TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии на фотографии автора Vicente

Отобразить все комментарии

««1234 ··· 13»»
Ссылка
Андрей Янковский · Днепр · 17.05.2023 19:15 MSK
Фото: 1585 · Локальный редактор — Днепр
Получается, в Днепропетровске работали городские Икарусы-66! Здесь в кадре видно также ЗиЛ-158, но судя по всем виденным мной старым фотографиям, для нашего города это был довольно редкий автобус, намного больше было ЛАЗов-695 и Икарусов-620.
0
+0 / –0
Ссылка
Vicente · Хайфа · 16.12.2022 15:08 MSK
Фото: 3
Мне кажется, одиночка - 1004
+1
+1 / –0
Ссылка
Vicente · Хайфа · 15.08.2021 20:05 MSK
Фото: 3
Я не о "раньше", а об "позже". Это 1978 или позже. Первые троллейбусы ЗиУ-9 пришли в 1978, а они на фото имеют место быть...
+1
+1 / –0
Ссылка
alex26 · Иерусалим · 15.08.2021 16:29 MSK
Фото: 2523
Цитата (Vicente, 23.09.2019):
> Автор датирует фото 1976 годом.

Точно не раньше, потому как памятник и установили в 1976.
0
+0 / –0
Ссылка
Kirr · Днепр · 30.07.2021 02:09 MSK
Нет фотографий
Эта сторона проспекта уже с 1975 года практически полностью обслуживалась Шкодами. Как раз в 1975 году полностью перевели на Шкоды маршруты 4 и Б. Иногда попадались на тогдашних редкоходящих маршрутах 1,2,6 ЗиУ-5 и Киев-4
+1
+1 / –0
Ссылка
andreymrklv · Алчевск · 17.05.2021 00:16 MSK
Фото: 253 · Общий редактор / Локальный редактор — Алчевск
Радует, что Владислав-Днепр теперь редактор Днепропетровска.
Историческая база данных города была и оставалась крайне бедной, а ею мне заниматься стало совсем некогда. Успехов!
+3
+3 / –0
Ссылка
АлекSандр · 14.05.2021 21:10 MSK
Фото: 536
Цитата (Андрей Янковский, 14.05.2021):
> В общем-то случай не уникальный, например еще известен КТВ-57 №У-28 с документами от КТМ-5 №2207.

Очень интересно, какой у него был номер до перебивки в У-28. Хоппер-дозатор существовал минимум с 1984 года, если верить книге Науменко.

Цитата (Андрей Янковский, 14.05.2021):
> А вот что именно случилось, самому интересно.

Может всё-таки вот этот случай с 1149 произошёл? Период в общем-то подходит, 1149 был 1973 года, и как раз по идее в середине 70-х ездил по 1-це.

>Цитата (Vicente, 23.01.2018):
> Очень маленьким ребенком помню стояли на остановке "единицы" за Детским Миром, буксировали Татру со стороны Артёма (возможно, это тот самый случай с покатившимся трмваем) с полностью разбитой кабиной... до неузнаваемости. Сегодня я убежден: такое на списание 99%. Номера я тогда не читал, но, возможно, тогда ещё двухдверные вагоны бегали по "1"-му маршруту.
0
+0 / –0
Ссылка
Андрей Янковский · Днепр · 14.05.2021 19:13 MSK
Фото: 1585 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Владислав-Днепр, 14.05.2021):
> А когда с ним что-то случилось и что именно, нет сведений?

Как минимум тогда, когда еще дохаживали и переделывались в служебные вагоны последние МТВ. Г-33 и Г-35 по документам и в реальности были МТВ, Г-34 по документам 1149, а в реальности вот это:
https://transphoto.org/photo/1398457/?vid=517238
Тут объяснение одно: Татру ушатали, по документам переделали в служебный Г-34, но в реальности под этим номером работал МТВ. В общем-то случай не уникальный, например еще известен КТВ-57 №У-28 с документами от КТМ-5 №2207. А вот что именно случилось, самому интересно.
+1
+1 / –0
Ссылка
АлекSандр · 14.05.2021 15:58 MSK
Фото: 536
Цитата (Владислав-Днепр, 14.05.2021):
> Служебные вагоны (Г-, С-, У-, ПВ- и т. п.) относились к конкретным депо? Или они относились к службе пути, а просто стояли на территории депо?

Вот этого точно не знаю, но в любом случае интересно, передали ли 1174 в 1-е депо ещё пассажирским вместе с 1170-1177, или он был на тот момент уже переделан в У-17, и как 1228/У-19 остался в 3-м депо?
0
+0 / –0
Ссылка
Владислав-Днепр · Днепр · 14.05.2021 14:25 MSK
Фото: 1 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Андрей Янковский, 14.05.2021):
> Интересно, а 1149 целым передавали в 1-е депо или ушатали еще в 3-м?

А когда с ним что-то случилось и что именно, нет сведений?

Цитата (АлекSандр, 14.05.2021):
> Тот же вопрос и по 1174. В каком он депо он был с номером У-17?

Служебные вагоны (Г-, С-, У-, ПВ- и т. п.) относились к конкретным депо? Или они относились к службе пути, а просто стояли на территории депо?
0
+0 / –0
Ссылка
АлекSандр · 14.05.2021 14:10 MSK
Фото: 536
Цитата (Андрей Янковский, 14.05.2021):
> Интересно, а 1149 целым передавали в 1-е депо или ушатали еще в 3-м?

Тот же вопрос и по 1174. В каком он депо он был с номером У-17?
0
+0 / –0
Ссылка
Андрей Янковский · Днепр · 14.05.2021 11:09 MSK
Фото: 1585 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Владислав-Днепр, 13.05.2021):
> Значит 1145...1154 передали из третьего в первое в 1975 или 1976 гг., а может быть и во второй половине 1974.

Интересно, а 1149 целым передавали в 1-е депо или ушатали еще в 3-м?
0
+0 / –0
Ссылка
Владислав-Днепр · Днепр · 13.05.2021 19:45 MSK
Фото: 1 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Kirr, 13.05.2021):
> 1154 точно помню в 1976 году на 12 маршруте.

Значит 1145...1154 передали из третьего в первое в 1975 или 1976 гг., а может быть и во второй половине 1974.
0
+0 / –0
Ссылка
Kirr · Днепр · 13.05.2021 16:40 MSK
Нет фотографий
Цитата (Владислав-Днепр, 08.05.2021):

> 1170—1177 — неизвестно
Вагон 1177 точно в году 76-77 на первом маршруте уже не работал, и был одиночкой, предположительно на 7 маршруте, сцепили его уже в конце 70-х начале 80-х и, видимо и передали примерно тогда в депо 1 на 12 маршрут
1154 точно помню в 1976 году на 12 маршруте.
0
+0 / –0
Ссылка
Kirr · Днепр · 13.05.2021 16:02 MSK
Нет фотографий
Цитата (Vicente, 06.05.2021):
> Цитата (Kirr, 04.05.2021):
> > Что, и в какой тогда пропорции ходило на 4, 12 и 16 маршрутах (МТВ-82, КТМ-2 КТП2, КТМ-5М, Т-3 были они тогда уже?) вообще сложно предположить.
>
> Ну, "четвёрка" к "тройникам" вообще никакого отношения не имеет. Это - раз.
Четверку не имел в виду, знаю что по ней тогда ходили только МТВ, но и по 12-му МТВ тоже выходили. Реально имел в виду всю линию от Короленко-Тельмана и Володарского - и т.д. по Днепропетровской
> Откуда 148 поездов КТМ/КТП-2 в Днепропетровске? Я насчитал только 141. У кого ошибка? Это - два...
Ошибся, действительно 141
> Что касается выпуска, конец 1971 года, конечно [пока, всё ещё впереди], "сложно представить", поэтому, за неимением лучшего, предлагаю данные на конец 1969 года. Итак, "суточный выпуск" из депо 1 на маршруты 3, 6, 7 и 9 составлял 95 единиц подвижного состава. Насколько я понимаю, речь идёт о вагонах вообще. Так как на тот момент МТВ обслуживали маршруты 4 и 17 третьего депо.
В 1969 году МТВ выходили ещё и на 7 маршрут
> в депо 1 были только поезда (Готы и КТМ/КТП-1). Получается, 46 поездов и тройник (69+429+430). Всего 47. Не думаю, что на 1971 были какие-то драматические изменения с выпуском там
Минус КТМ1 КТП1 и Готы на 1971 год по первому депо, знать бы сколько и какие КТМ2 КТП2 передали из других депо
> Депо 2 выпускало 120 единиц ПС. То есть, 60 поездов. Включая 12 и 16 маршруты.
Ещё не было нормального 14 маршрута плюс до начала 70-х 5 маршрут ходил реже, чем 2-ка. После запуска нормального 14 маршрута и увеличения выходов на 5-ке (за счёт 2-ки, которая стала редко ходить, но все же ходила до 1975 года) к 1971 году все могло сильно поменяться, а Т-3 скорее всего, ни на 12, ни на 16 в конце 1971 ещё не было.
> Известно, что в начале 1971 года депо 3 начало раздавать свои поезда КТМ/КТП-2, в основном, в депо 1, конечно, но часть вагонов попала и в депо 2 (например 367+667). И, хотя в декабре 1970 "Электротранспортник" сообщает о КТМ/КТП-2, которое первое депо "получает из двух других", по номерам сложно указать на конкретную передачу из депо 2 в депо 1.
> Делайте выводы.
Согласен, почти нереально найти подтвержденную информацию, можно лишь предполагать
> Теоретически, если принять как гипотезу, что моторный вагон без подключения двигателей или с которого снято Э/О считается "П" и от 25 отнять 69-й с прицепами, нам всего нужно разобрать 12 поездов. А это, если учесть 10 поездов КТМ-5 на 8/15 и новые "Татры" на 10/11 - не такая уж утопия.
Логически так, но требуется время для наладки и обкатки, это я имел в виду, трамвайные тройники (причем, как я полагаю, скорее всего на временных ТУ) это не сцепка вагонов на железной дороге. Если вагонов было практически без резерва по выпускам, то временное выбывание даже 5-7 поездов существенно. Население в Днепропетровске уже в 1971 году было под миллион, личного легкового автотранспорта тогда в разы было меньше.Что касается КТМ-5М, есть непроверенная информация, что часть поездов в 1971 году расцепили, как раз из-за нехватки ПС и тройниками КТМ2 КТМ2 КТП2 заместили нехватку СМЕ на 15 маршруте, а одиночки КТМ-5М выходили на 5 и 14 маршруты (предположительно даже и на 12 и 16).
0
+0 / –0
Ссылка
Владислав-Днепр · Днепр · 12.05.2021 00:41 MSK
Фото: 1 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (АлекSандр, 11.05.2021):
> А известна точная дата, когда было закрыто 1-е депо? На май-июнь 1997 оно ещё функционировало:

Точная дата мне неизвестна. Может даже и 1998 год. Нужно поднимать книгу приказов по управлению за 1997 и 1998 годы и искать там.

По-моему, первое депо закрыли вместе с ДТВРЗ в одно время?
0
+0 / –0
Ссылка
Владислав-Днепр · Днепр · 12.05.2021 00:28 MSK
Фото: 1 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Андрей Янковский, 11.05.2021):
> Стоп!!! Таки весна 1986-го, а не конец 70-х???

Ну да, май 1986, уже ведь давно вроде выяснили тут.
Вот ещё статья непосредственно по горячим следам за июнь 1986:
Електротранспортник. — 1986. — № 22 (6 червня). — С. 1.
https://photos.google.com/share/AF1QipNW...zRQRG5B


Цитата (Андрей Янковский, 11.05.2021):
> 16 маршрут тогда еще ездил до Островского или уже до Тельмана? Каким депо обслуживался?

16-й маршрут тогда обслуживался третьим и первым депо одновременно. Основной выпуск — третье депо.

12/16 сократили до Тельмана в конце мая или начале июня 1986 в связи началом строительства станции метро Вокзальная, когда единицу перенесли на Островского, а 8/11/14/15 на кольцо у старого автовокзала.

Да, 1067, вероятно, это и был. Как раз Татры третьего депо во второй половине 1980-х на 10ХХ и 11ХХ были на 10, 16, 17 маршрутах, а на 1, 7 и 11 поновее с номерами на 12ХХ и 13ХХ.
0
+0 / –0
Ссылка
АлекSандр · 11.05.2021 18:11 MSK
Фото: 536
Цитата (Владислав-Днепр, 08.05.2021):
> Их передавали из третьего в первое депо кучками в разные годы.

А известна точная дата, когда было закрыто 1-е депо? На май-июнь 1997 оно ещё функционировало:
https://transphoto.org/photo/361870/
https://transphoto.org/photo/361378/
https://transphoto.org/photo/1184120/
https://transphoto.org/photo/361869/

И есть ли инфа, о датах поступления партий Т3 в 3-е депо с завода?

Цитата (Андрей Янковский, 11.05.2021):
> Стоп!!! Таки весна 1986-го, а не конец 70-х???

16 мая 1986 https://transphoto.org/photo/1376658/, выходит не 1149 это...
0
+0 / –0
Ссылка
Андрей Янковский · Днепр · 11.05.2021 13:44 MSK
Фото: 1585 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Владислав-Днепр, 08.05.2021):
> Что там произошло весной 1986 в тупике 16 до конца не очень понятно.

Стоп!!! Таки весна 1986-го, а не конец 70-х??? Это полностью меняет дело, в 1986 году был списан 1067, а в 1987 (официально списать пострадавший вагон могли и в 1987-м) - уже довольно много вагонов, в том числе некоторые с номерами подряд! 16 маршрут тогда еще ездил до Островского или уже до Тельмана? Каким депо обслуживался?

Цитата (Владислав-Днепр, 08.05.2021):
> была (или как раз только началась) гроза

НЯЗ трамваям (а также электрическому ПС ж/д) гроза не так страшна, как троллейбусам, из-за наличия заземления на рельсах.

Тогда вопрос, что случилось с 1149, остается открытым. И в каком депо, интересно, еще в 3-м или уже в 1-м?
0
+0 / –0
Ссылка
Владислав-Днепр · Днепр · 08.05.2021 23:53 MSK
Фото: 1 · Локальный редактор — Днепр
Цитата (Андрей Янковский, 08.05.2021):
> есть вероятность, что это именно он сгорел в тупике 16 с гибелью водителя...

Что там произошло весной 1986 в тупике 16 до конца не очень понятно. В "Электротранспортнике" пишут, что водитель полезла поправлять верёвку пантографа не надев диэлектрических перчаток, и её убило током.

Люди, которые работали на шинном заводе и видели это вживую (а это происходило в час пик, когда шинники вышли после первой смены и стояли на остановке в ожидании трамвая), говорят, что водителя Анистрат не просто ударило насмерть током, она буквально заживо сгорела, и сгорел вагон. В "Электротранспортнике" об этом ни слова.

Кроме того, одна женщина рассказывала мне, что когда водитель залезла на крышу вагона, была (или как раз только началась) гроза и сильный ветер. В газете тоже ни слова.
0
+0 / –0
««1234 ··· 13»»