Комментарии на фотографии автора Андрей Дубовицкий

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 26.04.2018):
> Был ещё проект 18-ти метровой версии, где хвост был об обычного ЗиУ-682 с тяговым двигателем.
А как бы эта штука поворачивала, ведь двускатки не подруливающие?

Цитата (Сторонний наблюдатель, 25.04.2018):
> Все верно, но вот ЗиУ-10, он же 6205 как раз и пошел в серию только в 1986-м.
Да,все верно,а должен был пойти в серийное производство ещё в 1973 году.Если бы в 1976 году Икарус не начал лоббировать вопросы поставок своих троллейбусов для Москвы.То и ЗиУ-10 тоже бы не было.В спешке и халтурным методом быстро из двух троллейбусов сделали "гармошку" с использованием узла сочленения от Икаруса.Так и появился ЗиУ-10,который после доработок пошел в серию в эпоху перестройки.
https://pp.userapi.com/c844418/v84441889...v51EqA.jpg

Что касается самого проекта ЗиУ-10, то это был не конечный проект.Был ещё проект 18-ти метровой версии, где хвост был об обычного ЗиУ-682 с тяговым двигателем.
https://pp.userapi.com/c844418/v84441889...ylUL_A.jpg

Отвечаю всем: фотографию делал не я, а Володя Терещенко. Но при этом он давно дал мне разрешение на публикацию его фотографий, многие из которых размещены на фотобасе, так как он любитель исключительно автобусов.
Что касается качества, там помимо даты ещё плохая погода была в момент съёмки и, соответственно, плохое освещение.
Если она интересна многим, попробую закинуть её на свой гугль-диск или на фотообменник и дать здесь ссылку.

Может тогда по базе тогда стоит пометить нерабочие троллейбусы?

В дополнение и уточнение к вышесказанному, закрыты 1, 2 (практически, ибо выпуск 4 в будни / 3 в выходные для такого маршрута - это не выпуск), 3, 5, 10 (хотелось бы верить, что на период ремонта Тургенева), 11, 15, 16.

За счёт части из этого увеличен выпуск на 4, 7, 12, 13 и 20, 12 продлён до стадиона "Кубань" в компенсацию 3-ке, 13 продлён до Бальнеолечебницы в компенсацию 13 маршрутке.
Проведены некоторые мероприятия по оптимизации маршрутов маршруток, но всё равно весьма неоднозначные, ибо с закрытием 27 в разы увеличился выпуск на 44, а 45 с закрытием тб11 вернулся на Октябрьскую, хотя новостей про это, вроде как, не было. Да и без них врагов хватает.

Проезд подорожал до 26 рублей.

Продлений ни тм, ни тб в новые районы нет, а если и планируются, то на бумаге.

Последний полностью новый троллейбус куплен в 2014 (005, ныне недвижимость) + переделка 002 и 003. По трамваям - Витязь, в каком он там пришёл году...

Объёмы КВР троллейбусов и КВРМ трамваев пробивают дно, как и сроки их выполнения. Привет 44-ФЗ.

В первом депо из 10 Альф работают 3, тут привет не только 44-ФЗ, но и молдавской электронике, SP-модули на них это какой-то расходник, постоянно что-то с ним стоит. Да и без Альф депо трупами завалено.

Плановые ремонты проводятся, таких проблем, как дефицит колёс, пока нет, машины после ТР/КР обращают на себя внимание, что на ремонте ими занимались, а не просто так в цеха загоняли)

Пока так.

Ну как частный случай... За последние годы закрыто 6 маршрутов (не считая №16, фактически не работающего), в результате на некоторых участках сети прекращено регулярное движение.

Означает ли это, что Краснодар тоже можно внести в печальный список городов РФ, где согласно современной российской тенденции троллейбус методично вырезается? Или это частный местный случай, связанный с данным маршрутом?

Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018):
> За что его так? И что взамен?

"Убыточный", и ходил нечасто.

Цитата (Капитан, 25.04.2018):
> Что будет с инфраструктурой, снимут провода? И была ли теоретическая возможность продлить троллейбус от этой конечной в новые микрорайоны?

Ну на Школьной вряд ли снимут, а вот на самой конечной может быть и да. Рынок же снесли, парк расширяют. Вот и конечка может попасть под это дело. А что касаемо продления, то да, планы были. Только вот сейчас про развитие троллейбуса говорят только про продлению линии от конечной 21 и 31 до улицы Домбайской. Народ не верит и уже хоронит эти маршруты

Ну и это: http://fotobus.msk.ru/vehicle/561941/, http://fotobus.msk.ru/vehicle/802292/

Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018):
> И что взамен?

http://fotobus.msk.ru/photo/1543201/

Ага, размечтались администрации оно не надо. Им автобусы интересны , а не экология.

Что будет с инфраструктурой, снимут провода? И была ли теоретическая возможность продлить троллейбус от этой конечной в новые микрорайоны?

Цитата (Олег Черников, 25.04.2018):
> Найду на своём компе - могу выслать на почту. В галерею оно не подойдет: качество не очень и дата съёмки в углу стоит.

Присоединяюсь к желающим посмотреть. Может лучше на 3-й ресурс загрузить со ссылкой? Также можно послать в английский троллейбусный журнал. Там в отличие от данного сайта с удовольствием возьмут.

За что его так? И что взамен?

Цитата (Олег Черников, 25.04.2018):
> Найду на своём компе - могу выслать на почту

Спасибо (e-mail указан в моем профиле)

Цитата (Олег Черников, 25.04.2018):
> В галерею оно не подойдет: качество не очень и дата съёмки в углу стоит.
Дата вообще не проблема, а с качеством что? Если машина более-менее читаема, то должно пройти (возможно, как условка).

Цитата (Дмитрий Иванов, 24.04.2018):
> А где можно посмотреть?

Найду на своём компе - могу выслать на почту. В галерею оно не подойдет: качество не очень и дата съёмки в углу стоит.

Все верно, но вот ЗиУ-10, он же 6205 как раз и пошел в серию только в 1986-м.

Цитата (дмитрий вячеславович, 23.04.2018):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 23.04.2018):
> > Несостоявшийся новый крокодил.
>
> А чем он плох,на тот момент выглядел очень даже современно.Вместо 5275.00 лучше бы их производили,хотя если бы не были 5275.00 не появились бы Оптимы.

Все хорошо,только нужно помнить,что все эти троллейбусы делались по инерция СССР ,а после были попытки выжить в рыночных условиях.
Цитата (Сторонний наблюдатель, 24.04.2018):
> 5275 вообще не пошли из-за кучи недоработок. А новые крокодилы... Да, выглядели прилично. И стоили тоже. И кому в середине 90-х это стало надо?

А много ли классических ЗиУ-гармошек брали тогда города? Да, можно привести кучу примеров,кто и как их брал ,но все же это была капля в море.Москва брала мало,другие практически поштучно ,ну может за 10 лет их и набралось с десяток.Но потом они все сыпались,запчастей на них не было и была ещё куча других проблем.Реализовывать это троллейбус нужно было в начале 80-х и вводить в работу,что бы в перестройку уже наладить выпуск серийной машины.Хотя эта машина была достойной заменой обычного ЗиУ-6205.