Комментарии на фотографии автора FaNkY

Из данных троллейбусного депо 2 за 1989 год заводской номер 15178

Новый год летом? Буахахахаха!

Цитата (71max, 08.01.2011):
> бывший 228.

228 это хвост 224, после 228 стал 125, а 224 стал 64.

Он, сколько его помню, вообще был одним из самых ухоженных В-шек в Омске.

для 21 года хорошо выглядел, ни заплаток, ни краски в 10 слоёв

Прошло 10 лет, уже никто и не знает что это за штука такая, всё по банковской карте платится ;)

Слева в кадре совсем свежий ЗиУ-682В выпуска 1982- нач.1985 гг.

Старая фотка, всплыла в окошке "случайное фото". Но я её в 2011 году прозевал, а может забыл. По превью кажется, что на проводах висит слесарь контактной сети в желтой каске! Из под которого ремонтная вышка почему то уехала :-D

Не Бог у нас кто затянется и пойдет позже или уйдет с конечной раньше и обрежет кого, всю смену воевать начинают, наказывают другу друга жестоко, тянув за собой тех, кто рейсом ранее "обидел", забирая пассажиров и оставляя без плана на рейс.

Опять Вова затянулся, что вторая 7-ка догнала...

Дату восстановления поправили, а все равно осталось написано, что "законсервирован 1944-2013" :)

Что-то не так с датами: в примечании указано, будто бы восстановлен в 2013. ЯТП, 2012?

Ответы:
http://ymtram.mashke.org/san_marino/san_...ex_ru.html
http://transphoto.ru/photo/653675/
http://transphoto.ru/photo/653674/

Это то, что осталось от санмаринской железной дороги? Оно функционирует вообще или нет?

Цитата (Миха 71605РМ, 24.09.2012):
> Штангоуловители разумеется подергали.
А зачем их вообще так рано убрали. У вас так часто делают? По какой причине? Странное явление.

Да ладно, нормально восстановили, вот я не когда в живую не видел ЗиУ-5 и этот мне кажиться очень достойным, пусть даже не все мелочи соблюдены но лучше так, чем в качестве сарая или груды железа.
Одно жалко

Цитата (Миха 71605РМ, 13.06.2013):
> я глянул под дно, там вся рама в ржавчине, к ней при реставрации даже не прикасались.

Это всё таки не правильно, хатя в наших странах только так и делают.

Этот провал перед дверью не так дорого и долго делается. Хотябы примерно могли бы оконную линию верхнюю подтянуть к двери. Всего-то домкрат нужен и бревно чтоб упереть его в крышу

Цитата (Олег Бодня, 13.06.2013):
> Задняя дверь - вообще за гранью добра и зла.

Задняя дверь как раз вполне нормально. А вот кузов к двери подходит с безумным провалом, изогнутый, словно послеаварийный.. Почему это не выровнять было, не понятно!!! Ведь всё-равно потрачен и время и силы и финансы... почему сразу не сделать нормально! Как можно восстановить троллейбус, не позаботясь о выравнивании геометрии кузова?! Здесь не надо было ловить миллиметры, достаточно было просто сделать горизонтали и вертикали.
А так теперь имеем как бы восстановленный, как бы правдивый исторически, как бы экспонат, который никакой ни материальной ни исторической ценности не имеет. С таким успехом можно было сэкономить и на любой битый современный кузов привесить перед и зад от ЗиУ-5, а кузов покрасить в металлик - красивее ведь и молодёжи ближе такой восприятие. Какая разница - ведь похож же!!

Я так и не понял, начальство депо об этом чуде знает, и были ли попытки договориться с хозяевами чтоб купить или поменяться? http://transphoto.ru/photo/449859/

Цитата (Vostok, 13.06.2013):
> Цитата (rydi, 13.06.2013):
> > А разве это ЗИУ-5Г? В Ярославле в своё время с таким задним мостом были только ЗИУ-5Д и не одного ЗИУ-5Г.
>
> Написано же выше, половина деталей от 682... Отличие Г от Д только в мостах

Это вообще какой-то конструктор. Задний мост - венгерский РАБА, передний вообще непонятно откуда, меньше оригинального, бампер тоже "левый", радиореакторов не видно...