Комментарии на фотографии автора kops

У 129-го судя по боковым окнам это ТБ-51

К сожалению, на закате существования сети, троллейбус в Пловдиве был частной лавочкой. В городах Болгарии, где троллейбус был в публичной собственности, как раз взяли деньги у ЕС и коллективно (несколько городов сразу) обновили ПС.

Странно, что не могли попросить денег у ЕС. Интересно, откуда они смогут найти столько денег на автобусы ОБВ с двигателями Евро-5?

Да и перчатки не диэлектрические

Цитата (YaMain, 16.09.2016):
> Один в резиновых перчатках, а второй нет. Где ТБ?
Как-будто там КС может быть под напряжением...

Цитата (Wolf92, 16.09.2016):
> По какой причине демонтаж?

Троллейбусная сеть закрыта 01.10.2012. Вот подробный сайт:
http://ymtram.mashke.org/bulgaria/plovdiv/
+ Выбирайте язык.

Госномера на машинах очень похожи на украинские.
P.S. Фотограф - Костадин Янев, автор - kops. Не стыкуется)

Цитата (Матяс Владимир, 16.09.2016):
> но лично я ничего не понял :(

Провод кто-то умыкнул, вот и решили срезать неиспользуемую КС для сохранности.

Там написано, но лично я ничего не понял :(

Цитата (Wolf92, 16.09.2016):
> По какой причине демонтаж?

На странице города же указано.

У второго стальные яйца. По какой причине демонтаж?

Один в резиновых перчатках, а второй нет. Где ТБ?

Жаль окна над дверьми заварили...

ЗЗУ была подчинена ДСО Изот - София. Или слова современным языком, он был дочерней компанией. ЗЗУ была приватизирована после падения коммунизма, но новый владелец не развивать старую бизнес предприятия, а также учитывая его помещения в аренду. После приватизации завода перестает работать, и до 1999 года остали только здания. Но компания накопила долги и завод был продан снова в прошлом году до 650 000 лев.

> Завод Запаметяващи Устройства

Некогда легендарный ИЗОТ?
Что сейчас происходит на заводе?

Пловдив не мог претендовать на европейское финансирование, потому что троллейбусны оператор в городе был приватным и не городский.

Нищо не се знае,за сега са в депата.

Снят с эксплуатации в 2004 году
Списан: 05.2005
А фото 2006 года. Это как понять?

А какво предстои да бъде бъдещето на тези тролейбуси? Дали ще бъдат отново продадени или всичко ще бъде бракувано в последствие?

Осенью 2012 года было 4 случая со рваные сети. В одном из инцидентов грузовик, перевозивший экскаватор, сорвали часть сети, которая убила месте 42-летняя женщина. В настоящее время сеть будет удалена, чтобы позволить компании для покрытия части своих обязательств перед муниципалитетом и другими компаниями. После отключения напряжения начались и грабежи проводников. Муниципалитет не имеет достаточных средств для восстановления троллейбусного транспорта, и даже меньше желания, так что опять, как всегда, ждет инвесторов или финансирования ЕС. Будущее системы Пловдив кажется еще более расплывчато, чем у Казанлык и Велико Тырново.