Комментарии на фотографии автора Aleks

И хорошо. Страшненьким уже ездил

Его закатали в рекламу кондиционеров.

Насчёт 50 метров я бы конечно поспорил. Да и сажают, насколько я знаю, на Виноградной.

Цитата (ARTём, 20.04.2024):
> "НАЧАЛО РАЗГОНА" прямо перед остановкой?

Это действует только утром до 7:00 когда трамваи выезжают из депо, и данная остановка до 7:00 не действует. Дальше метрах в 50ти есть остановка-дублёр этой, которая и работает утром. Это используется для проверки тормозов, там далее есть столбик «Начало торможения» и потом идут метровые столбики, за какое расстояние остановится трамвай.

"НАЧАЛО РАЗГОНА" прямо перед остановкой?

Цитата (Aleks, 16.04.2024):
> С апреля текущего года, внешний вид волгоградских Татрочек (депо №2, как минимум) вновь претерпел некоторые изменения. Как по мне, то стало хуже. Но моё мнение субъективно.

Согласен. Очень похоже на красноармейский.

Что же тогда говорить о Рождественском бульваре?

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Цитата (Aleks, 17.04.2024):
> > Цитата (Braun, 17.04.2024):
> > а в нынешних границах он никому не нужен. Это относится как к маршрутам депо №2, так и депо №5.
> >
> > Ну, вы говорить говорите, да не заговаривайтесь.
> > Драматизма нагонять не стоит.
> > Прям, никому...
> >

> Вы сами себе противоречите. Кому он нужен?

Я? А быть может не я, а вы?

Ну, а теперь по полочкам.

Повторять свои мысли не буду, кому интересно - прочитают.
А вас зацитирую.
Поехали...


В 07:59 вы заявили, что

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Маршруты нужно прорабатывать и продлевать, а в нынешних границах он никому не нужен. Это относится как к маршрутам депо №2, так и депо №5.

Трамвай НИКОМУ не нужен, как на сети депо №2, так и на сети депо №5

затем в 09:58 вы решили, что дети и старики - это "пыль"...

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Свой пассажир… хохма. Возьмите 3 и 4. Какой там контингент? Школьники и пенсионеры - льготники. И это человек 10-20.


а затем, в 10:41, вы же обозначили, что


Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Уважаемый, я чушь не несу в отличии от некоторых. Я констатирую факт и то, что вижу. Не знаю, где вы видите забитые на 60-70%. Я вижу картину иную. Не нужно сюда приписывать такие трамвайные маршруты, как №2, 5,10. Там пасс паток хороший.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!

А что случилось между 7:59 (где трамвай был НИКОМУ не нужен, как на сети депо №2, так и на сети депо №5) и 10:41 (где, оказывается, как вы пишите: "Не нужно сюда приписывать такие трамвайные маршруты, как №2, 5,10. Там пасс паток хороший.")

Вы по прежнему будете утверждать, что все неправы, и лишь ваши мысли и наблюдения истинны?

Мой вам совет. Думайте, прежде чем что-то писать и не увлекайтесь максимализмом оценочных действий!

К слову. А почему вы маршрут №7 сюда не пишите, у которого пасспоток практически такой же, как и маршрута №5? Почему пиковые маршруты №6 и 12 не учитываете, а они довольно полные ходят? Какая-то ваша констатация факта, однобокая...

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов?

А вы давно на СТ ездили? Там куча пассажиров едет бесплатно, потому что уже не редкость один кондуктор на 2 вагона. Притом на СТ много пассажиров именно в час "пик", утром по направлению в центр, вечером обратно, т.к. до ЦПКиО другой транспорт стоит в пробках, да и тоже едет полным. Также и в межпик может быть многу народу, например когда закончились пары в ВУЗах.

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Не знаю, где вы видите забитые на 60-70%.

Так каждое буднее утро в отрезки времени 8:00 - 8:20 именно в это время я езжу чаще всего. Более того в обратную сторону с Комсомольской примерно часов в 15, а это как бы далеко не пик в трамвае далеко не один пассажир пусть и не так как как утром!
Цитата (Braun, 17.04.2024):
> И уж извините, считать, что возить 15-20 школьников за раз по всему маршруту следования в одну сторону рентабельно - это глупо.

Про рентабельность никто и не говорила какая рентабельность от школ, больниц, роддомов и так далее? Вместо них можно какую то автолавку пригонять раз в неделю и пусть там рожают! Да и не поверю я что за круг в той же 4 проедет всего 20 человек даже в меж пик.

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов? В ТД№2? Оригинально. Там столько трамваев нет, чтобы всем работу дать.

Вот как раз это ВООБЩЕ не проблема! Во втором депо (как наверняка и в пятом) по-прежнему жёсткая нехватка персонала - до такой степени, что часто открываются выхода, потому что работать некому. И это притом, что многие из нас из РВД не вылезают. Даже если полностью закрыть СТ и СТ2, весь персонал можно спокойно рассадить во второе депо и на 13 маршрут. Просто будет меньше необходимости в РВД, и нарядчикам будет проще закрывать выписку. Часть людей сядут в резерв (по очереди разумеется), а он тоже нужен во избежание сбоев, а некоторые просто отгуляют отпуск именно в этот период. Так что без работы при закрытии линии мы точно не останемся, и драматизировать тут не нужно.

Цитата (Алексей(VLG), 17.04.2024):
> Braun ты что чушь несёшь? Да СМЕ пропали, но вагоны ходят не на 100% пустыми! По твоему 10-20 школьников возить не надо?
> Цитата (Braun, 17.04.2024):
> > СТ давно не в приоритете у жителей города
>
> Именно по этому наверное каждое утро на Больнице Ильича вагон заполнен уже процентов на 60-70? Никто не говорит что сеть не нужно развивать, но даже существующая сеть если на ней увеличить скорость и адекватные интервалы ввести пассажиропоток увеличится. Что касается 3 и 4 там сложнее конечно, ибо сейчас от обувной и остальным остановкам по электролесовской смысла нет ехать на трамваи в центр и район Р. Крестьянской, торгушки. Но если увеличить скорость трамвая то вполне удобно им пользоваться от той же 7 больнице в центр и Ворошиловский.

Уважаемый, я чушь не несу в отличии от некоторых. Я констатирую факт и то, что вижу. Не знаю, где вы видите забитые на 60-70%. Я вижу картину иную. Не нужно сюда приписывать такие трамвайные маршруты, как №2, 5,10. Там пасс паток хороший. Я говорю вам за №1,3,4 и маршрутов СТ.
И уж извините, считать, что возить 15-20 школьников за раз по всему маршруту следования в одну сторону рентабельно - это глупо. На такой пасс поток сойдет автобус малой вместимости или же пускать их четко по графику.

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> Цитата (anlzrv, 17.04.2024):
> > Что я вам скажу, мои коллеги по транспорту, за 39-й Гвардейской, по направлению в центр, прошедшей ночью смонтировали первые элементы стрелочного механизма.
> >
> > Судя по всему грядущей ночью стрелку доделают и маршрут ВгТЗ - 39-я Гвардейская не за горами. Вопрос один: зачем все эти компромиссы? Ведь даже троллейбусы депо от ГЭС или Спартановки ходят более чем пустые
>
> А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов? В ТД№2? Оригинально. Там столько трамваев нет, чтобы всем работу дать.
Почему-то в прошлом году всем нашли и работу и кто хотел, тех отправили в отпуск. Тех же кондукторов брали в ревизоры, некоторые там так и остались. И никто вроде нигде не жаловался что остался без работы. В том же втором депо нехватка и водителей и кондукторов.

Цитата (anlzrv, 17.04.2024):
>Ведь даже троллейбусы депо от ГЭС или Спартановки ходят более чем пустые
Надеюсь что это шутка?

Braun ты что чушь несёшь? Да СМЕ пропали, но вагоны ходят не на 100% пустыми! По твоему 10-20 школьников возить не надо?
Цитата (Braun, 17.04.2024):
> СТ давно не в приоритете у жителей города

Именно по этому наверное каждое утро на Больнице Ильича вагон заполнен уже процентов на 60-70? Никто не говорит что сеть не нужно развивать, но даже существующая сеть если на ней увеличить скорость и адекватные интервалы ввести пассажиропоток увеличится. Что касается 3 и 4 там сложнее конечно, ибо сейчас от обувной и остальным остановкам по электролесовской смысла нет ехать на трамваи в центр и район Р. Крестьянской, торгушки. Но если увеличить скорость трамвая то вполне удобно им пользоваться от той же 7 больнице в центр и Ворошиловский.

Цитата (Aleks, 17.04.2024):
> Цитата (Braun, 17.04.2024):
> а в нынешних границах он никому не нужен. Это относится как к маршрутам депо №2, так и депо №5.
>
> Ну, вы говорить говорите, да не заговаривайтесь.
> Драматизма нагонять не стоит.
> Прям, никому...
>
> Да, сеть нужно расширять и подводить новые линии к новым жилым массивам, чем, увы, никто заниматься не хочет.
> Да, нужен капитальный ремонт и реконструкция всей сети, а не только "туристической фишки" - СТ.
> Да нужен новый подвижной состав во всех трёх депо, а не только во 2-ом и 5-ом.
>
> Но говорить о том, что никому трамвай не нужен - это даже не вранье, а брехня какая-то. У трамвая есть свой пассажир и его немало. Но, в то же время, его может быть ещё больше, если те, кому следует думать над вопросом транспорта Волгограда, включат свои мозги и будут ходить на работу не за зарплатой, а для того, чтобы делать жизнь города-героя более комфортной и привлекательной.

Вы сами себе противоречите. Кому он нужен?
Так нужен, что даже пропали СМЕ Татр? А когда была волна с отменой единички? И кому она теперь нужна?
Свой пассажир… хохма. Возьмите 3 и 4. Какой там контингент? Школьники и пенсионеры - льготники. И это человек 10-20. И кому он нужен?
СТ давно не в приоритете у жителей города. Он нужен несколько раз в год, когда проводятся массовые мероприятия в городе для развозки пасссажиров и не более. Давайте смотреть правде в глаза.

Цитата (Aleks, 16.04.2024):
> C апреля текущего года, внешний вид волгоградских Татрочек (депо №2, как минимум) вновь претерпел некоторые изменения. Как по мне, то стало хуже. Но моё мнение субъективно.

Ну так скопировали сложную схему окраски а-ля Брно, а затем начали упрощать. Надо было бело-голубую окраску а-ля Острава копировать, она и проще и к бренду ближе.

Цитата (anlzrv, 17.04.2024):
> Что я вам скажу, мои коллеги по транспорту, за 39-й Гвардейской, по направлению в центр, прошедшей ночью смонтировали первые элементы стрелочного механизма.
> Судя по всему грядущей ночью стрелку доделают и маршрут ВгТЗ - 39-я Гвардейская не за горами. Вопрос один: зачем все эти компромиссы? Ведь даже троллейбусы депо от ГЭС или Спартановки ходят более чем пустые

Вообще смысл непонятен. У них в планах замена узла на Монолите, кольца и ремонт путепровода. Эти работы невозможны без полного закрытия линии. В транспортном плане опять же работа не имеет смысла т.к. в центр трамваи не попадут. В голову приходит только одно - данное мероприятие нужно чтобы когда сделают вышеозначенные работы запустить маршрут с ВГТЗ до 39-й и получать за него бабло с области/города по концессионному соглашению как за полноценную работу.

Цитата (Дядя_Федор, 17.04.2024):
> С каким "приходом"? Это всё те же волгоградские областные чиновники, только под новой "модной молодежной" вывеской, специально созданной для освоения федерального халявного бабла.

Дадада. Про это надо постоянно напоминать. Тут все бабло осваивают местные, даже несмотря на то, что некоторые субподрядчики типа Паркстроя или ЖДС зарегистрированы в Москве (в местах массовой регистрации). Результат "освоения" виден невооруженным взглядом.

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов?

Существует возможность вывода сотрудников на простой. При этом, согласно трудовому кодексу, простой оплачивается в размере не менее двух третей средней заработной платы работника. Размер выплаты сотрудникам указывается в приказе, то бишь вывести сотрудников на простой можно и с оплатой по среднему.

Согласитесь, что проще выплачивать сотрудникам полную зарплату и терпеть убытки за простой подвижного состава (так как он не приносит доход), чем выплачивать сотрудникам зарплату + эксплуатировать подвижной состав + инфраструктуру + остальные ресурсы, которые вообще не будут приносить доход энное количество месяцев.

Цитата (Braun, 17.04.2024):
а в нынешних границах он никому не нужен. Это относится как к маршрутам депо №2, так и депо №5.

Ну, вы говорить говорите, да не заговаривайтесь.
Драматизма нагонять не стоит.
Прям, никому...

Да, сеть нужно расширять и подводить новые линии к новым жилым массивам, чем, увы, никто заниматься не хочет.
Да, нужен капитальный ремонт и реконструкция всей сети, а не только "туристической фишки" - СТ.
Да нужен новый подвижной состав во всех трёх депо, а не только во 2-ом и 5-ом.

Но говорить о том, что никому трамвай не нужен - это даже не вранье, а брехня какая-то. У трамвая есть свой пассажир и его немало. Но, в то же время, его может быть ещё больше, если те, кому следует думать над вопросом транспорта Волгограда, включат свои мозги и будут ходить на работу не за зарплатой, а для того, чтобы делать жизнь города-героя более комфортной и привлекательной.

Цитата (anlzrv, 17.04.2024):
> Что я вам скажу, мои коллеги по транспорту, за 39-й Гвардейской, по направлению в центр, прошедшей ночью смонтировали первые элементы стрелочного механизма.
>
> Судя по всему грядущей ночью стрелку доделают и маршрут ВгТЗ - 39-я Гвардейская не за горами. Вопрос один: зачем все эти компромиссы? Ведь даже троллейбусы депо от ГЭС или Спартановки ходят более чем пустые

А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов? В ТД№2? Оригинально. Там столько трамваев нет, чтобы всем работу дать.
И уж если говорить о рентабельности, трамвайная сеть давно устарела. Маршруты нужно прорабатывать и продлевать, а в нынешних границах он никому не нужен. Это относится как к маршрутам депо №2, так и депо №5.