Comments to the photos taken by ТУ2-167

маршрут 42

Цитата (Skygroz, 07.06.2022):
> К сожалению этот сайт мертв

Сайт, к счастью, недавно ожил. А вот ссылка нет.
http://trams.ru/ph.php?pid=2829
http://trams.ru/ph.php?pid=2825

И сама ссылка на вагон, на всякий: http://trams.ru/vehicle.php?vid=3237#n5266

Салон был очень похож на лвс-97 первые.

Вагон 3104 на маневровой? позиции уехал в 5 утра из парка без водителя, благополучно проследовал все перекрёстки от Среднего, 77 до метро "Спортивная", где въехал в зад вагону 3445.

Хотелось бы вспомнить тут в комментариях историю этого ДТП.

Цитата (ЛВС-90, 16.01.2012):
> Цитата (kry177, 14.01.2012):
> > А фото салона нету?
>
> http://trams.ru/tram3/lvs86/3445_070429_002.JPG

К сожалению этот сайт мертв
Хотелось бы посмотреть на салон этого самосборного вагона

Цитата (Assate, 16.01.2022):
> Принцип Нью-Йоркского метрополитена и прекрасное доказательство

То, что США было в жутком финансовом кризисе, не было денег ни на РУВД на метрополитене, ни на запчасти для нормального ТО, а нам усиленно рассказывали сказки как у них всё хорошо.


Цитата (Assate, 16.01.2022):
> Решающим фактором, конечно, стала

Расширение объёма работ в рамках ТР. Это было достигнуто благодаря тому, что команда Острякова смогла добиться комфортных финансовых условий функционирования предприятия.

Салоны стали преображаться только после того, как ГЭТ за них взялся (особенно речь о хвостах ЛВСов). Принцип Нью-Йоркского метрополитена и прекрасное доказательство "теории разбитых окон". Сейчас нереально встретить те чудища, что ходили лет 10-15 назад (да даже 2-3 года назад!). При этом и в 2021 году вагоны массово смогли пройти официальное "соответствие" при офигенных нарушениях. Достаточно перейти на ЛМы. Но и это уже огромный прогресс из бездны. Решающим фактором, конечно, стала открытость к критике со стороны предприятия. Здесь ГЭТ опередил всех перевозчиков СПБ (ж/д не считаю).

Минкина бы ещё вывести из фантазий в реальность... Предыдущее руководство было куда приземлённее, не витало в фантазиях и планах, руководствовалось суровой реальностью. Сейчас только и слышно об "автопилоте, ретродизайне, НЕХ". При полном отсутствии закупок. Все предельные обещанные сроки истекли 31.12.2021.

А в салонах в то время можно было фильмы про Нью-Йоркское метро 80х снимать

Цитата (саша птмз, 16.04.2012):
> фото с другой стороны:отчётливо читается 3090

Это к Александру

Это не 3090.

На этом аншлаге был написан номер 1

Стоянка оказалась не вечной.

Вряд ли это вагон 1941 г. постройки, т.к. у вагонов поздних выпусков было широкое торцевое окно.
Это явно ПМ из числа их первой поставки в Ленинград (1931–32 гг.). Может быть, 3040? https://transphoto.org/vehicle/435449/

Периодически появляющиеся в профилях примечания "КР ПТЗ **.20** г." незаметны?

Цитата (Руслан Фрост, 07.11.2020):
> Как сейчас работает, данный завод?

Проводит капремонт троллейбусов, переоборудование в учебные и стажерские. На заводе порядка двух десятков машин.

Работает, капиталит троллики.

Как сейчас работает, данный завод?
Используется для ремонта троллейбусов или для отстоя техники?
Что это вообще за площадка?

>До ???? — 3323

Откуда информация?

Я уж, было, изумился: знакомые МТВвские светильники, оказывается, ещё довоенного дизайна? Но нет, эти на фото послевоенные. А для чего надо было менять обшивку троллейбуса и светильники?

В американских грузовичках и прицепах бывают задние фонари похожие, тоже с линзой в центре. А вот в классических американских трамваях РСС, немного похожих на МТВ-82, или кто на кого похож, светильники как раз другие, просто полусферы.

Фотография находиться не в том профиле.
На момент съемки, вагон ещё числиться на балансе ТП-8.