Комментарии на фотографии автора dmitrij01121

Какова его судьба?)))

Супер!

А, и там ремонт... Ясно, спс! Что-то информация как-то мимо прошла.

От Богородского до М Бульвар Рокоссовского ремонт путей

А чего это 7ка до Богородского?

Многолетние споры о том, что транспорт, идущий вдоль кремлёвского вала, способствует разрушению оного, закончились в пользу транспорта. Пора бы и протянуть конташку от Соборной до пл.Свободы. К примеру ту, что сняли в Лесопарке и на территории 1-го депо. Хватило бы и проводов и спецчастей с избытком.
Идея наивная, да и провода тут же после демонтажа на втормет видимо сдали, но когда то реально озвучивались такие планы.

Цитата (leoMPTS, 24.08.2019):
> Цитата (andzis, 24.08.2019):
> > Первый заказ перегоняли с четырехзначными номерами.
>
> Заказ 2018 года - да. А поставки этого года перегоняли с пятизначными номерами и потом перебивали в четырёхзначную.

И потом перебьют в 0046-0047-0048-0049-0050 и 0051-0052-0053-0054-0055.

Цитата (andzis, 24.08.2019):
> Первый заказ перегоняли с четырехзначными номерами.

Заказ 2018 года - да. А поставки этого года перегоняли с пятизначными номерами и потом перебивали в четырёхзначную.

Цитата (moscow1234, 24.08.2019):
> вероятно будут перенумерованы

Первый заказ перегоняли с четырехзначными номерами.

Само собой.

Когда доставят в Баку, вероятно будут перенумерованы. 0036-0037-0038-0039-0040 и 0041-0042-0043-0044-0045. У Бакинского метро есть своя четырёхзначная нумерация а не пятизначная.

65399 и 65400 у второго состава.

65402
66771
66770
66769
65401 (на фото)

65339 (возможна неточность, так как совпадает с вагоном Московского метрополитена. 65389 как вариант, близок по нумерации)
66768
66767
66766
65*** (бумажка отсутствовала)

Внизу на бумажке написан номер. Виден ли он на оригинале фотографии?

Расцветка что надо.
Всё ж таки сирень, фиолетовый пусть и не всеми любимы, а иной раз и весьма неоднозначны, но в данном случае очень даже прелестно.
С уважением.

Связана ли их поставка со скорым открытием станции "Джейхун Селимов"?

Засем ругаеся, насяльнике, ми бапмир паминяли

Новый бампер...

Всё, копательство на Есенина/Грибоедова закончилось. Стрелка больше изменёнными маршрутами не используется. "Восьмёрка" опять ходит по своему маршруту. "Тройка" пока через Театральную по ул.Есенина, т.к. начались раскопки на ул.Свободы.

P.S. А на сайте bus62.ru за время довольно продолжительных изменений так и не удосужились делать коррекции. Троллейбусы, автобусы и маршрутки ходили прямо через глубокие рвы, видимо перепрыгивая их на антигравах. Даже на опустевших остановках табло исправно показывали оставшееся время до прибытия маршрутов.

Цитата (Дмитрий Рязанцев, 07.08.2019):
> Но к сожалению боюсь, что командировка в Милан ( ну или в какой-нибудь другой город ) - это что-то из разряда фантастики.

Да вот надо бы туда съездить - посмотреть, как можно организовать современный скоростной троллейбус. Пообщались бы с коллегами из ATM ("Милангортранс"). Я мог бы устроить встречу в сентябре. Потратили бы 100 т.р. на всех, но экономический эффект от полученного опыта был бы в разы выше.

Не могут в Милан - пускай съездят в Минск. Начнут с Центрального ж/д вокзала - там есть маршруты № 3 и № 6. В Минске тоже можно поучиться концепции современного городского транспорта.


Цитата (Дмитрий Рязанцев, 07.08.2019):
> Есть также проблема с развитием сети. Рязанский троллейбус - это тот случай, когда надо не сохранять, а развивать. Вроде сеть и охватывает почти весь город, но в то же время где-то нужно ехать с пересадками, где-то большие интервалы, а в какое-то место вообще нельзя доехать на троллейбусе, потому что там нет сети. То есть еще по-хорошему нужно строить новые линии, открывать новые маршруты, старые пересматривать, иначе лет через 10 троллейбус превратится в никому не нужный аттракцион.


Тут самое быстрое решение - УАХ (БКМ-321, например - вот и ещё один повод съездить в Минск). Например, маршруты № 13 и № 15 разворачиваются в Шереметьево, а автобусы идут на 3 остановки дальше - в новостройки. Тот же 13 можно было бы продлить до ТН - в промзону (а там производят далеко не самую экономичную продукцию) ходил бы троллейбус вместо автобуса. Ну и гибкость в работе троллейбусов бы появилась на случай ППР коммунальных служб, а также ЧП, ДТП и КГБ.