TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Вологда (тролейбуси)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Arseny Kulikov
Вологда

22.05.2025 22:36 MSK
Цитата (Alexey Baskov, 22.05.2025):
> Стоят бедолаги никому не нужные. Могли бы уж 355 музейным сделать чем ждать, пока он сгниет.

У него не Вологодская история.
–4
+3 / –7
Alexey Baskov
Вологда

22.05.2025 21:26 MSK
Стоят бедолаги никому не нужные. Могли бы уж 355 музейным сделать чем ждать, пока он сгниет.
+3
+6 / –3
Arseny Kulikov
Вологда

22.05.2025 18:00 MSK
Попал в ДТП
+6
+7 / –1
Denis Mesherskij
17.05.2025 16:41 MSK
Цитата (Серый, 16.05.2025):
> А из-за чего кстати 6ку в нулевых закрыли?

Потому что в начале нулевых на ней оставался 1 выход с интервалом раз в полчаса, хотя и двусменный до 23ч., но который никто специально не ждал.
6 маршрут изначально планировался в более длинном варианте до завода "Электротехмаш", но так и остался недостроенным укоротом до Беляева из-за последующих известных событий и экономического кризиса. Даже на момент своего открытия в 1989 году 6-ка своей схемой не соответствовала потребностям большого числа жителей: дальше располагались активно застраиваемые и заселяемые 5 и 6 микрорайоны города, которые до сих пор так и не дождались электротранспорта. Правда, первые годы до начала-середины 90-х, 6 маршрут пользовался большой популярностью (лично видел не раз, как отдельные рейсы с прибытием пригородных и дальних поездов забивались в "мясо") ввиду того, что полноценное автобусное сообщение на этом направлении отсутствовало: по Герцена и т.н. "Туннель" был 24Э (на котором проезд стоил в 3 раза дороже, чем на троллейбусе) работало 3 автобуса, а на очень перегруженном 17 вроде вообще 2. Плюс городская автобусная а/к 1117 в те годы работала вообще безобразно, частые сходы с линии, поломки и т.п. А на тр.6 выезжало 5-6 машин, что ввиду короткого круга обеспечило малый и стабильный интервал, а значит и спрос.
Всё изменилось с назначением в 1993 году на должность директора Нестерова Е.В. (на мой взгляд, лучший руководитель предприятия ОТ в истории города). На фоне развала автобусных ГУПов и МУПов в других городах, в Вологде наоборот, увеличили выпуск, наладили ремонты, многие машины поднимали от "забора", также регулярно отправляли автобусы на ВАРП для качественных КВР, прекратились задержки зарплат, проводилась и их регулярная даже ежемесячная индексация: работать в ПАТП-1 стало престижно и денежно,устроится туда было очень сложно. На 17 маршруте стал 7-минутный интервал, 24Э стал в 1995 году 25, на нём интервал довели до 6 минут, а с 1997 с поступлением 46 новых мерседесов интервал в пик стал вообще 4 минуты, плюс дополнительно открыли 3 автобусный маршрут. Троллейбусное сообщение в Вологде, что мы неоднократно уже отмечали, после акционирования ПО в 1993 году и создания первого в России частного предприятия ЭТ также значительно улучшилось. ВЭТ в 1994 году продлил от Рабочей до Беляева куда более нужный 2А, а на 6 ввиду снижения спроса последовало постепенное снижение выпуска. С 1 января 2009 года маршрут открыли второй раз. Пустые троллейбусы проездили где-то до марта. Что это было и с какой целью, и кем затеяно, честно я так и не понял и не узнал. Ведь на тот момент весь маршрут от Вокзала до Беляева был задублирован частным 40, а через 2 остановки с Герцена ещё десятком дублёров.
+5
+5 / –0
Серый
Санкт Петербург

16.05.2025 11:55 MSK
А из-за чего кстати 6ку в нулевых закрыли?
+1
+1 / –0
A.F._727
11.05.2025 12:36 MSK
Ого, получается когда-то было 7 маршрутов!
–2
+1 / –3
Alexandr Matr
Брянск

09.05.2025 14:05 MSK
Редактор видео каталог
Цитата (Серый, 06.05.2025):
> А когда тут успели демонтировать? На фото 2019 года ещё цело было.

Да, в 2019 году обошёл все эти повороты и сфотографировал.
+6
+6 / –0
Alexey Baskov
Вологда

07.05.2025 13:26 MSK
Цитата (Andrew 73, 07.05.2025):
> Осенью или зимой помоему. Прошлым летом сеть была демонтирована только на кольце Льнокомбинат.

Зимой она ещё висела. Скорее всего где то в марте или начале апреля сняли. Я видел как тогда ремонтники проверяли кс на Герцена.
+5
+5 / –0
Серый
Санкт Петербург

07.05.2025 10:24 MSK
Обидно, что официально линии законсервированы, но провода уже снимают.
+6
+6 / –0
Andrew 73
Вологда

07.05.2025 08:28 MSK
Цитата (Серый, 06.05.2025):
> А когда тут успели демонтировать? На фото 2019 года ещё цело было.

Осенью или зимой помоему. Прошлым летом сеть была демонтирована только на кольце Льнокомбинат.

Частично еще демонтирована сеть на Горького в сторону Водников, в конце Герцена, перед кольцом, на Льнокомбинате, по Левичева, и теперь на этом проезде, на очереди наверное Конева и Беляева, там уже огромные провисания проводов.

По итогу получается теперь на Герцена тупиковая сеть, а разворотов на всю сеть осталось 4: ВОДБ, Бригантина, ВПЗ и в центре на Мира в сторону Бригантины.
+8
+8 / –0
Серый
Санкт Петербург

06.05.2025 12:37 MSK
А когда тут успели демонтировать? На фото 2019 года ещё цело было.
+2
+5 / –3
Alexey Baskov
Вологда

27.04.2025 19:52 MSK
Сейчас на этом участке провода сняты а кронштейны досих пор на месте.
+3
+3 / –0
Alex_George
Владимир

22.04.2025 13:28 MSK
Цитата (Федин Кирилл, 22.04.2025):
> Тульский тоже почти весь красный ...

Ещё раз предлагаю внимательно перечитать, чтобы не генерировать необоснованные домыслы:
Цитата (Alex_George, 22.04.2025):
> На прошлой неделе с ВМЗ вернулась наша делегация во главе с начальником отдела транспорта и связи администрации Владимира, Юрием Михалычем Ивановым. Для Владимира ещё даже кузова собирать не начинали, а на сборке и наладке находились три троллейбуса для Владивостока и пять для Питера ...

Как Вы думаете, откуда и у Иванова, начальника отдела транспорта и связи администрации города Владимир, информация о том, что во время пребывания делегации на заводе в цеху на сборке и наладке находилось три троллейбуса для ВЛАДИВОСТОКА и пять троллейбусов для ПИТЕРА? Конечно же, эта информация от руководства завода. Причём здесь Тула! Для Тулы на тот момент (а они вернулись из Вологды 17/04/2025 года) ничего на заводе в цеху окончательной сборки и наладки не было. Поэтому, это производится обкатка троллейбуса для Владивостока. Возможно, Тульский заказ в настоящее время реализуется в металле где-нибудь в цеху сборки кузовов, но в таком случае до стадии полной готовности и обкатки ему ещё очень далеко.
+9
+10 / –1
Федин Кирилл
Тула

22.04.2025 12:19 MSK
Цитата (Alex_George, 22.04.2025):
> Ещё раз внимательно прочитайте:
> Цитата (Alex_George, 22.04.2025):
> > ... на сборке и наладке находились три троллейбуса для Владивостока и пять для Питера ...
> Раз красный, значит для Владивостока. Для Питера был бы синий.

Тульский тоже почти весь красный) А остальное - наклейки))
+9
+9 / –0
Alex_George
Владимир

22.04.2025 11:09 MSK
Цитата (Алекс Север, 22.04.2025):
> "Транс-Альфа", опять в ударе ... Сколько ещё, троллейбусов, для Питера осталось? ...

Покуда не научатся наши рукамиразводители грамотно составлять техзадание для конкурса, так и будет "Транс-Альфа" эти конкурсы выигрывать как поставщик самых дешёвых троллейбусов. Я ещё два года назад предлагал нашему главному инженеру указывать в конкурсном техзадании обязательный технический пункт: расположение пневмосистемы (трубопроводов и ресиверов) и пневмоклапанов в нишах над окнами салона. Тогда "Транс-Альфа" уже оказывается в пролёте однозначно, ибо их изделия оснащены пневмосистемой, расположенной строго под полом, а пневмоклапана установлены в районе заднего моста. Чтобы что-то изменить, надо полностью изменить конструкцию, а это очень затратно как по времени, так и по капвложениям. Если в техзадании указать пункт о расположении пневмосистемы, то на конкурс уже приходят белорусы (МАЗ и "Белкоммунмаш") и УТТЗ ("Горожанин" 6241-01 - это тот же МАЗ-203Т Башкирской сборки). У кого ещё пневмосистема по конструкции такая же, как у белорусов, я не знаю. Но главный инженер тогда заявил, что это - нарушение антимонопольного законодательства. С чего это вдруг? Я как заказчик устанавливаю своё техническое условие для будущей продукции, и пусть на конкурс приходят все те, кто это условие может выполнить. Я ведь не указываю конкретно кого-то одного. Но, зато те производители, кто это техническое условие выполнить не в состоянии, уже однозначно поставщиками продукции для меня не станут, какой бы дешёвой их продукция ни была.
+15
+19 / –4
Arseny Kulikov
Вологда

22.04.2025 11:06 MSK
Цитата (Алекс Север, 22.04.2025):
> Цитата (KronAV, 22.04.2025):
>
> > До 1 мая 4 красных троллейбуса во Владивосток должны поставить,
>
> Так чей же это троллейбус? Тула, Владимир или Владивосток?

Владивосток
+8
+8 / –0
Алекс Север
22.04.2025 10:53 MSK
Цитата (Алекс Север, 22.04.2025):
> Цитата (KronAV, 22.04.2025):
>
> > До 1 мая 4 красных троллейбуса во Владивосток должны поставить,
>
> Так чей же это троллейбус? Тула, Владимир или Владивосток? Для Владивостока, получается.
+7
+7 / –0
Алекс Север
22.04.2025 10:47 MSK
Цитата (Alex_George, 22.04.2025):
> Договорились отложить дату поставки первых пяти машин до 12/06/2025 года, остальные должны быть доставлены в город до 14/07/2025 года.

"Транс-Альфа", опять в ударе. Пусть берут пример с Волгабаса, на примере Ставрополя. А Сколько ещё, троллейбусов, для Питера осталось? Кто в курсе?
+8
+10 / –2
Alex_George
Владимир

22.04.2025 10:39 MSK
Ещё раз внимательно прочитайте:
Цитата (Alex_George, 22.04.2025):
> ... на сборке и наладке находились три троллейбуса для Владивостока и пять для Питера ...
Раз красный, значит для Владивостока. Для Питера был бы синий.
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+10
+10 / –0
Алекс Север
22.04.2025 10:38 MSK
Цитата (KronAV, 22.04.2025):

> До 1 мая 4 красных троллейбуса во Владивосток должны поставить,

Так чей же это троллейбус? Тула, Владимир или Владивосток?
+8
+8 / –0
««12345 ··· »»