Yoojeen, 22.11.2023):
> Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.

Чё-то мне тоже кажется, что водородные не принимали.
+2
+2 / –0
Ссылка
Yoojeen · Ярославль · 22.11.2023 08:36 MSK
Фото: 5
Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.
+3
+3 / –0
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань · 21.11.2023 23:00 MSK
Фото: 35677 · Локальный редактор — Казань
Is this electric bus? Or it has hydrogen combustion engine? May be it is similar to Trolza 5250 Ecobus bus?
+7
+8 / –1
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 18.03.2023 21:42 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
Цитата (Синий трамвай, 18.03.2023):
> (*) два двигателя по 320 кВт - не многовато ли даже для такой машины? может, имелось в виду всего 320 кВт, т.е. два по 160?

Таки похоже два по 160. В материале про аналогичные машины для Братиславы указаны именно 2 двигателя по 160 кВт: https://transphoto.org/photo/1409104/#3076164
0
+1 / –1
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 18.03.2023 21:19 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
https://www.transport-publiczny.pl/wiado...67.html

Dwuprzegubowe trolejbusy dla Pragi w trakcie produkcji
ДВУСОЧЛЕНЁННЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ ДЛЯ ПРАГИ В ПРОЦЕССЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

В цехах «Соляриса» продолжается изготовление 24-метровых троллейбусов с автономным ходом, которые будут обслуживать линию в пражский аэропорт. Представители перевозчика — объединения «Доправни подник главниго места Праги» (DPP) — провели технические испытания первой машины.

«DPP» подписал договор с консорциумом фирм «Солярис» и «Шкода» в феврале 2022 года. Он предусматривает 20 двусочленённых троллейбусов длиной 24,7 м. Машины приобретаются для обслуживания маршрута № 119, который соединяет пражский вокзал Велеславин с аэропортом им. В. Гавла.

Машины оборудованы двумя 320-киловаттными электродвигателями(*) — с рекупераций электрической энергии во время торможения. Вместимость каждого троллейбуса — 179 пассажиров, из которых 52 на местах для сидения.

На этой неделе представители «DPP» провели технические испытания первого троллейбуса. В середине апреля машина будет отправлена на завод «Шкоды» в г. Пльзень, где будет проведён монтаж электрического оборудования. Обкатка в Праге должна начаться во второй половине текущего года, а конечный срок доставки заканчивается в феврале 2024 г.

Недавно началась электрификация девятикилометрового автобусного маршрута № 119 в аэропорт. Ввод её в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2024 г.

Витольд Урбанович,
портал „Transport Publiczny”;
для портала «Городской электротранспорт» перевёл
Синий трамвай

______________
(*) два двигателя по 320 кВт - не многовато ли даже для такой машины? может, имелось в виду всего 320 кВт, т.е. два по 160?

Также не очень ясно, какие "технические испытания" могло проводить DPP на заводе «Солярис», если монтаж электрооборудования будет производиться только с апреля месяца.
0
+1 / –1
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 18.03.2023 20:49 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
15 марта в Прагу прибыл на испытания троллейбус Škoda 36Tr с кузовом, произведенным турецким производителем Temsa: https://www.cs-dopravak.cz/do-prahy-dora...-36-tr/
0
+1 / –1
Ссылка
НикНикович · 09.03.2023 15:26 MSK
Нет фотографий
Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Эх, шкода, шкода. Какой же уродец вышел.

Хм, да уж, пожалуй стоит согласиться. Увы, более привлекательный "Ивеко" достаточно дорогостоящий...

А все таки чехи молодцы, что стадно не перешли на "виселицы" и "копулятивные штепсели" (это у них ещё с SOR)...
0
+0 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 09.03.2023 11:59 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (ista011, 09.03.2023):
> турецкая TEMSA, которая акционируется PPF, которому принадлежит Skoda

Вот я на турок и подумал сразу. Вообще турки уже давно научились делать интересные по дизайну автобусные кузова.
0
+0 / –0
Ссылка
ista011 · Москва · 09.03.2023 10:45 MSK
Фото: 13
Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Какой же уродец вышел.

Кузов не Skoda, а турецкая TEMSA, расцветка перевозчика тоже не украшает.


Цитата (Чока, 09.03.2023):
> Чьи это кузова?

турецкая TEMSA, которая акционируется PPF, которому принадлежит Skoda
+1
+1 / –0
Ссылка
Чока · Тамбов · 09.03.2023 10:42 MSK
Фото: 119 · Локальный редактор — Тамбов
Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Эх, шкода, шкода. Какой же уродец вышел.

А мне нравится, симпатично и небанально. Чьи это кузова?
0
+0 / –0
««12345 ··· »»