Комментарии на фотографии автора Иван Маринин

Если верить БД, то получается, это последняя фотография 7716 на линии перед отправкой в ЦТРМ.
Несмотря на, казалось бы, уже не курортный месяц, с самой станции троллейбус забился под завязку (на линии их было 2 тогда и обе девятки) и с трудом удалось выбраться из него перед кольцом.

Ну не то, чтобы больно, но всё же жаль, что достаточно ухоженный троллейбус не сохранится даже в качестве учебного/служебного (хотя если судить по тому состоянию, в котором он был на Автостанции год назад - его судьба была ясна уже тогда).

Интересная история! Наверное больно вам видеть как 4012 увезли из парка навсегда…

Точка съёмки находится не правильно!

Цитата (Мистер Гуй, 09.07.2023):
> насчитал 18 канатных дорог

Даже 19!

Цитата (Игорь344, 16.12.2023):
> Автобусы очень мешают троллейбусам собирать деньги. Потому что на месте автобусов с их 5-6 минутами должны быть троллейбусы (с немного большей вместимостью, но и большой наполняемостью) с интервалом 7-8 минут. И из-за обилия автобусов троллейбусы вынуждены терять рейсы, стоя в очереди на отправку. Такого быть не должно: мы должны кружить, собирая деньги, без простоев.

Для этого как минимум нужны сами троллейбусы и водители на них. Тогда при проведении следующих конкурсов это может быть учтено. Я бы тоже хотел, чтобы вместо нынешних Нефазов 80 и 70 маршрутов в мой район ездили новые троллейбусы на автономном ходу, как например МАЗы в Казани или БКМы в Краснодаре, чтобы 22 ехал до нынешней конечной 80, а 22А до нынешней конечной 70. Но имеем то что имеем, и тут грех жаловаться, потому что по сравнению с другими районами Александровка в целом обслуживается транспортом образцово-показательно, во всяком случае по основным направлениям.

Цитата (Wetal, 15.12.2023):
> Это как раз именно тот случай, когда никто никому не мешает. 80, 70 и 22Т ездят по согласованным графикам с равномерными интервалами, никто ни с кем не гоняется и не подрезает.

Автобусы очень мешают троллейбусам собирать деньги. Потому что на месте автобусов с их 5-6 минутами должны быть троллейбусы (с немного большей вместимостью, но и большой наполняемостью) с интервалом 7-8 минут. И из-за обилия автобусов троллейбусы вынуждены терять рейсы, стоя в очереди на отправку. Такого быть не должно: мы должны кружить, собирая деньги, без простоев.

Цитата (Иван Маринин, 15.12.2023):
> По мне так, если в городе острая нехватка водителей, то тогда уже вводить расписание, которое должно соблюдаться. Т.е условно в 7:56, 8:10 по расписанию отправление от конечных. Причем такая практика действительно даст результат (в Симферополе лично убедился в этом)

Подольск - тому пример, все прекрасно ездим, пассажиры привыкли к расписанию, особенно - после 9 часов вечера.

23-32
23-48
00-00
00-13
00-45

- отправления с к/ст Гл. Ж/Д Вокзал троллейбусов 5 маршрута. Пассажиры их знают и ждут троллейбус после электричек.
------------------------------------
Р.S.
И в Ростове я так ездил: 6-203-2 (на круг больше, с выездом из депо) 14-27 (12-10) - 23-42
по Ц. Рынку
"0" Королева
13-42 13-45 р
15-12 15-15 рр
16-42 16-45 рр
18-12 18-45 рр перер.
20-12 20-15 рр
21-42 21-45 рр
23-12 23-15 рр "0"
--------------------
13/11 р.

По мне так, если в городе острая нехватка водителей, то тогда уже вводить расписание, которое должно соблюдаться. Т.е не "с 8 утра интервал 15 минут должен быть на маршруте, но автобус не приехал ни один, поэтому в отношении перевозчика были приняты меры гражданско-правовой ответственности", а условно в 7:56, 8:10 по расписанию отправление от конечных. Причем такая практика действительно даст результат (в Симферополе лично убедился в этом)

Цитата (Игорь344, 15.12.2023):
> Его надо убирать однозначно, они оба мешают троллейбусам

Это как раз именно тот случай, когда никто никому не мешает. 80, 70 и 22Т ездят по согласованным графикам с равномерными интервалами, никто ни с кем не гоняется и не подрезает. Другое дело, что если бы была возможность выпускать на 22 больше троллейбусов, то с 80 часть больших автобусов можно было бы перебросить на 40, а с 40 часть малых автобусов перевести на 55, где их в последние месяцы очень не хватает, наверно ещё и потому что ломаются часто (ненадежная сырая техника эти Лотосы).

Цитата (CXZ, 14.12.2023):
> Почему никто не говорит: "Надо убрать 80 автобус, ведь есть же 70 автобус"?

Его надо убирать однозначно, они оба мешают троллейбусам. 70 сократить до К. Маркса.

Цитата (Павел С, 11.12.2023):
> Как раз маршруты-призраки (5,6,7,8,10,12) снижают эффективность троллейбуса, так как "обдирают" выпуск с нормальных маршрутов

Так может просто надо делать нормальный выпуск? Или надо просто закрыть два автобусных маршрута с общим выпуском 20 машин и ничем не компенсировать это, да?
Почему никто не говорит: "Надо убрать 80 автобус, ведь есть же 70 автобус"?

Цитата (Иван Маринин, 11.12.2023):
> По последним новостям с РГТ именно по Ворошу т.е. пока "Семерка" может быть и под вопросом.

Правда? https://vk.com/wall-3806086_304628

Есть ещё неиспользуемая троллейбусная КС на Семашко от Темерницкой до Московской

Цитата (Игорь344, 13.12.2023):
> Почти - это как?

65а не заходит на Центральный рынок, а 33 только в одном направлении заходит.

Схема обновлена: добавлено проектируемое депо на Орбитальной, линия в направлении старого аэропорта, поправлена трассировка проектируемого маршрута П1.

Цитата (Wetal, 11.12.2023):
> 7 и 17А будут закрыты в скором времени, так как вместо них выйдут электробусы.
> 8, 10, 12 - тоже одни из первых кандидатов на закрытие, так как есть большая вероятность того, что по пр. Стачки под трамваи будут задействованы правые выделенные полосы, то есть контактную сеть троллейбуса просто заменят на контактную сеть трамвая, несмотря на то, что у троллейбусов маршруты совсем другие.
> 6 будет закрыт после начала строительства трамваев в северном направлении, но это уже вторая очередь. Впоследствии он практически целиком и полностью будет заменён трамваями.
> 9 маршрут нынче не особо жизнеспособный, подстанции убитые, как и сеть. Так что возможно его в скором времени заменят электробусами, вслед за 88. Ну а впоследствии в Старый аэропорт (ныне крупный ЖК "Полёт") поедут и трамваи тоже.
> Остаётся 5, который скорее всего закроют по мере износа контактной сети и по мере роста популярности новых трамваев, которые ездят по параллельным с ним улицам.

Очень грустные перспективы...

Цитата (Павел С, 11.12.2023):
> Как раз маршруты-призраки (5,6,7,8,10,12) снижают эффективность троллейбуса

5 и 6 можно сделать очень хорошими, если выпускать на них не по 2-3 машины, а как раньше - по 10-12. 8/12 и 10 тоже, но там мешают автобусы. С 7 ситуация сложнее...

Цитата (ПАССАЖИР, 11.12.2023):
> 2 - частично 80 и 98

Двойке мешают ВСЕ понемногу. Она рассчитана по принципу "Схватить и мчать", там чисто за счет кругов план делается...

Цитата (Wetal, 11.12.2023):
> 6 - 65, 65а (почти полностью), 33 (почти полностью),

Почти - это как?

Цитата (Павел С, 12.12.2023):
> Все равно 48 машин - это примерно 35 на линии, то есть те же 4 маршрута нормальных, в крайнем случае можно еще один добавить.

Ситуацию спасет комплексный подход с отказом от рыночной системы перевозок и максимально унитарной системой пассажирского транспорта. Чтобы маршруты не дублировали друг друга, а дополняли. Подвозящие, пиковые, добавочные - это все автобусы. А основой должны быть более рентабельные троллейбусы, на направлениях с очень большими пассажиропотоками - трамваи.

Не забыл, просто на момент публикации схемы точной трассировки не было. Сейчас я схему доделал и она висит в очереди на замену фото. К сожалению через основной сайт у меня это пока не получилось сделать (пишет ошибку), поэтому через форум.
Вот её трассировка: https://s912sas.storage.yandex.net/rdisk...WQbqyE8

Цитата (Иван Маринин, 10.12.2023):
> Ближе к концу декабря обещают следующие изменения в сети: маршрут троллейбуса 17А будет переведен на обслуживание электробусами (которые сейчас активно поступают в город), маршрут 7 отменен (вместо него по аналогичной трассе Гребной канал - Сельмаш, только вместо Буденновского по Ворошиловскому будет следовать) будет запущен электробус под номером 58, электробусный маршрут 88 продлен от Старого Автовокзала (Октябрьская пл.) до Старого Аэропорта (незадействованная КС у территории Старого Аэропорта).
> Сразу хочу заметить: электробусный маршрут 88 (Гл.ж/д Вокзал - Старый Автовокзал, по ул.Б.Садовая) обслуживается одним автобусом с ДВС, поэтому указывать на схеме я его не стал.
> Трассировка проектируемых линий трамвая вероятно будет незначительно меняться. Точного месторасположения проектируемого депо недалеко от мкрн.Суворовский мне неизвестно, поэтому указывать на данный момент не стал.

Ты забыл добавить линию в Старый Аэропорт. Новости об этом уже есть

https://vk.com/wall-31522604_382960
https://transphoto.org/photo/17/74/91/1774913.jpg

Цитата (Иван Маринин, 11.12.2023):
> Видите ли, проблема не в том, что имеется нехватка машин для обслуживания маршрутов (многие БКМы стоят в резерве), а водителей. Поэтому с приходом электробусов кардинально ситуация с выпусками не изменится

Больше водителей тоже не спасут ситуацию. Все равно 48 машин - это примерно 35 на линии, то есть те же 4 маршрута нормальных, в крайнем случае можно еще один добавить. А вот электробусы как раз могут помочь, ведь там можно водителей с автобуса привлечь.

Цитата (Иван Маринин, 11.12.2023):
> аршруты 1,6,7,9,14 попадают скорее под категорию "народ их не ждёт, но еще помнит как они ездят, потому и садятся по возможности"

14-й считал, как часть 17-го

Цитата (Wetal, 11.12.2023):
> Цитата (ПАССАЖИР, 11.12.2023):
> > Правильнее так:
>
> Ну это всё же перебор на самом деле, так как многие из этих маршрутов работают не часто (мягко говоря). Я бы выделил только основные, которые действительно работают и действительно представляют из себя конкуренцию на отдельно взятом направлении:
>
> 1 - 3, 3а, 67 (почти полностью)
> 2 - 80 (частично), 98 (частично)
> 5 - 40
> 6 - 65, 65а (почти полностью), 33 (почти полностью), 78 (в одну сторону), 83 (в другую сторону)
> 7 - 35 (в одну сторону), 42 (в другую сторону)
> 8 - 34 (почти полностью в одну сторону), 4 (в другую сторону)
> 9 - 85, 85а, 82 (частично)
> 10 - 16
> 12 - 4 (в одну сторону), 34 (в другую сторону)
> 14 - пиковый короткий разгрузочный маршрут для "Каменки" (много дублёров)
> 17 - 99
> 17а - 99 (частично)
> 22 - 80

Подобие 14 маршрута можно было бы сделать и на ЗЖМ, пустив троллейбусы по малому кольцу, штук 4-5 и будет хорошая такая разгрузка с 16,34,71, по крайне мере, жители стачки смогли бы пользоваться троллейбусом, предназначенным для них, а не набиваться в набитые автобусы. А самое главное, что такой маршрут будет по силу для РТК. Примерно так выглядит маршрут: рынок-стачки-зорге-коммунистический-тружеников-рынок, с конечной на плевене.