Комментарии на фотографии автора Alex_34RUS

Цитата (Изускин Александр, 01.01.2010):
> Бронемордец


Цитата (Денис(3d), 01.01.2010):
> Квадратец


Цитата (Slash, 02.01.2010):
> Параллелипилец! Термилейбус!

Как не называй его,а троллейбус отличный!

А хорошо, что фото всё-таки опубликовали ;)

Нав прямом участке... где вагоны набирают скорость... Эх путейцам влетит по самое не хочу!!!!

Цитата (FAQ):
>
> Для чего руль на крыше некоторых троллейбусов и трамваев?
>Это антенна радиосвязи.

А что это за штука на верху в форме руля?

Привяжите, пожалуйста, и к № СО-8: http://transphoto.ru/vehicle/21048/

Цитата (03223, 24.01.2013):
> МАЗ-103Т (любой) тоже сзади со ступенькой. Но там совершенно не тесно.

Так со ступенькой и в Авангарде не тесно. Вон в тамбовских, например.

Цитата (Чока, 24.01.2013):
> Задняя часть машины со ступенькой совершенно логична, по-другому и придумать сложно. А у полностью низких машин вариантов огромная куча, на любой вкус можно выбрать, в том числе и заказать кучу поручней.

МАЗ-103Т (любой) тоже сзади со ступенькой. Но там совершенно не тесно.

Цитата (AS, 24.01.2013):
> Так они и Волгограде работают.

Значит не так страшен чёрт, как некоторые малевать умеют))

Цитата (ЛВС-90, 24.01.2013):
> Вот и получается что этот пассажир "держит" одного справа, 2 слева и 2 слева по диагонали. 5(!)

Вроде неудобно, но! Давайте-ка вспомним, как проектируют автобусы с двумя дверями спереди и в базе? Немецкие популярные Мерседесы О405 или МАНы какие-нибудь. Сзади узкий проход и ряд из пяти сидений, сидящий в центре пассажир мешает выйти четверым. Почему это не считается нелогичным и кошмарным? Мне кажется потому, что ничто не мешает этому человеку выпустить нуждающихся. Тем более, что народ сам в силу своей логики, если далеко ехать сядет в уголок, а если недалеко, то вот на такое горячее место. На мой взгляд, не криминал. Хотя поручень у предпоследнего ряда действительно не очень понятен. А вот горизонтального верхнего до конца нет по очень понятно причине: чтоб головой о него не стукались.

Цитата (Чока, 24.01.2013):
> Что значит "одно место контролирует пять"?

Что мы имеем сзади у последних питерских машин. 2 предпоследних места против хода и 4 по ходу (задний ряд). Производитель, видать побоялся, что предпоследний ряд оказался высоковато относительно пола и на всякий случай вдоль сиденья предпоследнего ряда у прохода поставил горизонтальный поручень, как бы намекая, что вы (2 пассажира этого предпоследнего ряда) как угодно барахтайтесь вдоль двух-трех пассажиров последнего ряда когда будете залезать и слезать со своего предпоследнего ряда, но "безопасность от падения" с крайнего сиденья вам обеспечена. Не логично ли было не делать этот поручень? Эти места против хода итак неудобные (ногам тесно), дайте хоть нормальный доступ к ним!!! Вот и получается, что третье слева место заднего ряда контролирует и 2 места левее и 2 места по диагонали, итого 4.
Но это ещё не всё: из-за дурацких гнутых вертикальных (хотя это уже не вертикаль!) поручней (что за мода на них у всех??!!!) половина последнего правого места тоже заблокирована от свободного слезания. Опять-таки приходится беспокоить пассажира на 3 от окна месте последнего ряда. Вот и получается что этот пассажир "держит" одного справа, 2 слева и 2 слева по диагонали. 5(!) пассажиров (вне зависимости от своей комплекции) занимают свои места непосредственно беспокоя одного и того же человека!!!!
КОШМАР!!!

Что я предлагаю? Во-первых вернуться к нормальным вертикальным поручням. Этот злосчастный задний правый поручень сдвинуть максимально правее (запас небольшой есть и даже 5 см уже повлияют в лучшую сторону). Во-вторых, разгрузить задний левый угол, убрав горизонтальный поручень вдоль предпоследнего ряда сидений. Не так уж и высоко там. У автобусов некоторых сидя спереди "на колёсах" тоже есть теоретический шанс слететь оттуда. Тем самым предпоследний ряд слезает и залезает не зависимо от последнего. В-третьих, под потолком протянуть горизонтальный продольный поручень до предпоследнего ряда. Может быть не все смогут держаться за него с комфортом, но ОН БУДЕТ. В-четвертых, под потолком, над узким пространством между последним и предпоследними рядами повесить поперечный горизонтальный поручень. Таким образом садиться к местам у окон последнего и предпоследнего ряда будет гораздо легче. Напомню, что сейчас держаться можно только за коленки пассажиров.

Разве всё что я написал настолько технологически трудно?

Цитата (Чока, 24.01.2013):
> При современном оборудовании в парке и относительно квалифицированном персонале эти ужасные ВМЗ вполне ремонтопригодные. Работают и в Питере, и в Рыбинске с Рязанью. И много ещё где.

Так они и Волгограде работают.

Цитата (ЛВС-90, 23.01.2013):
> ТАК поставить поручни, чтобы 1(!) место по сути контролировало 5(!) ?!.

Как нужно понимать эту фразу? Что значит "одно место контролирует пять"?

Цитата (GeLo, 23.01.2013):
> Не цена имелась в виду, а ремонтопригодность.

При современном оборудовании в парке и относительно квалифицированном персонале эти ужасные ВМЗ вполне ремонтопригодные. Работают и в Питере, и в Рыбинске с Рязанью. И много ещё где.

Цитата (ЛВС-90, 23.01.2013):
> Геометрические неудобства и ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ логики вещи всё-таки разные.

Задняя часть машины со ступенькой совершенно логична, по-другому и придумать сложно. А у полностью низких машин вариантов огромная куча, на любой вкус можно выбрать, в том числе и заказать кучу поручней.

Цитата (Володя, 23.01.2013):
> Полностью низкими ВМЗ ниразу не пользовался, но там рельно хрень какая-то:)

Разные бывают. В рязанском варианте сзади тесновато, но зато садится на двух последних рядах сразу 6 человек. В Мегаполисе 2, в БКМе 4, так что в тесноте да не в обиде. Остальные ряды вполне удобные.

Мне там не тоже тесно, а если я сажусь, то напротив никто не садится;) Мне-то удобно 2 места занимать:) Полностью низкими ВМЗ ниразу не пользовался, но там рельно хрень какая-то:) Со ступенькой удобнее.

Геометрические неудобства и ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ логики вещи всё-таки разные. У ВМЗ сзади тоже тесно, но конкретно этот недостаток я не называл.

А если сравнить заднюю часть этого троллейбуса с задней частью конкурентов? С Мегаполисом и БКМом? Я например, подпираю коленками в БКМе сиденье напротив, а в Мегаполисе и подпирать-то нечего ибо там на 2 ряда сидений меньше. Кого бесит, кому нравится - дело вкусов.

Цитата (Чока, 23.01.2013):
> волгоградский ЛВС 93, оказавшийся непригодным для работы в Волгограде.

Точно так и не особо пригоден ЛВС-2009. Только 93-й не был необходим как воздух. Не попили бы его пару лет назад, пришлось бы и этого динозавра ремонтировать, чтоб на линию вывести (ИМХО, его поэтому и списали - стоял же раньше, не мешал никому)

Цитата (Чока, 23.01.2013):
> А лучше 8 ивановцев, чем 5 ЗИУ, да? А трамваи вообще лучше не покупать, очень уж они дорогие

Не цена имелась в виду, а ремонтопригодность.

Цитата (ЛВС-90, 23.01.2013):
> меня как пассажира просто неистово бесит задняя часть этих троллейбусов

Меня тоже

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2013):
> Веселая дискуссия со сферическими Чоками в вакууме)))
> Если строго по делу то Транс-Альфа это го...но а не троллейбус. Посмотрите на ситуацию с новыми(!) троллейбусами в Питере.

Добавлю, что меня как пассажира просто неистово бесит задняя часть этих троллейбусов в течении последних 4 лет. Она каждую партию разная и каждый раз УЖАСНАЯ!!!! Кем надо быть, чтобы ТАК поставить поручни, чтобы 1(!) место по сути контролировало 5(!) ?!.

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2013):
> И если некая вещь говно - то сколько не говори что она не говно - говном она быть не перестанет.

В случае с троллейбусом говном можно назвать только ту вещь, которая вообще ни под каким видом нигде работать успешно неспособна. В качестве примера приведу ВМЗ 263 - асболютно неудачная модель. Кстати, такая и среди трамваев была - волгоградский ЛВС 93, оказавшийся непригодным для работы в Волгограде. В данном же случае ВМЗ 5298.01 вполне успешно эксплуатируется во многих городах, не смотря на все косяки с качеством. Кстати, вы тут о Питере говорили, а вы давно в нём были? Там половина троллейбусов 5298.01 и троллейбус работает хорошо, справляются они вполне.

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2013):
> Заметьте, что в этом увлекательном споре я не участвовал. Говном мазали Волгоград тут вы.

Никто не мазал говном Волгоград, отметили только консервативность волгоградской эксплуатации, которую подтвердили даже сами волгоградцы.

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2013):
> В канаву бы тебя и ремонтировать вот эти шедевры вологодского троллейбусостроения. Тогда окружающие много нового узнают о твоем словарном запасе)))

А вы уверены, что хорошо знаете мою биографию, чтобы такие заявления делать? Не с троллейбусами, но с автобусам и грузовиками я знаком не по-наслышке и в том числе и из канавы. И большинство нытья о том, какая отвратительная у нас техника не заслуживает никакого доверия.

Цитата (bookwar79, 23.01.2013):
> Сбежит....
> Хорошо говорить, сидя в теплом кресле..

Это дома я в тёплом кресле, а на работе и по холодным канавам хожу)

Цитата (bookwar79, 23.01.2013):
> А когда стоит вопрос выпустить (подготовить к смене) два-три ЗИУ или одно такое чудо... ответ, думаю очевиден...

А почему вопрос ТАК стоит? Почему в других городах могут подготовить одинаковое количество ВМЗ, БТЗ, ЗИУ или ещё каких ЛиАЗов, а тут проблема возникла?

Цитата (bookwar79, 23.01.2013):
> Люди этого не понимают... как итого, что лучше купить 5 ЗИУ чем 3 таких аппарата.

А лучше 8 ивановцев, чем 5 ЗИУ, да? А трамваи вообще лучше не покупать, очень уж они дорогие, можно всё ПАЗиками заменить, опыт Архангельска показывает, что это возможно.

Цитата (Сергей_Н, 23.01.2013):
> водителей и прочих было бы гораздо меньше.

А от водителей негативных отзывов по 5298.01 и так минимум.

Берите сразу МТрЗ - за цену Авангарда можно 3-4 штуки взять)))

Цитата (bookwar79, 23.01.2013):
> Люди этого не понимают... как итого, что лучше купить 5 ЗИУ чем 3 таких аппарата.
> Для ГОРОДА лучше и для пассажиров...

Только это в нынешних реалиях. Я думаю что если бы для обслуживания одного агрегата не надо было пробираться в чрево машины попутно открутив кучу всего,измазавшись в говнище и проклиная всех тех кто это напроектировал и собрал то негативных отзывов слесарей, водителей и прочих было бы гораздо меньше.