Комментарии на фотографии автора Евгений Лысый

"Пристраиваются сзади к расслабившимся гражданам и проходят"?

Вот я опасался такого варианта... Теперь, получается, с безбилетниками должны бороться законопослушные пассажиры, а им это надо? Необходимо придумать какое-то техническое средство. На одной ступени на эскалаторе ведь не уместятся два человека "паровозиком"? А между ступенями должна вдвигаться перегородка. Должно быть что-то по этому принципу.

Цитата (Евгений Лысый, 23.01.2024):
> В московском метро, мне кажется, без оплаты пролезть невозможно.

Заблуждение. Последние года 4 это стало сделать ощутимо проще.
https://transphoto.org/photo/1465576/#3193131

Интересная! Поезда идут большей частью поверху, и очень быстро, обычная скорость 110 км/ч, максимальная (на некоторых линиях) 130 км/ч. К сожалению, дуризма тут много. Поезда упрвляются компьютером - при этом водитель всё равно есть, управляют дверями. А если всё равно есть водитель, то зачем компьютер и все обслуживающие его люди? Вдобавок, ход с этим компьютером странный и неприятный: поезд всё время то разгоняется, то тормозит. Сидящий пассажир этого не чувствует, но стоящий чувствует очень даже.

После дождя даже маленького движение поездов замедляется, к концу маршрута они опаздывают минут на 10...15. С одной стороны, легче успеть на поезд. Но с другой стороны, не успеваешь на следующий транспорт, например на последний ж.д. поезд в Сан-Франсиско.

Но главное, "турникеты" на станциях такие, что люди их даже не перепрыгивают, а перешагивают! БАРТ очевидно теряет огромное количество денег. Он окупается более чем на 60%, а если бы платили все, окупался бы, наверное, на 80% или 90%. Вроде начали наконец, в опытном порядке, установку каких-то лучших ворот. И то говорят, что полностью искоренить безбилетников не удастся. Отчего же не удастся? В московском метро, мне кажется, без оплаты пролезть невозможно.

Очень интересная система

https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit ,
https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_R...g_stock .

https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit ,
https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_R...g_stock .

В качестве сарая... А так, чтобы передвигался, как музейный экспонат по городу такового нет... Московский, да, знаю, что экс коломенский, но, повторюсь, сама Коломна не имеет никакого ретро вагона для поездок по городу

Сохранили один, может больше, в качестве сарая.

Московский "музейный" РВЗ - бывший коломенский. Это был учебный вагон, с двумя контроллерами. Но состояние его уже в 1988 году было плоховатое, а в последние много лет он вообще не ездил.

В Коломне до 2000 года был и МТВ-82, хотя в последние годы не ездил. Он него вообще ничего не осталось, или может остались запчасти для КМ службы контактной сети.

Жаль, что Коломна не сохранила ни одного РВЗ для себя в качестве музейного экспоната...

Это фото - как бы эскиз картины, которую я бы нарисовал, если бы умел: ранний час, ещё ночь; улица освещена фонарями, трамвай мчится, полон народа - и на мгновение в створе поперечной улицы показываются далёкие тёмные пустые пространства: снежное поле за рекой и чёрный лес на горизонте.

Написал: "трамвай мчится". Когда-то они тут летали на огромной скорости, но в 1999-2000 годах из-за плохого состояния путей на переезде проезжали медленно. Из-за плохого состояния путей, во многих местах, начальство вынуждено было растянуть расписание: кольцо, 9 км, вместо 30 минут стали проезжать за минут 36; колычёвский маршрут, 2/4, проезжали за 52-54-56 минут - стало больше часа.

Потом в 2000-х годах пути отремонтировали, но растянутое расписание сохранили. И очень хорошо сделали! Теперь и опоздание нагнать легче, и расход энергии меньше, и меньше износ вагонов и путей.

А нигде не потерял в то время это было норма, точно так же эксплуатировались вагоны в Ногинске.

Где башмак потерял?

Зелёный массив - так называемый "Сад Дворца". В этом небольшом парке в глубине стоял деревянный заводской театр, построен в 1899 году, впоследствии кинотеатр имени Зайцева. Его-то, наверное, когда-то и называли "дворцом". Здание было красивое и интересное, и памятник истории: было связано с событиями революции 1905 года. Несмотря на всё это, в 2004 году его зачем-то снесли.

Тёмная конструкция вдали на краю города - цех "Вторчермета". Правее его виден ж.д. мост через Москву реку, ещё с параболическими фермами, 1914 года. В 2000-2001 годах их заменили на современные трапецевидные.

Спасибо за совет. Я уже и сам об этом подумал. Но вот как-то без меня редакторы изменили привязку, спасибо.

Цитата (Евгений Лысый, 24.07.2023):
> Цитата (Ivanchik228, 14.10.2022):
>
> > Мне кажется, это всё таки относится к кольцу "Политехнический институт"
>
> Вообще-то ведь да, вон есть большая коллекция фотографий, привязанных к этому "кольцу", среди них даже одна моя. Но как теперь "перепривязать" эту - не знаю. Вроде, получается, МС можно редактировать, только пока фото ждёт публикации...

В разделе "Инструменты" есть такой пункт "Сообщить о неточности или пожаловаться на фото" там можно указать, что именно на фото не так, и отправить заявку на исправление

Цитата (Евгений Лысый, 23.07.2023):
> Почему не похоже. Трамвай едет от остановки "Тепловозостроительный завод" в сторону "Сада Дворца".

Да, действительно оно, приношу свои извинения, просто меня смутил этот дом, с балконами с 3го этажа, посмотрел указанное вами место и действительно его обнаружил, спасибо)

Цитата (Ivanchik228, 14.10.2022):

> Мне кажется, это всё таки относится к кольцу "Политехнический институт"

Вообще-то ведь да, вон есть большая коллекция фотографий, привязанных к этому "кольцу", среди них даже одна моя. Но как теперь "перепривязать" эту - не знаю. Вроде, получается, МС можно редактировать, только пока фото ждёт публикации...

Вид всего места: https://transphoto.org/photo/1788948/ .

Почему не похоже. Трамвай едет от остановки "Тепловозостроительный завод" в сторону "Сада Дворца".

Не похоже на улицу Октябрьской революцции