Комментарии на фотографии автора Макс Строгинский

По идее как условка должна быть

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.07.2018):
> Цитата (Mitay, 07.07.2018):
> > Гораздо реже, дай Бог чтобы раз в полгода.
>
> Именно что раз в месяц. Чтобы не попадать в сводку по долгостоящему ПС.

Какова судьба этого Альстома? Предполагается ли его выход на линию,передача в другое депо,продажа или передача в другой город,обмен на Витязь м?

Дааа ! Вот ведь как ! Я на этом маршруте передвигаться начинал ещё на ЛиАЗ - 677...

Цитата (Александр Петров, 24.08.2021):
> А т14 заряжается на Северянине или и там и там ?
И там и там. Но в принципе чтоб выполнить полностью круг, вполне хватает зарядиться на Северянине.

> На такой длинный маршрут хватает зарядки на рейс туда-обратно ?
Самые длинные сейчас электробусные маршруты 205,622 и 723 (туда-обратно 40 км или чуть более), и они заряжаются на одной конечной им зарядки вполне хватает на круг. Так же 154,803,М4,Н3,Т34 подлиннее будут чем т14 или 171... Так что, всё в порядке, 171 с его интервалами будет достаточно заряжаться на одной конечной.

> Длина т14 и 171 примерно одинакова. Есть еще зарядки на Уссурийской
> для т83.
Есть, вот они и будут страховкой для 171:).

Цитата (Евгений Перегуд, 23.08.2021):
> А где заряжаться будет?
На кольце Электрозаводский мост точно есть рабочая зарядка для т14, и вроде не одна. И в Калошино где-то есть неиспользуемая на Щелчке... правда, не знаю, до того места, где 171 уходит с Щелчка в тмутаракань Калошинской промзоны, или после...

Ну или на Уссурийской точно есть зарядки для т83... от Камчатской до Уссурийской не так далеко, тем более, что 171 там проходит...

А т14 заряжается на Северянине или и там и там ?
На такой длинный маршрут хватает зарядки на рейс туда-обратно ?
Длина т14 и 171 примерно одинакова. Есть еще зарядки на Уссурийской
для т83.

На электрозаводском мосту, видимо. Там сейчас для т14 зарядки стоят.

А где заряжаться будет?

Он стоит в трамвайном депо им. Русаково

Цитата (АЛС-АРС, 01.06.2018):
> Цвет бэкаэма синий

Внутри кабина, а на крыше штанги
Под звук компрессора и ТЭДа
Так чувствует себя он "Адмиралом"

Цитата (Rockkilled, 27.01.2021):
> А статус "действующий" разве не только для линейного ПС?

Как раз музейный, в принципе умеющий ездить, принято отмечать белым, а желтым только принципиально неходовые экземпляры типа пустых кузовов, памятников и т. п. При том, что для линейного ПС сложилась практика желтить долго отсутствующее на линии по любой причине - даже если ездить машины умеют, но на линию не ходят (разумеется, технически исправное желтеет по факту отсутствия реально длительное время - неделями, месяцами, годами; сразу по исчезновении желтить есть смысл при наличии оснований полагать, что встало надолго, типа серьезного ДТП или приказа об отстранении).

Цитата (Rockkilled, 27.01.2021):
> А статус "действующий" разве не только для линейного ПС?

Для музейного ПС какого-то своего особенного статуса тут нет.

А статус "действующий" разве не только для линейного ПС?

Прибыл в Смоленск сегодня - https://vk.com/wall-102293762_66441

На Мытной улице в ночь на сегодня работал МГТ - снимали консоли. Наигрались в наёмных вандалов?

Цитата (Kaamoos, 24.10.2020):
> И в последний год Пекин обошёл по количеству подвижного состава московского троллейбуса.

Ну на данный момент в Москве аж 4 ходовых троллейбуса - поэтому обойти и несложно))) А вот в январе 2013 по здешней БД в Москве числилось 1919 троллейбусов. В Пекине в то время, ЕМНИП, было менее 400 машин.

Цитата (IL-68, 25.10.2020):
> Общественный транспорт у нас в районе стал работать лучше, чем два месяца назад.

Надеюсь, всем понятно, что по одному району судить о всей Москве некорректно? Я хотел тут много на эту тему написать, прямо по пунктам. А потом вспомнил, что Красников это уже сделал за меня: https://griphon.livejournal.com/495510.html

От себя могу лишь добавить немного автобусного офф-топика. По моим наблюдениям, лет 15 назад автобусных маршрутов с интервалом "реже, чем раз в час" на всю Москву было по пальцам перечесть, и это была всякая экзотика типа 75к (ныне 775), 816, старых 38 и 252. То, что так редко будут ходить 1 или 113 - я и в страшном сне представить тогда не мог.

Цитата (New_Wave, 25.10.2020):
> Цитата (MKUS20, 24.10.2020):
> > что в Москве троллейбусы прикрыли
>
> Таки большинству людей безразлично на чём ехать: автобус или троллейбус. Главная цель - доехать из точки А в точку Б за кратчайшее время. Однако, что не нравится людям: 1) либо понизилась комфортность проезда на том или ином маршруте: приехал 5292.21 (как я его называю - "турбопечка") забитый до отказа, где люди, не щадя других, не открывают форточки. 2) либо интервал движения, ибо на некоторых маршрутах заместо (допустим) 20 троллейбусов теперь в 2 раза меньше автобусов.

Здесь многое зависит от событий, которые произошли после отмены троллейбусов. Я живу в Зюзино. По прошествии двух месяцев можно констатировать, что про троллейбусы вообще вряд ли кто вспоминает. Ни один бывший троллейбусный маршрут хуже работать не стал. Все бывшие троллейбусные маршруты работают на новых НефАЗах, окромя Т72, там НефАЗов много, но и встречаются старые машины, но там и не менее трети выпуска на ОБК. Ободранные, ради замены троллейбусов, автобусные маршруты постепенно нарастили выпуск, ну и площадка бывшего восьмого троллейбусного парка теперь обслуживает на новых НефазАХ большинство автобусных маршрутов в округе - 121,153,168,113,684,710,218к. Получается, что с заменой троллейбусов у нас еще и подвижной состав автобусов обновили. Общественный транспорт у нас в районе стал работать лучше, чем два месяца назад.

Цитата (MKUS20, 24.10.2020):
> что в Москве троллейбусы прикрыли

Таки большинству людей безразлично на чём ехать: автобус или троллейбус. Главная цель - доехать из точки А в точку Б за кратчайшее время. Однако, что не нравится людям: 1) либо понизилась комфортность проезда на том или ином маршруте: приехал 5292.21 (как я его называю - "турбопечка") забитый до отказа, где люди, не щадя других, не открывают форточки. 2) либо интервал движения, ибо на некоторых маршрутах заместо (допустим) 20 троллейбусов теперь в 2 раза меньше автобусов.

Для всех кто тут воет о том что грустно это наблюдать, уж лучше пускай так, чем если всё это железо годами висит без дела. А то поначалу создавалось впечатление что они настолько увлеклись уборкой маршрутов что даже на собственный аргумент об очистке улиц от проводов забили.

Цитата (ER2-1017, 24.10.2020):
> Москва все меньше и меньше годится для тех, кто без своего транспорта...

Вот это уж точно не про москвичей. Возможно про тех, кто регулярно ездит из Москвы в область и обратно - тут да, зачастую в авто смысл есть. Область, в отличие от Москвы, общественный транспорт если и развивает, то по остаточному принципу. Выделенных полос массово не делается, засилье микроскотовозок на маршрутах "до метро" или "до жд станции". Из всего развития в области в последнее время - закупки нескольких сотен ЛиАЗов для МосТрансАвто. Транспортно-пересадочные узлы, если их можно так назвать, напоминают восточные базары - МОсква от такого давно отходит.
В общем, непосредственно в Москве легко можно обойтись без авто. А вот если жизнь связана с маршрутом Москва-область, то разумеется в пробке лучше стоять в собственном авто, чем в душной микроскотовозке.