Комментарии на фотографии автора Dima61

Выдержка из доклада зам. акима города о предстоящем ремонте проспекта Металлургов летом 2024 года:
"Проектировщики предусмотрели правосторонние съезды на перекрёстках, приподнятые пешеходные переходы и резинокордовое покрытие для рельсового транспорта."

Закидайте тапками, но мне нравится как это выглядит…

Разворотное кольцо у троллейбусного парка было впервые организовано в 1984 году. До этого времени троллейбусы 2 маршрута разворачивались на кольцевой развязке улиц Пригородной и Терешковой.
На месте кольца, представленного на снимке был въезд в парк. здесь его не видно, так как бывшие въездные ворота заросли кустарником. Правая линия на фото заходила в правые ворота, а линия, по которой разворачивались троллейбусы - в левые. В 1984 г. въезд и выезд были организованы через одни ворота, а у парка решили сделать разворотное кольцо и продлить 2 маршрут. Первый вариант кольца находился на пятачке перекрёстка Солнечной и Пригородной, но радиус был слишком мал для разворота троллейбусов. В 1985 году было обустроено данное кольцо и конечная 2 маршрута переместилась на это место.
Другой ракурс с этого кольца https://transphoto.org/photo/391836/

У нас после переноса трамвайной остановки "База механизации" по 4 маршруту на автобусную теперь аналогично, правда наоборот. Выходя из подземного перехода можно воспользоваться трамваем или автобусом.

Цитата (Работник ТУ, 27.09.2023):
> Вчера я был на этой остановке.

Этот остановочный пункт интересен тем, что выходя из трамвая можно воспользоваться подземным переходом. Нигде подобного в Казахстане я не встречал. Жаль, что теперь этот искусственный объект становится бесполезным.https://transphoto.org/photo/1672577/?vid=46942

Цитата (Работник ТУ, 27.09.2023):
> Вчера я был на этой остановке

Хорошо.

Вчера я был на этой остановке.

В понедельник, алла жазса, буду здесь. В паре улиц отсюда есть отель, где я постоянно останавливаюсь.

Согласен, что это не кольцо. Но и улица Ушинского за поворотом слева начинается.

Исправьте пожалуйста. Это не кольцо Конвертор. Больше на Ушинского похоже.

Цитата (Омич, 10.07.2023):
> Во всяком случае трамвайные маршруты с подобными интервалами как раз отменили. Или вы про ситуации со сбоями в движении, из-за которых подобные интервалы появляются?

Нет, я имел ввиду катастрофу с муниципальными автобусами и не только на 43 маршруте, который точно отменять не надо как говорит один из пользователей. По автобусам нет проблем только на социально-значимых маршрутах в отдалённые окраины. На обычных внутригородских проблемы и огромные интервалы почти везде, а не на "паре-тройке маршрутов":
01 стабильный выпуск за счёт других
24 когда как, более менее
25 не стабильный, запросто может быть 2-3 автобуса на маршруте, там какая-то солянка: все парки по чуть-чуть.
27 когда как, от АП-6 1 автобус, остальные АП-2 и АП-3. На мой взляд стало лучше без АП-6.
28 без комментариев, максимальный выпуск 3 автобуса
36 по остаточному принципу, "Гортранс" так и не смог осилить этот маршрут. 36 так и существует за счёт других (43 к примеру)
43 маршрут на несколько часов иногда просто исчезает с таким выпуском как сейчас. АП-6 явно не справляется.
50 более менее
54 огромные интервалы, 30 мин в утренний пик при условии, что автобусы вышли по факту. Вечером интервал час.
57 утром запросто интервал час из-за недовыпуска. Вечером интервалы до 1,5-2 часов. Половина выпуска с АП-6
57А см.57, не лучше. БОльшая доля выпуска с АП-6. АП-2 там треть примерно.
58 более менее
59 не стабильный, в выходные 1-3 автобуса
60 зачем вообще там выпуск на маршрут 1-го автобуса?
61 выпуск ухудшился по сравнению с началом года. В выходные иногда кошмар.
65,69,71 в отдалённые окраины, там лучше.
76 чуть лучше, чем на 43, там АП-6 по минимуму, но в целом выпуск по остаточному принципу. В выходные как и на 43 катастрофа: 1-2 автобуса
88,91,97,96 отдалённые окраины, приоритет
91М автобусы с маршрута 91
85,95 огородный приоритет АП-3
96Б,99 автобусы с 96 маршрута

Налицо явный перегруз АП-6 куда отдали 01 и 36 за последние 2 года. Самое проблемное по выпуску - АП-6. Самые проблемные маршруты: 43, частично 76 и 60. Понятно, что с такими кадровыми проблемами это ожидаемо, но тот же 43 точно забирать от АП-6 надо. Вопрос куда, выход вижу только в солянке как на 25,76. 60 скорее мёртв, чем жив, смысл в таком маршруте? 76 еще держат как-то.

Сейчас по выходным (не говоря о буднях) 083 с интервалом 5-10 мин едут битком. Частично из-за отсутствия 43. 083 дублирует половину 43 (Буревестник-Таганский ряд). Участок "Таганский ряд - пр.Седова" наверное самый специфический с точки зрения автобусного сообщения в городе, я его не беру в качестве дубля 083, хотя с Технической там не далеко где ездит 083.

P.s при этом есть еще 37,75 и 90 где за "Гортранс" ездит ПАТП "Город" на 35-летних автобусах. Отказ ПАТП от 19 (сейчас 36) и передача 36 в АП-6 до сих пор отзывается на других маршрутах т.к с доп.нагрузкой "Гортранс" не справляется.

На трамваях и троллейбусах еще с 90-х выпуск был неплохим: 90-97%. У "МОАПа" в начале 2000-х с выпуском уже беда была: 63%. Отсюда частные БВ/ОБВ на муниципальных маршрутах по расписаниям МОАПа. Выпуск на тот же 61 тогда на 50% был за счёт частных БВ/ОБВ, а то и больше 50%. Это из-за того, что из 13 графиков АП-4 по 61 закрывало 8-9 от силы. Остальные 13 были у частников. МОАПовский 61 тоже тогда можно было около часа простоять прождать. 43 (Онуфриева-Заречный) после 20:00 вообще не ездил, попасть на него в любое время было большой удачей до момента продления на Сортировку в конце 2005 года. На 43 тоже больше половины автобусов в начале 2000-х были частные, МОАП давал только 5 автобусов туда и 6-й до обеда от АП-4, он дальше на заказ уезжал. Иногда на 43 был не полный комплект МОАПа и на 43 были тоже интервалы в 30 мин только уже между частными автобусами. 13 был полукоммерческим тоже: 6 муниципальных (если все выйдут), 4 частных. Планировали 13,43 и 61 в начале 2000-х полностью передать частникам на ОБВ/БВ. На 60 (Заречный-Свердлова-Синие камни) после обеда был только 1 (1389) автобус МОАПа, остальные частные ПАЗы. 50,50А (ныне 54) на треть были частными, на 23 и 14 (Посадская-Авангард) долгое время было только по 1 МОАПовскому автобусу остальные частные. На 25,76 было меньше муниципальных автобусов, чем частных. При этом было 5 парков, но если посмотреть, что творилось с выпуском.... Летом на 195 тоже частные ОБВ привлекали с 28-го маршрута, АП-3 не могло осилить летнее расписание. Летом 2004 года на маршруте 24 (до августа 2006 г. 24 был "УГТУ (УПИ) -Широкая речка") осталось всего 3 автобуса АП-3 с огромными интервалами. На 38 в 2004 году АП-6 выпускало только 4 автобуса, остальные частные. В 90-х были хронические давки на 45, 1, 32 с большими интервалами. Постоянными были проблемы с 20 где АП-1 "стабильно" держало огромные интервалы. Поставкой "ЛиАЗов"-5256 в 2005 году исправляли самые проблемные маршруты АП-2 (как раз 1,45,32). Интервалы 30-40 мин были на 46 (АП-3). МОАП преимущественно был на 18,21,6,57,28,33,33А,41 и полностью на маршрутах в отдалённые районы. На 33 и 33А,41 также не было частных БВ. Маршрут 41 одно время ездил с 6 до 9 и с 15 до 19 часов т.е был пиковый, интервал 30 мин. Так продолжалось до начала поставок "Нефазов" в 2008-2009 годах. После прихода "Нефазов" частные БВ остались только на 27, очень много маршрутов было полностью передано частникам (12,38,41,42,46,19,26,36 (Пехотинцев-УГТУ(УПИ),37,27,14 (не 014),22 (сейчас 92),157(сейчас 4). Относительно неплохо у МОАПа было с выпуском в период с 2009 по 2013 год. Дальше по убывающей.
В начале 2000-х не было автобусов, около 250 было исправных из 500 приписных к МОАПу, примерно 250 на 5 парков. Сейчас нет кадров.

Цитата (Ruvladst, 10.07.2023):
> привыкнут к нумерации.

Придется привыкнуть, что же поделаешь. Но: А если решение о смене трасс некоторых маршрутов все-таки было ошибочным и придется восстановить, например 5 до ЖБИ и 16 обратно, то какие им номера присвоят - 5А и 26? :)

Цитата (Андрей Svrd, 10.07.2023):
> К 1-2 автобусам на маршруте тоже будем привыкать?

Надеюсь, что с трамваями такого не будет. Что касается автобусов с 1-2 единицами на маршруте, то такое впечатление, что указанные вами маршруты типа 43 и еще пары- тройки, то их просто потихоньку прикроют, как 33 трамвай

Во всяком случае трамвайные маршруты с подобными интервалами как раз отменили. Или вы про ситуации со сбоями в движении, из-за которых подобные интервалы появляются?

Цитата (Ruvladst, 10.07.2023):
> привыкнут к нумерации.

Другие номера это не самое неприятное: к интервалам в час-1,5-2 (особенно на автобусах) тоже привыкать будем ??? К 1-2 автобусам на маршруте тоже будем привыкать?

привыкнут к нумерации.

Цитата (Austin, 06.07.2023):
> Относительно недавно где-то (может даже здесь на сайте) прочитал хорошую мысль, что таким образом вымывается историческая память горожан.

У нас такая же горе-реформа произошла 20 ноября 2021 года на юге Москвы. Ряд автобусных маршрутов сохраняли свои номера с середины-конца 1960х, около 50 лет!! ...это я даже не касаюсь безумной перетрассировки всего и вся! Понятно, что для ГЭТ-овского сайта это оффтопик, прошу прощения, просто наболело...

Цитата (Андрей Svrd, 06.07.2023):
> А что за маршрут Б и в каком году его отменили?


"Б" существовал недолго в 1989-1990 годах. Ходил навстречу "А" по Луначарского-Ленина-Челюскинцев

А что за маршрут Б и в каком году его отменили?

Цитата (Продвинутый пассажир, 06.07.2023):
> Но с новым 16, бывшим 26, путаница будет однозначно, как минимум на Уральской, где ходил и старый 16-й. Как вариант, 26 можно было перенумеровать в 22

Тоже про это подумал. Схожие номера однозначно вызовут апутаницу. Помнится, когда вводили маршрут Б в конце 1980-х многие подслеповатые пассажиры спрашивали: "Это 6?" Или ругались, когда он ехал к вокзалу, а не на ВИЗ-бульвар.
Видимо, 22 оставили для линии в Академ

Цитата (Ruvladst, 05.07.2023):
> похоже на такие интервалы пока: 1-24, 25-39, 40-99

Тогда ясно. Но с новым 16, бывшим 26, путаница будет однозначно, как минимум на Уральской, где ходил и старый 16-й. Как вариант, 26 можно было перенумеровать в 22 - они хотя бы по направлению движения нигде не совпадают.