Комментарии на фотографии автора Александр Рябов

Цитата (ketchup, 01.09.2016):
> Красно-бело-красный едет 1072

Ну это уже не 90-е, это уже 2001-й. 1072 таким был в 2001-м. Зимой 1999-2000 у него двери были белыми. Красными они стали лишь в июле 2000-го.

Цитата (ketchup, 01.09.2016):
> Красно-бeлая вэшка передом проезжает,это 1045.

Вот его в буром окрасе я даже и не помню.

Цитата (ketchup, 01.09.2016):
> Где куча на Магистральной конечной стоит,самый первый к нам 1086.

О, так это ж зима 97-98-го. Он в ту пору обычно работал на 7-ке. И значок под боковой форточкой кабины использовался как раз в то время.

Красная задняя часть подъехала на остановку это 1059. Красно-бело-красный едет 1072,он же подъехал к остановке,а не 1051. Красно-бeлая вэшка передом проезжает,это 1045. Где куча на Магистральной конечной стоит,самый первый к нам 1086.

Да, кстати, на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=TofZIGb_12c в самом первом кадре его морда. Он таким был в 1997 г. Также там прежний 1056 в 1994 г. и приблизительно того же времени 1051, 1059 и, скорее всего, 1055 сзади 1051 едет.

Цитата (Лёня, 10.03.2016):
> А-ха-ха-ха! Вова, ну ты и сказал! :D

Ну в нашем деле без юмора не обойтись...

Цитата (Jocker, 10.03.2016):
> Цитата (Лёня, 06.09.2010):
> > О, рулит его Сергей Иванович Попов
>
> Это тот, что в Арии вторым гитаристом подрабатывает?..

А-ха-ха-ха! Вова, ну ты и сказал! :D

Цитата (Лёня, 06.09.2010):
> О, рулит его Сергей Иванович Попов

Это тот, что в Арии вторым гитаристом подрабатывает?..

Цитата (даниил болотский, 09.03.2016):
> в 2009 году "гармошки " и троллейбусы ,и икарусы активно списывались ,кто нибудь знает с чем это связано ?

С возрастом этих машин. А троллейбусы ещё и лишились возможности ездить по 1-ому маршруту. Их можно было бы покатать по 10-ому в час пик, но не догадались.

в 2009 году "гармошки " и троллейбусы ,и икарусы активно списывались ,кто нибудь знает с чем это связано ?

Кстати, это фото было сделано в один из последних дней работы этого троллейбуса. Он встал после майских праздников в 2009-м. Более того, встал он совсем не из-за строительства перехода. Встал он из-за пробега. Ему в связи с пробегом пришла пора проходить очередной ТР. Но только его решили не ремонтировать.

Цитата (ketchup, 02.01.2016):
> Вот 1039 начал конкретно прогнивать,в районе заднего моста уже разбирали и переваривали.

У 1048 уже давно проблемы с силовой фермой кузова. Ещё на второй год эксплуатации появились. Ничего. Там ещё есть что варить. У новых машин документы уже явно какие-то есть, потому что номера им присвоены.

Он подлежит восстановлению, на это у ТГТ нет финансов.

Он же только в ноябре ездил. И уже списан. Жалко. Машине было всего 14 лет. В эксплуатации он был с 16 декабря 2001 г. Быстро его угрохали, однако.

Жаль,очень жаль. Что-то получается за год неплохо по количеству списали вполне по нашим меркам хорошие машины. А заменят ли? Что ездить будет? Стоят два новых без документов. Так скоро в депо машин 35 останется. Вот 1039 начал конкретно прогнивать,в районе заднего моста уже разбирали и переваривали.

Цитата (Storm1028, 21.11.2015):
> Может это были не просто слова: "Согласно документу, специалисты компании «Сименс» смогут провести анализ городских и районных распределительных сетей 0,4-10 кВ(кВт) Тамбовской области. После чего смогут выработать предложения по модернизации электросетевого хозяйства, чтобы повысить его надёжность. Стороны также запланировали провести комплексную реконструкцию контактной сети и тяговых подстанций для электрического транспорта в городе с применением энергоэффективных технологий, сообщает..." (отсюда: http://vtambove.ru/news/business/95583/";;

Нууу, это при работе с российскими компаниями стоит хороших денег, а что говорить про Сименс? Хотя у Сименса богатейшая история по развитию в России электротранспорта. Возможно там, конечно, предусмотрены значительные откаты, тогда всё возможно.

Может это были не просто слова: "Согласно документу, специалисты компании «Сименс» смогут провести анализ городских и районных распределительных сетей 0,4-10 кВ(кВт) Тамбовской области. После чего смогут выработать предложения по модернизации электросетевого хозяйства, чтобы повысить его надёжность. Стороны также запланировали провести комплексную реконструкцию контактной сети и тяговых подстанций для электрического транспорта в городе с применением энергоэффективных технологий, сообщает..." (отсюда: http://vtambove.ru/news/business/95583/";

Я так и считал, что 12 троллейбусов с АХ стоят примерно по 12 млн. рублей, вот и 144 миллиона. Средняя цена замены оборудования ТП 50-60 млн. рублей.

Ну пока списать много не получится, свежих машин большинство, но штук 10-12 можно приговорить, ведь даже БТЗ 52761 уже 11 лет эксплуатируется в Тамбове.

Да как бы под эти мысли вслух не начала сбываться мечта "директора предприятия" о полном отказе от троллейбусов. Списать спишут, а нового купят парочку, потом ещё спишут много и т.д.

Цитата (Storm1028, 21.11.2015):
> Из последнего: http://vtambove.ru/auto/news/119774/

Пока это лишь приятный слуху трёп. На то, чтобы заменить старые троллейбусы новыми с увеличенным АХ нужно примерно 144 млн. рублей. На замену 4-х подстанций примерно 200-240 млн. рублей. Стоимость ремонт КС зависит от объёма работ, но уже итак вышло около 400 млн. Плюс 18 газовых автобусов стоят немало. Откуда у города возьмётся полмиллиарда рублей на Тамбовгортранс, когда бюджет на 2016-ый год едва ли будет ломиться от денег? А при некоторых реформах маршрутной сети можно будет вообще через пару-тройку лет попрощаться с троллейбусом.

Из последнего: http://vtambove.ru/auto/news/119774/