Комментарии на фотографии автора Максим Сидоренко

После 01.04.2024 схема опять актуальна, 1-ый маршрут ходит целодневно.

Выпуск в будни:
1 - 2 ед. (Вагоны с 8 маршрута)
2 - 10 ед.
4 - 16 ед.
7 - 15 ед.
8 - 16 ед.
9 - 8 ед.

Цитата (Омич, 14.02.2020):
> Кстати, каков выпуск трамваев на маршруты, сколько вагонов ежедневно проходят различные виды ТО, ТР, СР, КР, сколько вагонов в день заходят с маршрутов в депо по неисправности и каков имеется резерв на случаи замен?
90 на балансе, с документами.
Выходит порядка 50 в будни.
В резерве около 5.
Сходы ежедневно, но нет цифры

Цитата (Омич, 14.02.2020):
> Кстати, каков выпуск трамваев на маршруты, сколько вагонов ежедневно проходят различные виды ТО, ТР, СР, КР, сколько вагонов в день заходят с маршрутов в депо по неисправности и каков имеется резерв на случаи замен?

Такие данные с цифрами вам скорее всего сможет дать только начальник эксплуатации)
Вообще на данный момент ходовых вагонов около 75 штук, по выпуску хз. Знаю лишь что в 2012 году на маршрутах №№ 4 и 7 был выпуск 14 и 10 вагонов. По остальным - только если отслеживать ежедневно на карте.

Кстати, каков выпуск трамваев на маршруты, сколько вагонов ежедневно проходят различные виды ТО, ТР, СР, КР, сколько вагонов в день заходят с маршрутов в депо по неисправности и каков имеется резерв на случаи замен?

на 2х сменную работу их зато хватает

Вагонов хватает более чем. Не хватает водителей и кондукторов.

Так это понятно, что 8 нужна для связи Лермонтова с БХм. Речь идёт о продлении единицы. А вот если что-то случится, то трамваи через БХМ и Панфилова поедут не сразу как из-за плохой омской диспетчеризации, так и из-за того, что физически не все их можно будет в объезд направить. И пока движение в объезд организуется, всё равно трамваев не будет от 30 до 60 минут.
А вообще, конечно, жаль, что не хватает вагонов, из-за чего единицу не смогли раскатать.

Цитата (Омич, 11.02.2020):
> С Котельникова - Серова на БХм никто в здравом уме на трамвае не поедет из-за крюка
А пассажиры есть только на Котельникова-Серова?


Цитата (Омич, 11.02.2020):
> если, например, на Жукова или Лермонтова что-то случается
То трамвай и без этого едет через БХМ и Панфилова

Цитата (X-Rayder, 02.02.2020):
маршрута №5 п.Амурский - ул. Дергачёва который проездил до 2007 года

Не-не. Его, в лучших совковых традициях по-тихому закрыли в начале 2006 года. Месяца 2-3 после закрытия люди(непостоянные пассажиры данного маршрута) продолжали его ждать на остановках.

Цитата (mosk, 04.02.2020):
> Уже всё продумано: если с "котельникова-цирка" надо в амур, то 4ка, если надо на бхм - 8ка. Система эксплуатируется по-максимуму

С Котельникова - Серова на БХм никто в здравом уме на трамвае не поедет из-за крюка, так как для этого есть 368, 568 и троллейбус 3. Ну может быть до остановки Красных зорь ещё есть смысл на трамвае. Также если, например, на Жукова или Лермонтова что-то случается, то тогда на Октябрьском мосту временно отсутствует движение трамваев, а так единица могла бы выручать в таких случаях.

Цитата (mosk, 04.02.2020):
> дата 2019 или 2020?

Правильнее будет 2011-2020 год)

Уже всё продумано: если с "котельникова-цирка" надо в амур, то 4ка, если надо на бхм - 8ка. Система эксплуатируется по-максимуму

дата 2019 или 2020?

Цитата (X-Rayder, 02.02.2020):
> Открывали такой маршрут №3 и он даже работал примерно месяц.

Так он был кольцевой и ходил только в одну сторону.

Цитата (Омич, 31.01.2020):
> Помнится, некоторые граждане предлагали открыть маршрут с полёта через Панфилова - Бульварную до Учебной, но его не открыли из-за отсутствия диспетчерских на конечных.

Открывали такой маршрут №3 и он даже работал примерно месяц. Но своих пассажиров не обрёл, в отличии от открытого с ним маршрута №5 п.Амурский - ул. Дергачёва который проездил до 2007 года вместе с 10-кой, пока их не прикрыли.
https://transphoto.org/photo/436075/
https://transphoto.org/photo/498582/
https://transphoto.org/photo/156009/

Цитата (Mikhail1936, 01.02.2020):
> Куда 1цу продлить?!

Цитата (Омич, 31.01.2020):
> с полёта через Панфилова - Бульварную до Учебной

Цитата (X-Rayder, 31.01.2020):
> 1-ца если и возит кого-либо со своими двумя вагонами в утренний пик, то только до 9 Линии и ПКиО. Дальше везёт воздух.

У 1цы оставлены самые прибыльные утренние и вечерние рейсы.

Цитата (Омич, 31.01.2020):
> Помнится, некоторые граждане предлагали открыть маршрут с полёта через Панфилова - Бульварную до Учебной, но его не открыли из-за отсутствия диспетчерских на конечных. Жаль, что единицу не догадались продлить, видимо вагонов не хватало.

Куда 1цу продлить?!

Единицу просто не смогли раскатать. Потому что изначально в будни на ней работали всего 5 вагонов, которые образовывали интервал в 16 минут. А поскольку графики односменные, то в утренний час-пик работало всего 3 вагона с интервалами от 17 до 32 минут. В выходные дни работало 3 вагона, которые образовывали интервалы от 11 до 54 минут.

Основная проблема объединения 2 с 1 или с 8 - это разные интервалы и особенность путевого развития: с 2 на Б. Хмельницкого можно попасть только через однопутное кольцо. А то получится как в Екатеринбурге на ВИЗе, когда транзитный маршрут вынужден ждать, когда те, у которых конечная, отправятся. Думаю, что это основная проблема отсутствия смысла в объединении 2 с другим маршрутом. А так эта очень интересная идея, ведь с Котельникова время следования в амур одинаковое, что через Полёт, что через Жукова, но дополнительных пассажиров в трамвай можно было бы попытаться привлечь. Например, когда у 1 был интервал 20 минут (оборот по двойке как раз около 40 минут), то её можно было бы на Котельникова продлить, тогда двойки заполняли бы промежутки между единицами, так как на двойке должен быть интервал 5-7 минут.

Помнится, некоторые граждане предлагали открыть маршрут с полёта через Панфилова - Бульварную до Учебной, но его не открыли из-за отсутствия диспетчерских на конечных. Жаль, что единицу не догадались продлить, видимо вагонов не хватало.

Цитата (HarleyDenisson, 31.01.2020):
> Не было планов объединить 1 и 2?

2-ка самый парадоксальный маршрут города - он самый короткий, при этом самый прибыльный из всех маршрутов ГЭТа. Исключительно из-за того, что жители Железнодорожных, Рабочих и Московки пересаживаются на Полёте на 2-ку и едут в сторону вокзала не делая огромный крюк на прочих видах ОТ через Маяковского.
Т.е. его весь основой пассажиропоток от остановки "Ленинский рынок" до ПО Полёт исключительно за счёт жителей вышеописанных районов.
Ехать кому либо с Ленинского рынка (считай вокзала) в Амурский посёлок через Полёт никакого резона нет - есть трамвай №4, который не будет петлять через Панфилова вокруг 16-го Военного городка, а напрямки поедет на Жукова/Лермонтова и далее в Амур. Так же куча автобусов и маршруток в ту сторону ходит.
1-ца если и возит кого-либо со своими двумя вагонами в утренний пик, то только до 9 Линии и ПКиО. Дальше везёт воздух.
Т.е. фактически по предложенной схеме перспективный маршрут проедет кратчайшую часть своего пути от Котельникова до Полёта битком, а дальше потащится везя воздух.

В утопических грёзах было бы великолепно построить продолжение линии от ПО Полёта до, хотя бы, 4-ой Рабочей длиной в один километр по ул. Кирова. Благо засыпанные котлованы недостроенных станций метро Туполевской и Рабочей ныне позволяют провернуть такое.
Думается мне, пассажиропоток возрос бы более чем весомо, причем на всех трёх маршрутах, да и 1-цу бы можно было вернуть на постоянную основу, а не только 2 рейса утром в будни...