TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии на фотографии автора Mito

Отобразить все комментарии

««1234 ··· 27»»
Ссылка
Dimon303 · Москва · 24.03.2024 14:08 MSK
Фото: 1813
Собрались все три троллейбуса на одном месте. Просто на данный маршруты выпуск по 0-1 машине.
–3
+1 / –4
Ссылка
Wetal · Ростов-на-Дону · 06.03.2024 16:15 MSK
Фото: 36 · Локальный редактор — Волгодонск, Ростов-на-Дону, Таганрог
Цитата (Иван Маринин, 06.03.2024):
> ГЭТ выживал как мог еще до массового появления маршруток

До начала массового поступления маршруток (Газелей) были массовые поступления б/у коммерческих автобусов из Европы (большой и особо большой вместимости), которые и начали заменять многие закрытые троллейбусные и трамвайные маршруты. И если бы в 2002 году на коммерческие автобусы не ввели льготы, то возможно "маршруток", как массового явления, и не было бы вовсе. Так бы и продолжали закупать б/у Мерседесы, Маны, Вольвы, Скании и др. А ведь троллейбусы с 2001-2002 года тоже стали все коммерческие, поэтому если бы не льготы - весьма вероятно что вслед за Дафами, Штейрами и Шкодами, в Ростов массово последовали бы и другие б/у европейские троллейбусы, так как без льгот их работа была бы очень даже рентабельной.
+2
+3 / –1
Ссылка
Deikaiesther · Черкесск · 06.03.2024 15:40 MSK
Фото: 7
Цитата (Игорь344, 03.03.2024):
> Нормальная манера, транспорт деньги возит, а не катает, как на карусели.

Цитата (Игорь344, 04.03.2024):
> Пассажирами зарплату получать?

Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Вообще все равно, как он водит - лишь бы план сдавал. Все строится на экономике, все исходит из экономики.

Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Ну все же думают, что мы - просто "обслуга", "никто и звать нас никак".
> Просто в скором времени некому будет возить их всех, Яндекс такси тогда в помощь.

Великолепно, вы сначала говорите, чтобы главное, чтобы транспорт деньги приносил, а комфорт для пассажиров не важен, а потом жалуетесь, что вас как водителя ни в кого не ставят.

Цитата (Игорь344, 04.03.2024):
> Удивительно, что после работы водителем, в Вас осталось человеколюбие.
> Я пришел в эту профессию, именно потому что его у меня нет, поэтому я легко и сразу влился в работу.

Если у вас нет человеколюбия, то тем более к вам никто уважительно относиться не будет! Если воспринимать пассажиров как +34 рубля, то они вам той же монетой и отплатят! Либо ты относишься к людям так, как хочешь, чтобы к тебе относились, либо относиться к тебе будут так, как ты это заслужил!
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Хороший был у нас директор, при котором я учился... Вадим Николаевич.
> Он всегда понятно и доступно объяснял, что и почему важнее.
> Нет денег - нет запчастей, электроэнергии - нет работы - нет предприятия. Все! Другого не дано.

Если муниципальный транспорт не получает субсидий, и существует за счёт того, что пришло "с колёс", это ненормально, общественный транспорт должен субсидироваться, в противном случае вы не сильно будете отличаться от маршруток
Не пассажиры виноваты, что у предприятия денег нет, не они его разваливали, чтобы пересесть на маршрутки или на такси! Они тоже платят налоги, которые должны идти на развитие транспорта, но почему то не идут. Может быть стоит поговорить об этом!
+5
+5 / –0
Ссылка
НикНикович · 06.03.2024 14:48 MSK
Нет фотографий
Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Зачем учиться чему-то новому, если меня вполне устраивало старое

Приведенное в качестве альтернативы "линуксопользование" более статично (как Вы и любите)...


Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> ут все зависит от внешних условий - если они не требуют развития, то вполне благоприятна стагнация. Стабильность - залог успеха!

Стангация и стабильность - это, как говорят в Одессе, "две большие разницы"... Вы уж определитесь...


Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Вот не появилось бы маршруток, если бы ГЭТ работал на деньги, а не как карусель. Транспорт должен быть коммерческим, тогда можно и о конкурентоспособности говорить: "Эконом", "Комфорт" и так далее.
> ЗиУ - 25 рублей
> Адмирал - 50 рублей

(И снова, как уже говорилось на сайте не раз), ГЭТ - это прежде всего социальный транспорт (и никогда прибыльным не был, и не будет)...
Коммерческим (как в "голодные 90-е-нулевые было в некоторых тролл.хозяйствах) троллейбус может стать только при соответсвующих условиях (и "ЗИУ9" или "Адмирал", если брать в целом, здесь без особой разницы, модель влияет лишь на привлекательность).
Прежде всего главное условие для коммерциализации - документально-разрешительное. А поскольку с нынешним законодательством (и чиновничьими поборами), это практически маловероятно и/или затратно до абсолютной бесцельоности, делать таковой из троллейбусного транспорта смысла нет. Для этого есть более простой/адекватный путь - электробусы (кои, как говорилось ранее, по сути "облышевшие" троллейбусы)...


Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> У кого лишние деньги - заплатят за комфорт, может, со временем удастся их отучить от него. А нормальные - сядут и молча за 25 рублей доедут в том, что дали.

Вы никогда но костылях не были? Вы никогда не будете старым и немощным? Вы никогда не затаскивали коляску в "ЗИУ9"? Да, "садятся и молча едут" (возможно даже каждый раз вспоминая непечатными словами), но это совсем не значит, что уже не хотят "Адмирал" или хотя бы "Авангард"...
Те же, у кого есть "лишние деньги на комфорт", как говорят, "видели на/в известном месте" троллейбусы/электробусы/автобусы и весь городской транспорт (даже включая маршрутки), а предпочтут личную машину. Увы...
+3
+3 / –0
Ссылка
Blader9803 · Витебск · 06.03.2024 10:27 MSK
Фото: 1
Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Транспорт должен быть коммерческим, тогда можно и о конкурентоспособности

Пример вашей стабильности без конкуренции
Нулевые года - период присутствия частных перевозчиков г. Витебска на БВ и ОБВ

Маршрут №99с 6-8 машин представителей европейского и скандинавского б/у автопарка нескольких перевозчиков, которые всегда были забиты пассажирами. (Смесь 2-х автобусных маршрутов №1 и №22, причем №22 дублируется на 100%) После передачи части рейсов автобусному парку в 2008-2009 году и последующего исчезновения коммерческих БВ/ОБВ быстро скатились до пары машин, а со временем до одной, на расписание которой лучше не смотреть, после 2018-2019 года маршруты 22 и 99 исчезли с улиц города. 99-й в виде автобуса существует только в дни праздников, требующих развозку с ночных мероприятий на пл. Победы в укороченном виде. А 99-тк в виде маршруток существует и по настоящий день.

И один из былых коммерческих маршрутов во второй половине 2010-х возродился и вполне загружен даже на 2-х машинах, и даже был период с 3-мя. И могу сказать что Мерседесы O405 и O407 80-х - 90-х годов могут быть более приятными как снаружи, так и внутри в отличие от представителей нашего автобусного парка до 2014 года производства
+1
+1 / –0
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар · 06.03.2024 09:59 MSK
Фото: 381
Оно и неудивительно, с таким то подходом.
+4
+4 / –0
Ссылка
Mito · 06.03.2024 09:51 MSK
Фото: 201
Цитата (Иван Маринин, 06.03.2024):
> Эпоха "жри че дали" давно уже в прошлом.
Вспоминая фееричные разгоровы танцора диско с пролетариатом, стоящим в очереди на 71, эта эпоха в самом разгаре
0
+1 / –1
Ссылка
Иван Маринин · Ростов-на-Дону · 06.03.2024 08:38 MSK
Фото: 561
Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Нет, тут все зависит от внешних условий - если они не требуют развития, то вполне благоприятна стагнация. Стабильность - залог успеха!

Историю почитай Древней Греции или Рима, чтобы больше такой ахинеи не нести. Или о причинах развала СССР хотя бы.
Давно уже известно (аксиома считай): без прогресса начинается стагнация, которая влечет за собой деградацию, а человек такое существо, что хочет дурак подсознательно стремиться к чему-то новому и улучшать имеющееся (это я уже не говорю про конкурентоспособность за сферы влияния или рынки сбыта/труда...).


Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> У меня другие друзья, в точности до наоборот. Вот уж кто-кто, а мы друг друга понимаем с полуслова и "полувзгляда", даже когда просто гуляем.

Клуб алкоголиков тоже собрание друзей по интересу.

Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Вот не появилось бы маршруток, если бы ГЭТ работал на деньги, а не как карусель. Транспорт должен быть коммерческим, тогда можно и о конкурентоспособности говорить: "Эконом", "Комфорт" и так далее.
> ЗиУ - 25 рублей
> Адмирал - 50 рублей

Я порой удивляюсь тому, как ты закапываешь сам себя: ты только что по подобию такси предлагаешь сделать ОТ, при этом категорически ПРОТИВ любого вида конкуренции.
И кстати, маршрутки появились еще и потому, что ОТ в 90е не справлялся с нагрузкой и требованиями пассажиров (в плане направлений маршрутов, количества ед. на маршрутах и т.д.), и если продолжить тему - евро б/у тоже появились не потому, что иномарка, а потому что Лиазы и Икарусы разваливались, а с запчастями были проблемы. Про то, что ГЭТ выживал как мог еще до массового появления маршруток ты видимо подзабыл.


> У кого лишние деньги - заплатят за комфорт, может, со временем удастся их отучить от него. А нормальные - сядут и молча за 25 рублей доедут в том, что дали.

Эпоха "жри че дали" давно уже в прошлом. Не, если хочется покушать говна, то приятного аппетита, но другим предлагать не надо.
+7
+7 / –0
Ссылка
CXZ · Ростов-на-Дону · 06.03.2024 08:03 MSK
Фото: 77
Цитата (Игорь344, 06.03.2024):
> Ну все же думают, что мы - просто "обслуга", "никто и звать нас никак".

Не надо прибедняться :)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 05.03.2024):
> А потом такой шофёр попадает в аварию, разбивает троллейбус и этот троллейбус становится под забор и ничего не привозит.

Автор слов, которые вы цитируете, несколько раз в Ростове попадал в аварии, один раз даже погладил легковушки )
+1
+2 / –1
Ссылка
Игорь344 · Таганрог · 06.03.2024 03:23 MSK
Фото: 28
Цитата (Mito, 05.03.2024):
> При дефиците 52%, очевидно, каждый пилот незаменим

Ну все же думают, что мы - просто "обслуга", "никто и звать нас никак".
Просто в скором времени некому будет возить их всех, Яндекс такси тогда в помощь.
–6
+0 / –6
Ссылка
Игорь344 · Таганрог · 06.03.2024 03:21 MSK
Фото: 28
Цитата (НикНикович, 05.03.2024):
> можно освоить "альтернативную планету" Линукс

Зачем учиться чему-то новому, если меня вполне устраивало старое?

Цитата (НикНикович, 05.03.2024):
> Любое разумное существо нуждается в развитии & эволюции. "Стояние на месте погружает его в болото"...

Нет, тут все зависит от внешних условий - если они не требуют развития, то вполне благоприятна стагнация. Стабильность - залог успеха!

Цитата (НикНикович, 05.03.2024):
> возить людей и при этом скрытно или явно ненавидеть "всех и вся"

Цитата (Wetal, 05.03.2024):
> Я общаюсь с нынешними и с бывшими водителями автобусов и троллейбусов - люди, которые в обычной жизни не держат ни на кого никакой злости.

У меня другие друзья, в точности до наоборот. Вот уж кто-кто, а мы друг друга понимаем с полуслова и "полувзгляда", даже когда просто гуляем. Достаточно просто кинуть на кого-то неодобрительный взгляд - друг всегда поймет и прокомментирует.

Цитата (НикНикович, 05.03.2024):
> В принципе, водитель ГЭТ вообще не должен "собирать план", это прерогатива "джамшуток"

Вот не появилось бы маршруток, если бы ГЭТ работал на деньги, а не как карусель. Транспорт должен быть коммерческим, тогда можно и о конкурентоспособности говорить: "Эконом", "Комфорт" и так далее.
ЗиУ - 25 рублей
Адмирал - 50 рублей

У кого лишние деньги - заплатят за комфорт, может, со временем удастся их отучить от него. А нормальные - сядут и молча за 25 рублей доедут в том, что дали.
–4
+0 / –4
Ссылка
Игорь344 · Таганрог · 06.03.2024 03:13 MSK
Фото: 28
Цитата (Blader9803, 05.03.2024):
> Нет пассажиров - нет денег.
> И вторая ветка: Нет пассажиров - нет рейсов

Нет конкуренции - нет вышеперечисленных проблем, можно расслабиться и спокойно продолжать возить деньги на том, что есть.
–6
+0 / –6
Ссылка
Игорь344 · Таганрог · 06.03.2024 03:10 MSK
Фото: 28
Цитата (Blader9803, 05.03.2024):
> без конкуренции и ездили бы на ржавом корыте. "А зачем что-то делать, ведь оно возит деньги и вы все равно поедете с нами"

Цитата (nova1michael, 05.03.2024):
> вместо того, чтобы делать троллейбус конкурентоспособным

Не надо никого делать конкурентоспособным. Надо создать плодотворные условия работы, при которых будет удобно работать.
–5
+0 / –5
Ссылка
Wetal · Ростов-на-Дону · 05.03.2024 19:03 MSK
Фото: 36 · Локальный редактор — Волгодонск, Ростов-на-Дону, Таганрог
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> чтобы зарядиться ненавистью - приглашаю всех поработать на троллейбусе

Очень многие работы заряжают ненавистью, далеко не только водитель троллейбуса. Думаете врачам легче что-ли работается ? А военнослужащим на фронте ? Главное - уметь быстро отходить и оставаться нормальным человеком. Я общаюсь с нынешними и с бывшими водителями автобусов и троллейбусов - абсолютно нормальные и адекватные люди, которые в обычной жизни не держат ни на кого никакой злости.
+3
+3 / –0
Ссылка
nova1michael · 05.03.2024 12:08 MSK
Фото: 9
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Водитель должен возить деньги без гонок и простоев. Но для этого должна быть абсолютно бесконкурентная среда.

во первых, водитель-это не кассир в магните, чтобы еще и с деньгами работал, ну и соответственно водитель должен заниматься только вождением с соблюдением пдд, во вторых, при отсутствии конкурентов тот, кто остался очень сильно деградирует. ну и в третьих, вместо того, чтобы делать троллейбус конкурентоспособным, вы еще больше усугубляете.
+5
+5 / –0
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар · 05.03.2024 10:39 MSK
Фото: 381
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> все равно, как он водит

А потом такой шофёр попадает в аварию, разбивает троллейбус и этот троллейбус становится под забор и ничего не привозит.
+4
+4 / –0
Ссылка
Blader9803 · Витебск · 05.03.2024 07:53 MSK
Фото: 1
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Нет денег - нет запчастей, электроэнергии - нет работы - нет предприятия. Все! Другого не дано

Потеряли ещё одно звено
Нет пассажиров - нет денег.
И вторая ветка: Нет пассажиров - нет рейсов, нет рейсов - а зачем предприятию лишние водители.

А как сделать цепочку "нет пассажиров - нет рейсов" вам подскажет бывший руководитель ВОАТ в виде выпуска Газелей вместо БВ и ОБВ автобусов и вот вместо вместимости в 100 человек у вас максимум 20 человек в салоне и выручка и пассажиропоток снизились, значит рейс можно отменить

А от водителей как легко избавиться - принять новый коллективный договор и водители, как и другие работники быстро свалят.

А теперь даже нормальную группу на обучение собрать не могут при том что директор сменился

Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Вообще все равно, как он водит - лишь бы план сдавал.

Страшнее, что к нему посадили стажера, но он хотя бы водит в разы аккуратнее

Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Но для этого должна быть абсолютно бесконкурентная среда.

Человек ищет там где лучше, а без конкуренции и ездили бы на ржавом корыте. "А зачем что-то делать, ведь оно возит деньги и вы все равно поедете с нами", пусть и металлолому уже ставят пропуски на свалке
https://transphoto.org/photo/1107889/
https://transphoto.org/photo/1186200/
+4
+4 / –0
Ссылка
НикНикович · 05.03.2024 07:45 MSK
Нет фотографий
Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Очень нравилась Виндовс ХР, но, к огромному сожалению, приходилось раз за разом привыкать к другим ОС. Надеюсь, что когда-нибудь все остановится.

На сегодня ещё около 10% пользователей Сети используют "хрюшу"...
Если Вы не сторонник игромании, можно освоить "альтернативную планету" Линукс и "сделать паузу"/остановиться...


Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> Но ведь человек - это разумное существо, которое может создать такие условия, что необходимость в развитии и привыканию к иным условиям отпадет. И будет всем счастье.

Любое разумное существо нуждается в развитии & эволюции. "Стояние на месте погружает его в болото"...


Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> как водитель, который возненавидел уже почти все и всех.
> Повторюсь, чтобы зарядиться ненавистью - приглашаю всех поработать на троллейбусе

Не Вы один работали/работаете водителем троллейбуса. Да, работа не из легких, ситуации разные, пассажиры разные... Но возить людей и при этом скрытно или явно ненавидеть "всех и вся"... хм, тут, пардон, недалеко и до, мягко говоря, психологических проблем... Тогда действительно, согласно известной народной поговорке, уж лучше возить дрова или "золотарем"...


Цитата (Игорь344, 05.03.2024):
> (поработать - это собрать план, а не покататься).

В принципе, водитель ГЭТ вообще не должен "собирать план", это прерогатива "джамшуток"...
Если подобное "давит", тогда действительно уж лучше уходить на другую работу, искать варианты...
У меня есть "живой" пример человека, которому очень нравится водить пассажирскую машину БВ и сумевшего добиться в этом практически "хай энда" - "водительского фриланса". Вот это и есть развитие/эволюция...
+6
+6 / –0
Ссылка
Mito · 05.03.2024 07:44 MSK
Фото: 201
Цитата (nova1michael, 05.03.2024):
> незаменимыми себя мнят
При дефиците 52%, очевидно, каждый пилот незаменим
+3
+3 / –0
Ссылка
Игорь344 · Таганрог · 05.03.2024 06:02 MSK
Фото: 28
Цитата (nova1michael, 05.03.2024):
> простои на остановках,
> водители ездят как некультурные обезьяны,
> транспорт в депо сваливает с маршрута, когда водителю надоест, и вечером не уехать

Все эти проблемы понятны и ужасны, но здесь - "качели". Не должно быть ни так, ни эдак. Водитель должен возить деньги без гонок и простоев. Но для этого должна быть абсолютно бесконкурентная среда. Тогда, в принципе, и про план можно забыть будет...
–6
+0 / –6
««1234 ··· 27»»