TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии на фотографии автора Миша из Киева

Отобразить все комментарии

««1234 ··· 38»»
Ссылка
Вадимка · Новосибирск · 28.03.2024 12:49 MSK
Фото: 1
Норм.
0
+0 / –0
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург · 28.03.2024 10:28 MSK
Фото: 7
Нет, это по китайским машинам более ранним данные.
+1
+1 / –0
Ссылка
Gemini. · Ташкент · 28.03.2024 10:16 MSK
Фото: 213 · Модератор комментариев / Локальный редактор — Ташкент
Цитата (Tolya, 28.03.2024):
> По данным Ютонга, общий расход 2,0 кВт*ч на километр пробега, из них на тягу только 0,78 кВт*ч.

Это тот 6126 который у вас Пассажиравтотранс выкупить решил?
0
+0 / –0
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург · 28.03.2024 09:51 MSK
Фото: 7
Цитата (tavalex2007, 28.03.2024):
> ЕМНИП, для заряда батареи через нее нужно пропустить количество электричества такое, что раза в 1,5 выше за ее емкость.

Это какие-то произвольные фантазии - КПД процесса ночного заряда (не ультрабыстрого, т.е. током 150 - 200 А) - порядка 98% для самих батарей (внутреннее сопротивление ячеек 1 мОм, плюс шины и соединения)
КПД зарядного устройства - 97%. Итого 95%.

Цитата (Gemini., 28.03.2024):
> А все почему? Так-то номинально запаса хода хватает, но соль в том, что всю энергию съедала аппаратура, 16 камер расположенных по всему ТС (не понимаю, зачем так много) и в целом все эти понты и навороты, которые непонятно зачем сделали на завода-изготовителе.

Потребление на камеры и прочее - крайне мало на фоне климатики (это основной расход, даже больше тяги) и тяги.
По данным Ютонга, общий расход 2,0 кВт*ч на километр пробега, из них на тягу только 0,78 кВт*ч.
+1
+1 / –0
Ссылка
Gemini. · Ташкент · 28.03.2024 08:41 MSK
Фото: 213 · Модератор комментариев / Локальный редактор — Ташкент
Цитата (tavalex2007, 28.03.2024):
> Осло с морозами сели на пятую точку с электробусами -

Прошлой зимой когда у нас было -20 наши Ютонги спокойно работали. Глупо очень считать, что в целом все электробусы в морозы плохо работают. Дело в моделях. Будто в морозы у троллейбусов с АХ запас хода без подпитки не срезается на 5-6 километров. Смартфоны тоже в мороз быстрее разряжаются, а в теплую погоду наоборот работают дольше. Поэтому в очередной раз пишу, где бы я это ни писал - электробусы (особенно с ночной зарядкой) это идеальный вариант для южных стран с теплым климатом.

Жонгтонг кстати наше испытание узбекской зимой провалил. А все почему? Так-то номинально запаса хода хватает, но соль в том, что всю энергию съедала аппаратура, 16 камер расположенных по всему ТС (не понимаю, зачем так много) и в целом все эти понты и навороты, которые непонятно зачем сделали на завода-изготовителе. У электробуса должно быть минимум таких вещей, которые помимо самого двигателя съедают заряд, чтобы он мог отработать спокойно весь день. Такие вещи нужно продумывать, чего у Жонгов не получилось.
+1
+1 / –0
Ссылка
tavalex2007 · Киев · 28.03.2024 04:19 MSK
Фото: 16710 · Локальный редактор — Хмельницкий
Это да. Плюс после очередного погрома энергосетей и угрозы блэкаутов снова встает вопрос о том, что было бы лучше иметь - троллейбус с большим АХ, автобусы (любые, б/у, неплохо и новые с ЕВРО-6), или типа 27Тр с ДГУ, дуобусы...

К тому же несусветная дороговизна, ограниченный срок службы АКБ, капризность к условиям эксплуатации (вон в Осло с морозами сели на пятую точку с электробусами - вполне естественно, что АКБ не выдерживают такого холода). Подозреваю, что экономичность электробуса ниже чем у троллейбуса - ЕМНИП, для заряда батареи через нее нужно пропустить количество электричества такое, что раза в 1,5 выше за ее емкость. Т.е. уже КПД не выше 67%, а с учетом потерь на преобразователе и асинхронном двигателе - и того меньше.
+1
+2 / –1
Ссылка
Саня Куранда · Киев · 27.03.2024 22:48 MSK
Фото: 47
Цитата (TransportnyKirill, 27.03.2024):
> Да здравствуют электробусы в Киеве!

Сплюньте, постучите по дереву. На кой хрен электробус в городе где развита сеть троллейбуса? Лучше закупать троллейбус с запасом хода 50км
+4
+4 / –0
Ссылка
Миша из Киева · Киев · 27.03.2024 22:17 MSK
Фото: 501
Фейсбук-страница Octopod Shipping Company
25 октября 2023

> Шановні друзі, раді повідомити!!!
> Ми завершили першу доставку електроавтобуса нашому партнеру Автохаус ВІПОС ?????
> Тож ми вітаємо Автохаус ВІПОС з придбанням цього красеня!!!
> Автобус розмитнено і скоро він з'явиться на вулицях України.
> Нагадаю, що це - "перша ластівка", адже ми довго готувались до старту цього проекту. Було пропрацьовано багато варіантів, вирішена купа складнощів, в т.ч. з боку відправника.
> Тепер маршрут доставки "налагоджено" і готується наступна партія.
> Деякі характеристики електроавтобуса:
> - Поністю електричний та екологічний автобус.
> - Велика колісна база 580 мм, що є найдовшою
> колісною базою серед моделей цього класу.
> - Велика пропускна здатність у годину піку та менше
> споживання енергії, ніж автобус на 12 метрів.
> - Ширина вхідних дверей 1000 мм.
> - Ширина середніх дверей 1200 мм.
> - Пневматична підвіска.
> - Повні світлодіодні передні та задні комбіновані фари, передні
> протитуманні фари з кутовими фарами рульового управління.
> - Централізоване розташування високовольтного компонента та легке обслуговування.
> - Період без технічного обслуговування 8 років або 500 000 кілометрів
> Та ще багато інших цікавих особливостей.
> З питаннями щодо придбання таких автобусів звертайтесь до Автохаус ВІПОС

На фотографиях в посте - транспортное средство, сильно напоминающее то, что на этом фото.
Пока все, что удалось найти.
+3
+3 / –0
Ссылка
TransportnyKirill · Киев · 27.03.2024 22:17 MSK
Фото: 31
Да здравствуют электробусы в Киеве!
+5
+7 / –2
Ссылка
Gemini. · Ташкент · 27.03.2024 22:11 MSK
Фото: 213 · Модератор комментариев / Локальный редактор — Ташкент
По морде и по эмблеме очень сильно напоминает Жонгтонг.

https://transphoto.org/vehicle/558219/

Возможно даже модель та же самая, правда размер табло неприлично маленький.
+7
+7 / –0
Ссылка
pivo88 · 17.03.2024 13:08 MSK
Нет фотографий
В ТРЕД-2 есть ещё вроде подобного рода винил сзади на 701
+2
+2 / –0
Ссылка
Oleg2602 · Братислава · 17.03.2024 08:39 MSK
Нет фотографий
Та ото ж і я думаю! Може водії на кінцевій шашлик смажили?
+3
+3 / –0
Ссылка
tavalex2007 · Киев · 17.03.2024 01:45 MSK
Фото: 16710 · Локальный редактор — Хмельницкий
Горів, мабуть. Від вуглів-то бруд буває, але не настільки.
+3
+3 / –0
Ссылка
Oleg2602 · Братислава · 16.03.2024 21:24 MSK
Нет фотографий
Боже мій! Що у нього за вигляд?
+3
+3 / –0
Ссылка
Guruntiha · Славянск · 15.03.2024 20:23 MSK
Фото: 7
Откуда брались фрагменты молдингов на места дверей в кабину? Брались с Ешек, которые проходили зачистку от декоративных элементов?
0
+0 / –0
Ссылка
pivo88 · 22.02.2024 07:52 MSK
Нет фотографий
Он же не единственный в Киеве такой висит))
0
+0 / –0
Ссылка
pivo88 · 22.02.2024 07:50 MSK
Нет фотографий
Цитата (Vlado2619, 02.02.2024):
> Какова судьба башен на заднем фоне?
> Ещё 10 лет назад встречал информацию о том, что их решили достроить.

Походу никакая, продолжать строительство вряд-ли будут, ввиду того что рядом озеро, и грунты под домом не надёжные.
+2
+2 / –0
Ссылка
tavalex2007 · Киев · 21.02.2024 01:57 MSK
Фото: 16710 · Локальный редактор — Хмельницкий
З досвіду "поїздок" на Тр30 скажу, що чимало людей зранку на ньому виходить на Кирилівській церкві та Новокостянтинівській, ще трохи до Почайн, а далі 30ка їде порожньою. Ввечері з Милославської навпаки, біля ТЦ "Городок" сідає основна маса дюду. Тоюто смисл має не Тр22к на пік, а умовний Тр30к КГ - Новокостянтинівська або КГ-Почайна.
0
+1 / –1
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор · 15.02.2024 21:37 MSK
Фото: 62
Цитата (Oleg2602, 14.02.2024):
> Напевно на 22к гармошка потрібніша?

Оскільки нинішній 22к - це фактично коротка версія Тр30, то це має сенс (на "пікові" випуски).
–1
+1 / –2
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор · 15.02.2024 21:27 MSK
Фото: 62
Цитата (tavalex2007, 14.02.2024):
> навіщо??? Тр27 і так убили

Напевно через те, що Тр42 (до Почайни) забере левову частину пасажирів Тр27.

Так само Тр29Д (але без "де") повинен мати трасу "Почайна-Либідська).

Цитата (tavalex2007, 14.02.2024):
> Вчора ледве вліз у 3356 по Тр27, забитий конкретно, на одній із зупинок задні двері ледь не штурмом брали((((

Бо це був 3356!


Звісно ж на магістральних маршрутах мають бути переважно 18-тиметрівки.
0
+2 / –2
««1234 ··· 38»»