Комментарии на фотографии автора Александр Рябов

Этот товарищ "отдыхает". Водитель на разных машинах. Предварительный диагноз: сгнивший кузов.

А вот ещё одно его фото: https://moe-tambov.ru/news/city/315469

С этим троллейбусом 10 лет назад приключилась такая же история, что и ныне с 1023. Но он после этой истории угодил под списание. Короче, его водитель уходил в отпуск (он его водил один без сменщиков) в августе 2008-го, а троллейбус за это время весь раскурочили. А когда водитель вышел из отпуска, троллейбус стоял в калашном ряду разорённый. И делать его, конечно, никто уже не стал. Очень печально, что у нас в Тамбове встречается практика такого использования троллейбусов. Как же это глупо!

Увы, вчера водительницы этого троллейбуса Аверкиной Зинаиды Ивановны не стало. Царствие небесное ей...

Все трое его водителей теперь пилотируют 27-й троллейбус. А бывший водитель с 27-го - 31-й. А про этот троллейбус, со слов одного из его водителей, можно сказать теперь одно: пиши пропал.

Цитата (Sereg@_K, 17.05.2018):
> давно его не видно, одного водителя с него на 1028 видел

Так писали, что в доноры он пошёл, а из них в Тамбове почти никогда не возвращаются.

давно его не видно, одного водителя с него на 1028 видел

Цитата (Вася Полынки, 15.05.2018):
> Фигня какая! На островитянова 21, только 5 машин. Сейчас 12 машин по 17 и то не хватает.
1. Их не хватает из-за иррациональности маршрута и его большей протяжённости;
2. 5 машин - это фантазии Викироутс, а не автора идеи.

Фигня какая! На островитянова 21, только 5 машин. Сейчас 12 машин по 17 и то не хватает.

Цитата (Korben Dallas, 14.05.2018):
> Всё логично, кажется. Но почему т18 и т19 до ТГТУ, а не до магистральной?

Чтобы избежать значительного дублирования со стороны а16, т1 и т7.
Участок Мичуринской от бульвара до Магистральной отдан на откуп другим маршрутам. В этом случае, они удачно дополняют друг друга, а не мешают.

Всё логично, кажется. Но почему т18 и т19 до ТГТУ, а не до магистральной?

Цитата (Александр Рябов, 13.05.2018):
> Полностью заменть А32 на А41 + 1(2) А11 + 2 А12 (через пл. Ленина).
Вот то, что предлагалось ОТС-никами два года назад
а1. Предлагается к отмене по причине его многократного дублирования другими маршрутами (т1, а52, а55, а50);
а2. Предлагается перевести из сезонного в постоянный, с выпуском в 3 двусменных машины (одна из которых — муниципальная) и перенаправить через улицу Н.-Прибоя (http://wikiroutes.info/idea/6996);
а4. Предлагается продлить до м/р-на Уютный (до остановки «Елецкая» - своей трассой, далее — Октябрьская, Базарная, Мичуринская, Свободная, Рылеева, Агапкина, Мичуринская, Базарная, Октябрьская, Елецкая, далее — своей трассой). Это обеспечит связь северной части города с поликлиникой номер 6 и предоставит альтернативную связь жителей северной части города с центром и западом (http://wikiroutes.info/idea/6422);
а7. Предлагается усилить и продлить по Железнодорожной до Балашовской. Это улучшит транспортную доступность детской больницы (http://wikiroutes.info/idea/6997);
а8. Предлагается объединить с маршрутом 8с, перенаправив его вместо Свободной на Ореховую и Чичерина. Это позволит сохранить имеющиеся связи, улучшить транспортное обслуживание жителей м/р-нов Северный, Уютный и Московский и создать новые связи (http://wikiroutes.info/idea/6851);
а12. Предлагается усилить и перевести на целодневный режим работы;
а13к. Предлагается его закрыть в связи с многократным дублированием другими маршрутами (а146, а52, а35, а129, а144, т14);
а14п. Предлагается закрыть в связи с дублированием другими маршрутами (а14а, а30, а26, а31, а31р);
а15. Предлагается перевести в целодневный режим, усилить и продлить на Чичерина. Это создаст альтернативную связь северной и восточной части города и обеспечит подвоз жителей к поликлинике номер 5 (http://wikiroutes.info/idea/6298);
а17. Предлагается закрыть в связи с отсутствием необходимости в некоторых существующих связях и иррациональностью траектории;
а17в. Предлагается закрыть в связи с отсутствием необходимости в некоторых существующих связях и иррациональностью траектории;
а18. Предлагается объединить с его клонами (а18а, а18с, а44). Он перенаправляется вместо Магистральной на Чичерина, далее — кольцо, аналогичное а8. Это создаст альтернативную связь жителей северной части города со школами номер 31 и 36, с 3-й детской и 3-й поликлиниками, а также - с областной детской и областной глазной больницами. При всём этом, получится сэкономить подвижной состав и снизить нагрузку на экологию и УДС города (http://wikiroutes.info/idea/6755);
а19. Предлагается перенаправить вместо вокзала на автовокзал «Тамбов» через Петропавловское кладбище. Это создаст альтернативную и более быструю связь южной и западной части города, а также — новые внутрирайонные связи, и улучшит транспортное обслуживание жителей улиц С.Лазо и Клубная (http://wikiroutes.info/idea/6423);
а21. Предлагается изменить его траекторию в центре, усилить и перевести в целодневный режим работы. Это частично компенсирует закрытие маршрутов 13к, 17 и 17в и создаст альтернативную и более быструю связь западной и восточной частей города с центром (http://wikiroutes.info/idea/1981);
а22. Предлагается усилить, перевести в целодневный режим, пустить в обе стороны по Московской и продлить до Радужного, полукольцом против часовой стрелки, без заезда к ТОПБ. Это создаст беспересадочную связь Радужного со школами номер 31 и 36, с 3-й детской и 3-й поликлиниками, а также - с областной детской и областной глазной больницами (http://wikiroutes.info/idea/7084);
а23. Предлагается перевести полностью на К.Маркса. Это создаст альтернативную и более быструю связь северной части города с центром и югом, а также - разгрузит центр и улицу Мичуринскую (http://wikiroutes.info/idea/2008);
а25. Предлагается объединить с а29, продлив его до Уютного с одной стороны и сократив до станции защиты растений — с другой стороны. Параллельно с этим, предлагается его перевести в целодневный и усилить. Это улучшит подвоз к областной больнице и обеспечит стабильное сообщение между областной больницей и автовокзалом (http://wikiroutes.info/idea/7118);
а26. Предлагается перевести на Авиационную и Никифоровскую и продлить в Уютный через Ореховую. Это создаст альтернативную и более быструю связь северной и западной части города, а также — новые внутрирайонные связи (http://wikiroutes.info/idea/7119);
а30. Предлагается закрыть в связи с многократным дублированием другими маршрутами (а14, а26, а31, а37);
а31. Предлагается объединить с а31р и укоротить: отсечь заезд к ТОПБ и сократить маршрут до вокзала. Это объясняется наличием дублёра в виде маршрутов а26 и а37 и отсутствием необходимости в прямой связи Полынков и Радужного (http://wikiroutes.info/idea/8635);
а32. Предлагается закрыть в связи с дублированием маршрутом т5;
а32к. Предлагается закрыть в связи с дублированием маршрутом т5;
а33. Предлагается перевести на Кавалерийскую и Ипподромную. Это создаст альтернативную и более быструю связь Бастионной с центром и югом, снизит дублирование другими маршрутами, а также — улучшит транспортную доступность т. н. «оптового городка» (http://wikiroutes.info/idea/7121);
а33с. Предлагается перевести на целодневный режим работы, усилить и перенаправить по Гагарина, через П.Пригородное и Промзону. Это снизит его дублирование другими маршрутами, создаст связь районной больницы с районной поликлиникой и улучшит связь п.Строитель с городом (http://wikiroutes.info/idea/7123);
а34. Предлагается перенаправить по К.Маркса и Студенецкой Набережной до а/в «Тамбов». Это обеспечит более стабильную связь востока и запада, а также — обеспечит связь а/в «Тамбов» с центром (http://wikiroutes.info/idea/6326);
а35. предлагается закрыть в связи с низкой востребованностью уникальной связи и дублированием другими маршрутами (т5, а52);
а36. предлагается закрыть в связи с низкой востребованностью уникальной связи и дублированием другими маршрутами (а23, а55);
а37. Предлагается усилить и перевести в целодневный режим работы. Это улучшит связь жителей Солнечного с центром и западом, а также — компенсирует укорот а31 для консервативно настроенного населения;
а38. Предлагается усилить и перевести в целодневный режим работы. Это улучшит связь жителей Солнечного с центром и югом;
а39. Предлагается усилить, перевести в целодневный режим радикально изменить: Динамо — Пионерская — Пролетарская — Лермонтовская — Гагарина — Гастелло — 40 лет Октября — Авиационная — Бастионная — Полынковское кладбище. Это создаст новые внутрирайонные связи, а также — альтернативную связь юга и запада (http://wikiroutes.info/idea/7125);
а40. Предлагается усилить и перевести в целодневный режим;
а41. Предлагается радикально изменить: А/в «Тамбов» - Киквидзе — пр.Достоевского — Н.Прибоя — Островского — Нагорная — Районная — Гастелло — Октябрьская — Ст.Набережная — К.Маркса — Куйбышева — Мичуринская — Московская — ст. защиты растений (http://wikiroutes.info/idea/6318);
а44. Предлагается перенаправить на К.Маркса, далее — аналогично а23. Это создаст альтернативную, более быструю связь севера и центра и разгрузит Советскую и бульвар Энтузиастов (http://wikiroutes.info/idea/1980);
а46. Предлагается усилить, перевести в целодневный режим и радикально изменить. Фактически, это нынешний а18, продлённый до Рубежного проезда. Это создаст альтернативную связь севера и запада и компенсирует закрытие а17 и а17в (http://wikiroutes.info/idea/7126);
а48. Предлагается, усилить, перевести на целодневный режим работы, продлить в Северный до Первомайского и перенаправить по Авиационной. Это создаст альтернативную внутрирайонную связь и обеспечит альтернативную, более быструю связь севера и запада (http://wikiroutes.info/idea/7127);
а51. Предлагается объединить с а51м и перенаправить по Гагарина и Лермонтовской; Это обеспечит альтернативную и более быструю связь запада и юга и разгрузит Интернациональную и Советскую (http://wikiroutes.info/idea/7020);
а52. Предлагается перенести на К.Маркса, аналогично а23 и а44. Это разгрузит Советскую, Интернациональную, бульвар Энтузиастов и Мичуринскую и создаст альтернативную связь севера и запада (http://wikiroutes.info/idea/7128);
а54. Предлагается перенести на Пролетарскую и продлить до Чичерина, аналогично закрытому 54а. Это создаст альтернативную связь севера и юга и улучшит транспортное обслуживание жителей улицы Пролетарской (http://wikiroutes.info/idea/7129);
а56. Предлагается закрыть в связи с иррациональностью и дублированием другими маршрутами (т1, а4, а8). Компенсируется маршрутами а4, а8, а18, а26 и а26;
а57. Предлагается закрыть в связи с иррациональностью и дублированием другими маршрутами (т1, а4, а8). Компенсируется маршрутами а4, а8, а18, а26 и а26;
а60. Предлагается усилить, перевести в целодневный режим и продлить до Январской. Это создаст новые связи и ликвидирует иррациональность траектории (http://wikiroutes.info/idea/6299);
а60м. Предлагается продлить до Первомайского по Рылеева с присвоением номера а90. Это улучшит транспортное обслуживание микрорайонов Северный и Майский и создаст новые связи (http://wikiroutes.info/idea/8651);
а62. Предлагается к отмене. Компенсируется маршрутом а7;
а70. Отменяется в связи с дублированием маршрутами т8, т5 и т16;
т2. Возобновляется в первоначальном виде для компенсации отмены а45 (http://wikiroutes.info/idea/8451);
т3. Перенаправляется на ТЭЦ для компенсации закрытого а13к (http://wikiroutes.info/idea/8652);
т4. Перенаправляется по внутреннему кольцу: Пигмент — Московская — пл. Ленина — Северная пл. - Чичканова — Пигмент. Это компенсирует перевод т3, закрытие а56 и а57 и обеспечит связь востока города с поликлиниками (http://wikiroutes.info/idea/7021);
т7. Возобновляется в виде: Лётка — Магистральная (аналогично нынешнему а48). Это создаст альтернативную связь севера и запада (http://wikiroutes.info/idea/7022);
т8. Объединяется с т8м;
т9. Переводится в целодневный режим;
т10. Переводится в целодневный режим;
т11. Переводится на Динамо вместо Пигмента. Это компенсирует перевод а51 на МЖК (http://wikiroutes.info/idea/8656);
т12. Возобновляется в прежнем виде. Это компенсирует перевод а52 на К.Маркса (http://wikiroutes.info/tambov?routes=29179);
т13. Возобновляется в прежнем виде. Это компенсирует перевод а33 и а34 (http://wikiroutes.info/idea/8660);
т14. Переводится на Полынки. Это компенсирует перевод а34 (http://wikiroutes.info/idea/7066);
т15. Возобновляется в последней версии: Вокзал — Базарная — Динамо. Это компенсирует перевод а19 и создаст альтернативную связь юга и центра (http://wikiroutes.info/idea/8156);
т70. Усиливается и переводится в целодневный режим под номером т16;
т17. Новый маршрут, кольцевой, встречно т4 с идентичными целями и задачами (http://wikiroutes.info/idea/8661);
т18. Новый маршрут: Вокзал — ТГТУ, укороченная копия а18, доведённая до ближайшего кольца. Частично компенсирует перевод а52 и закрытие а13к (http://wikiroutes.info/idea/8663);
т19. Новый маршрут: Лётка — Гастелло — Октябрьская — Базарная — Чичканова — Советская — б-р Энтузиастов — ТГТУ. Компенсирует перевод а52 и закрытие а56 и а57 (http://wikiroutes.info/idea/8664).

Цитата (Jocker, 12.05.2018):
> Его проще прибить с усилением а41

Полностью заменть А32 на А41 + 1(2) А11 + 2 А12 (через пл. Ленина).

А автобусный маршрут 13К расщипить на два:
13экспресс по старой трассе и 13С через северную площадь.

Цитата (Александр Рябов, 12.05.2018):
> По п. 2 А22 спорный вопрос.
И чем же он спорный?
Подавляющее большинство северных пассажиров а18 не ездит дальше Комсомольской площади, поэтому на него смело можно перекинуть 3-4 машины. Особенно актуально после закольцовки а18 по Агапкина. Только сделать его по Московской в обе стороны.

Цитата (Александр Рябов, 12.05.2018):
> По п.1 Т9 раньше после 8:00 так и ходил по Советской на Магистральную.

Насколько я помню, это были только отдельные рейсы.

Цитата (Абрам, 12.05.2018):
> А11 в данном виде не имеет никакой нагрузки
Его проще прибить с усилением а41.
А вот т12 через Северную площадь нынче сильно будет актуальным (в отличие от прошлого десятилетия), как и маршрут "Районная-Магистральная" через Северную площадь.

Обидно то, что все эти разговоры только таковыми и останутся.
А как до дела - так все по кустам разбегутся.

А11 в данном виде не имеет никакой нагрузки. Тем более, разумнее было бы пустить его до Сенько. Т12 стоит попробовать вернуть на Северную площадь. В общем, сеть ЭТ подлежит полному пересмотру.

Продолжаем дискуссию...
По п.1 Т9 раньше после 8:00 так и ходил по Советской на Магистральную. Теперь его надо перевести на ежедневную работу в две единицы и ни каких Т4.
По п. 2 А22 спорный вопрос.
По п. 3, 4 Т3 можно оставить так как есть, либо добавить Т/А12 в 2 еденицы на встречу Т/А11.

Цитата (Sereg@_K, 11.05.2018):
> а по поводу 4, сделали бы его полностью двусменным, постоянным, но 1 машину, с графиком по-проще, как в будни. а то из-за нехватки рвут машины то на 9, то на 4. а 3 в разрыв

А ещё лучше - обойтись без закрепления выходов за маршрутами.
По поводу нужности т4 - на ней ездят те, кто раньше на т3 ездил без пересадки. Своих пассажиров у неё почти нет - она отбирает пассажиров у т9 и т1.
Можно было бы легко создать те связи, которые делает она, не трогая т3:
1. Пустить т9 в односменном графике с получасовым интервалом, через один рейс - по Советской в северном направлении, как четверть века назад.
2. Возобновить работу а22 в односменном режиме.
3. Т3 оставить в двусменном режиме.
4. Сделать общий выпуск для всего пигментовского куста с общим интервалом 5-10 минут по Московской и 15-20 минут по Чичканова (будни. дневное время), в час пик - 5-10 минут на обоих направлениях, вечером - 20-30 минут на обоих направлениях.
События 2016 года только укрепили мои мысли о том, что обрезание т3, ликвидация т12 и изменение т11 было очередным ударом по троллейбусу, но никак не вынужденной мерой.