Цитата (Валериан Устюжанин, 16.04.2023): > Так-то ЛиАЗ-5256 разрабатывался с конца 1970-х гг
Но первые экземпляры стали выставляться с 1985-1986 гг. Я лично каждый год был на ВДНХ на этих выставках и помню, что именно вв эти годы появились Л-5256 и ЗиУ-10. Жаль, фото не сохранились.
Цитата (DimonS, 14.11.2012): > Жалко, что в серию не пошел - для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...
Это не 1982 г. В 1982 г. не было ещё Л-5256. Позднее. Думаю, 1986 г.
Я примерно до 2000 г. боролся с директорами различных А/К и ПАТП. Они мне с пеной у рта доказывали, что Л-677 лучше Л-5256. Мол, он в закупке стоит чуть дороже чем "луноход" (а разница, кстати, была не очень большая). Аргументы об экономичности, большей вместимости, комфорте (привлечении пассажиров), более высокой средней скорости (меньше время круга) и т.д.- были как об стенку горох. И лишь в середине 2000-х, когда со "скотовозов" народ почти весь ушёл на марщрутки, некоторые директора стали задумываться о современной технике.
Самый парадокс, что многие из этих "красных директоров" до сих пор находятся на своих постах. Собственно, это одна из причин, почему в РФ до сих пор господствуют ЗиУ-9, Татры-Т3, а до недавнего времени (середины-конца 2000-х гг.), ещё и Л-677.
Похоже, я разгадал номер троллейбуса на фото. По внешнему виду троллейбуса сразу понятно, что совсем недавно, около полугода назад, троллейбус поступил с КР, но не из Москвы. Вот https://transphoto.org/photo/321615/?vid=136371 образец КР МТРЗ. МТРЗ обязательно окрашивал крышу и штанги серой краской, у нашего же крыша белая. По 1983 год включительно наши троллейбусы проходили КР на двух заводах: в Москве на МТРЗ и в Самаре (в то время Куйбышев) на КРТТЗ. КРТТЗ никогда не окрашивал крыши никак кроме основного цвета троллейбуса, а штанги выше оснований - в дополнительный цвет, в который окрашивались юбки и молдинги. Следовательно на данном фото троллейбус после недавнего Самарского КР. На троллейбусе не очень отчётливо просматривается номер, вариантов возникает четыре: 226, 228, 236, 238. 226 - КР не проходила, работала на десятке. 228 - КР прошла в Самаре, вернулась с КР в июне 1977 года, работала на шестёрке. 236 - КР прошла в Самаре, вернулась с КР в феврале 1978 года, работала на 12-ом. 238 - КР прошла в Самаре, но позднее лета 1978 года (вернулась с КР в сентябре), работала на 11-ом. Что же получается? 226 не капиталилась, значит не она; 228 за год эксплуатации после КР такой свеженькой не выглядела бы; 238 как раз в июне только на КР и была отправлена. Ну а 236 в самое яблочко: 12-ый, свеженькая чуть менее полугода с Самарского КР :-) .
Думается мне, дату съёмки можно вывести практически точно. 321-ая машина введена в эксплуатацию в конце мая 1979 года. На фото и видно, что она ещё свеженькая, новенькая. А судя по состоянию листвы на деревьях в кадре запечатлены 20-ые числа июня. В конце мая листва свежая и зелень нежнее. К концу июня листва становится сочная, ярко зелёная. К концу июля она уже становится матовая, в августе листва незначительно выцветает. Каждому месяцу лета соответствует свой цвет листвы. Исходя из состояния листвы на деревьях и внешнего вида 321-ой машины дата съёмки - июнь 1979 года.
Я в марте 1974 года на к/с "Университет" видел Т2 с полупантографом. Здесь были две новые вещи для меня: Т2, которую я сразу назвал "сердитым трамваем", уж очень лоб у нее был надвинут на "глаза"…ветровое стекло, как будто трамвай сердится, и полупантограф, которого я в жизни не видел, все Т3 моего города были с пантографами. Запомнил это четко, потом рисовал трамваи так с широким лбом и полупантографом: внизу один рычаг, а наверху как бы расширяющаяся трапеция. Учтите снисходительно, что мне было тогда 10 лет, а дети видят все не так, как взрослые и запоминают быстро вещи, которые не запоминают взрослые, но на свой лад. :-)
Это вагон 50-го маршрута депо имени Баумана, скорее всего узкономерной из 500-й или 600-й серии нумерации вагонов. Именно в Бауманском депо в середине и конце 70-х гг. была масса вагонов с полупантографами. Ещё на этой линии ходил 43-й маршрут Октябрьского депо, но в те годы полупантографов у октябрят практически не было.