Комментарии на фотографии автора Александр Л 2016

Цитата (Andreasmir, 11.04.2024):
> Цитата (Валерий Борода, 11.04.2024):
> > никакой оптимизации тут нет
>
> Вообще непонятно зачем объединять начали, условно подчинить один парк другому можно и без переименований, просто на уровне управления, а названия территорий оставить как есть. Хотя и переподчинение тоже не понятно, всеравно всеми парками управлял МГТ, хоть их 20, хоть их 10, реально меньше их от этих "объединений" не стало.

Ну ряд парков таки кокнули, вроде бы.

Цитата (Cypok, 13.04.2024):
> Чрезмерное финансирование приводит к постоянной смене ПС на более новое, что хорошо для пассажира,

Вот это и есть бред. Пассажиру нужен удобный транспорт в хорошем состоянии. А постоянно менять шило на мыло это идиотизм и разбазаривание ресурсов.

Икарус из 1 АП, бывший парковый тягач

А что за автобусы стоят за троллейбусом?

В Москве ещё с этим всё нормально, в Алматы ужасная эксплуатация транспорта

Возражу, нерациональное природопользование, использование её ресурсов на постоянное обновление ПС из-за "винтика новой формы", отрицательного сказывается, как на самой окружающей среде, так и на затраченном времени на производство более лучшего варианта. Т.е. можно каждый год выпускать модели троллейбусов, уменьшая уровень пола на пару сантиметров, а можно спустя пару лет начать производить 100% низкопольные троллейбусы, и да, эти пару лет ездить на старых.
И если правильно следить за техникой, она сможет устаревать только морально.

PS: искусственное старение никто не отменял, это капиталистическое мышление.

Цитата (Кузьма Петрович, 13.04.2024):
> Чрезмерное финансирование ещё бОльшее зло, чем полное его отсутствие.

Какой же бред. Чрезмерное финансирование приводит к постоянной смене ПС на более новое, что хорошо для пассажира, а отсутствие финансирования приводит к закрытию системы. Надо отходить от практики эксплуатации техники до последнего.

Цитата (Алексей 57, 12.04.2024):
> Чисто теоретически, можно по большому кольцу от СВАРЗа ездить

Чисто практически Собянину пора в Нижний Новгород. Тут с метро проблема, с трамваем тоже непонятки - то откроем, то закроем, реконструирокция только на бумаге - ни посадочных площадок, ни нормальных новых вагонов. А в Москве при этом восстановить весь троллейбус как был плюс вылетеые экспрессные маршруты (в том числе ночные)

Цитата (Andreasmir, 11.04.2024):
> Вообще непонятно зачем объединять начали, условно подчинить один парк другому можно и без переименований

Объединяли, чтобы якобы сократить начальство. В итоге все кого сократили стали незаметными кабинетными крысами, а ля "зам по туалетам", зам по потолкам", "зам по полам", "зам по чему-либо ещё" и т.д. И у всех у них зарплата стала больше в разы, чем была до объединения. Зато водителей и простых работяг, которые не согласились плясать под эту дудку, выгнали по сокращению (в лучшем случае), а то и просто "попросили".

Цитата (Алексей ЛВ, 13.04.2024):
> Мосты, стёкла, кресла, электронное табло, много что ещё, всё это производилось, на что затрачивались ресурсы: время, рабочая сила, материалы! Троллейбус 17-го года, я не думаю, что срок эксплуатации этих деталей исчерпался.

Так как раз производители техники в 2000-е годы инициировали через правительство уменьшение сроков полезного использования основных средств. Производителям совсем неинтересно, чтобы у них (условные) троллейбусы покупали раз в 15 лет, а гораздо интереснее, чтобы их покупали раз в 7 лет. Те же современные трамваи - у них хоть и декларируется срок службы 30 лет, по факту зачисляются они на баланс со сроком полезного использования 10 лет.

Мосты, стёкла, кресла, электронное табло, много что ещё, всё это производилось, на что затрачивались ресурсы: время, рабочая сила, материалы! Троллейбус 17-го года, я не думаю, что срок эксплуатации этих деталей исчерпался. Но да, зачем надо экономить, с одного на другой переставлять, хранить про запас, когда есть деньги на новое? Другое дело, сейчас и регионы так же жить начинают.

Чрезмерное финансирование ещё бОльшее зло, чем полное его отсутствие.

Самый молодой и самый пожилой (не считая 1000) ЗИУ-10...
Но при этом 6603 конечно чуть получше чем 1600, но не намного.))))

Цитата (Данила Тодорович, 12.04.2024):
> Мосгортранс давно зажрался

Мосгортрансу это просто не нужно.Не будет он заморачиваться ради того что-бы
Цитата (Дмитрий Максимов, 12.04.2024):
> мосты сняли, остекление…
Провинциальные троллейбусные хозяйства должны суетиться по поводу б.у. запчастей."Спасение утопающих-дело рук самих утопающих"

Цитата (Stanislav Savitskiy, 12.04.2024):
> С этого, даже колеса не сняли, а других снимают, о чем говорит гора шин.

На нем резину(колеса) давно заменили на утильную(о чем свидетельствуют ржавые диски), что бы перегнать из парка на резку.


Цитата (Дмитрий Максимов, 12.04.2024):
> Там немецкие мосты стояли

Нынешние правленцы думают на расстоянии ладони одним днем не об экономии, а о максимальной растрате. Зачем хранить б/у запчасти, когда можно потом купить фиг знает что и где и у кого-то и отмыть бабло.
Раньше мосты со списанных машин оставляли всегда. А сейчас главное металл сдать.


Цитата (Геннадий Иванов, 12.04.2024):
> Почему не передали в другой город?

Зачем регионам труп с выгоревшей кабиной?


Цитата (Дмитрий Максимов, 12.04.2024):
> Как же больно смотреть на творение дураков

В правлении доблестные манагеры же. А тем более в Москве яростные нелюбители троллейбусов.

Ох ё. Во что ЗиУшка бедная превратились за 14 лет прибывания в "музее"... Даже эмблему с морды сорвали.
А помню, в 2010 году, когда второй и крайний раз её показали на Дне Города. Мой на то время знакомый принимал участие в предмузейном марафете в 6ТП. Мы тогда в гостях в Москве были и решили съездить.
А что с троллейбусом в последующем произошло, что потом пропал и канул мертвым грузом?

Цитата (Дмитрий Максимов, 12.04.2024):
> Как же больно смотреть на творение дураков, как раз дата снимка это подтверждает

Каков менеджмент, таков результат, ничего удивительного к сожалению(

Чисто теоретически, можно по большому кольцу от СВАРЗа ездить. Да и линии дополнительные можно повесить. Но это всё из области фантастики. На том маршруте, что есть, один троллейбус всего остался.

Цитата (МИгИ, 10.04.2024):
> но вдвойне, - если станут ходовыми

А на практике им будет где быть ходовыми?

Цитата (Дмитрий Максимов, 12.04.2024):
> В том же Краснодаре эта машина ездила бы ещё минимум 10 лет

191 и 193 это подтверждают, ага.