Комментарии на фотографии автора sgr

Цитата (Игорь Букатин, 08.02.2024):
> Что за чёрное бочкообразное нечто над узлом сочленения?

Гидронасос привода ГШУ, накрытый кожухом, вырезанным из РКО. И оно не над узлом сочленения, а сразу за ним на прицепе.

Что за чёрное бочкообразное нечто над узлом сочленения?

Почему тогда статус "Не эксплуатируется", если по факту списан и от кузова только голова осталась?

Цитата (Transportminsk, 25.07.2022):
> Цитата (81-717, 18.07.2022):
> > А кузов утилизировали?
>
> Давно уже. Фото даже в инете есть

Да вы что, серьезно? Ссылка есть или как ? )

Цитата (81-717, 18.07.2022):
> А кузов утилизировали?

Давно уже. Фото даже в инете есть

Цитата (81-717, 18.07.2022):
> А кузов утилизировали?

Что за вопросы? )

А кузов утилизировали?

Цитата (Yellow cat, 18.09.2021):
> Цитата (Transportminsk, 04.08.2021):
> > Если бы Д 2229 не порезали в ТЧ-1,
> > То он был бы тут вместо 717...
>
> Нет, бред сивой кобылы.

Я так предполагал

Цитата (Transportminsk, 04.08.2021):
> Если бы Д 2229 не порезали в ТЧ-1,
> То он был бы тут вместо 717...

Нет, бред сивой кобылы.

Если бы Д 2229 не порезали в ТЧ-1,
То он был бы тут вместо 717...

Цитата (Matvey2376, 21.09.2020):
> https://vb.by/society/auto/pervyy-elektr...et.html

Не понятен смысл запуска электробуса,маршрут которого будет проходить под троллейбусными проводами процентов на 70-80.Проще пустить троллейбус на АХ под номером 10 от Автовокзала до ЦГБ.

Цитата (Ярополк, 13.09.2013):
> БОльшего количеста бреда мне не приходилось встречать нигде.
>
> Поправьте, пожплуйста.

Поправил(спустя лет 7).Вообще там было про какой-то Евгеньевск написано,я так и не понял что это за бред был

Интересно, додумаются ли когда-нибудь брестское ТУ о том, что 5 можно продлить в Стимово с обл.Больницы, и при желании с Цветорона до Южного. При помощи высвободившихся троллейбусов на ДГУ

Цитата (Мистер Гуй, 18.06.2019):
> если у них сейчас южнокорейские вагоны?

Таможенный союз и обвал тенге, после которого российские вагоны явно будут дешевле корейских.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> Кстати, Москва в советское время передавала вагоны метро в другие города.

В советское время экономика вообще по другим законам функционировала, которые сейчас неприменимы.

И передавала не Москва, а МПС, странно такому опытному любителю транспорта об этом не знать. А для общесоюзного министерства перевозка была априори бесплатна в любую точку СССР, где проложена железная дорога.

Поэтому-то до сих пор обнаруживаются сараи и бытовки из б/у московских метровагонов - за несколько тысяч километров от Москвы. Я даже боюсь представить, сколько бы стоила в наше время перевозка б/у вагонов, например, в Астрахань - чтобы сделать из них гаражи:http://transphoto.ru/photo/1012648!! И кто должен был бы в нынешних реалиях этот "банкет" оплатить, а главное - ЗАЧЕМ?

Цитата (andzis, 16.06.2019):
> Как в дальнейшем с Алматы будет, пока не ясно, но скорее всего будут российские вагоны.

С чего бы это им разводить зоопарк, если у них сейчас южнокорейские вагоны?

"Москва" сошла бы для каких-нибудь АФин или Сантьяго-де-Чили. А в Московском метрополитене имени Ленина должно быть что-то более помпезное, хотя бы как старые добрые Ежи. "Стадлер" на фото больше похож на того Ежа.

Цитата (Михаил_123, 15.06.2019):
> Не "81-717.6", а "81-717.2К". По сути, это номерной с электрооборудованием от современных вагонов. Создан исключительно для обхода правил ЕС для защиты своего рынка от других производителей.
Это так. Оформояется как капремонт, но по факту новые номерные кузова и асинхронный привод.
>А вот ".6" - это "старый" номерной для бедных. ЕКБ недавно их взял.
А это не совсем так. Стоит .6 сейчас не сильно дешевле 765 и 722, и в Екб их взяли скорее чтоб не морочиться с запчастями, а не из-за низкой цены. Алсо цепи управления там цифровые, аналогичные 740 модели

Цитата (Люси Сорью, 15.06.2019):
> Цитата (GORSKY, 15.06.2019):
> > Считаете, Трансмашхолдинг будет стоять в стороне и спокойно на это смотреть?
>
> Не уверен, что ему ещё остается, если даже жирный будапештский контракт был по сути своей политическим. Захотелось Орбану утереть нос еврократам, вот и утёр, наперекор тому что Будапешт хотел Метрополисы вообще-то.
>
> Болгария уже взяла Сименс, Польша скорее удавится, чем будет покупать что-то у россиян (и будет выкидывать большие деньги что на варшавское метро, что возможно на новое краковское, если сделают), пророссийскость Чехии заканчивается в Пражском граде и для пражского метро скорее возьмут европейские вагоны, чем российские.
>
> Остаются страны (бывшие) СНГ, из которых Беларусь уже от метровагонмаша отказалась, и вся надежда на - ха-ха - Киев, где ещё сто раз могут переиграть и скорее всего вообще новые вагоны не возьмут.
>
> По сути остаются только Тбилиси (где куда как более вероятны китайские вагоны, если уж на то пошло), Ереван (если изыщут денег) и Баку, куда 81-760 и так делают.
>
> Много тут Трансмашхолдингу остаётся?

Ну Российский рынок вагонов примерно соответствует всему вышеперечисленному: более 7000 вагонов. Так что Трансмашхолдингу хватит работ. Кстати, Москва в советское время передавала вагоны метро в другие города. А как сейчас? Что-то только утилизируют в Митино, про передачи никто не упоминал даже.