Комментарии на фотографии автора vadya

Цитата (dmitrymax, 22.10.2021):
> Очень неудобно.

Плюсую. Чтобы было удобно, надо пересматривать графики, увеличивая время круга примерно на 20%. Иначе никакой безопасности движения не будет - водитель будет либо продавать билеты на ходу, либо постоянно нагонять опоздания методом пуска в пол.

И это помимо вопросов, потянет ли предприятие увеличение выпуска, и, если нет, нужен ли пассажирам ОТ с таким выросшим интервалом. А ещё нужен ли ОТ со столь тянутым графиком. Ибо по сути на хлебных остановках посадка может занять столько времени, что едва ли не быстрее на короткое расстояние и пешочком.

Конечно, во многих городах и странах оно работает и так, но это ни разу не значит, что именно так надо везде. Да и вообще, приводя такие примеры, надо сразу договориться приводить только город. А не пригород и т. п., где нередко так действительно удобнее.

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> А потому что надо было сначала открывать только переднюю дверь и только в неë пускать людей.
А выходящим ждать, пока откроют остальные двери?

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> Посмотрите для примера Германию.
> Там про кондукторов уже многие, если не всё, давно забыли.
Там, наверное, и про наличный расчет многие, если не все, забыли.

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> Ну и приведу внутрироссийский пример - Нижневартовск.
Зачем ходить далеко, в Томске практически все пазики работают без кондукторов. Думаю, местным не нужно объяснять, какая это задница, особенно в часы пик...

Quote (dmitrymax, 22.10.2021):
> находятся те, кто не услышал/не смог подойти

А потому что надо было сначала открывать только переднюю дверь и только в неë пускать людей.
В Европе и Америке эта практика существует уже очень много лет.
Посмотрите для примера Германию.
Там про кондукторов уже многие, если не всё, давно забыли.
А тех, кто не оплатил проезд, потом обяжут платить штраф.

Ну и приведу внутрироссийский пример - Нижневартовск.
Там ПАТП-2 отказалось от кондукторов ещë в 2013 году, во-первых, из-за высокой текучки кадров, а во-вторых, нехватки оных.
Пять лет спустя от кондукторов отказалось и ПАТП-1.
Но при этом, несмотря на то, что приучить входить в переднюю дверь не получилось, а заднюю не открывают в принципе, люди уже приучились после входа идти к водителю рассчитываться.
В противном случае водитель начнëт применять меры воздействия на зайцев.

Очень неудобно. У меня в этом году сложилось впечатление, что из всей Сибири только в Томске и остались кондукторы везде без исключения. Так вот, водители, которые работают одни, на каждой остановке по 5 раз повторяют, куда надо платить, и всё равно находятся те, кто не услышал/не смог подойти, водители через каждые несколько остановок вынуждены бегать по салону, плюс постоянные скандалы с теми, кто платить вообще не собирается. Не знаю, если бы мне на их месте предложили такую хрень, я бы сразу ушёл.

Quote (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

В Ростове-на-Дону и Таганроге троллейбусы и трамваи работают без кондукторов.
Вход в переднюю дверь, оплата на входе.
Выходишь через центральную дверь.
Очень удобно :)

Цитата (evgenru, 21.10.2021):
> Брюханов

Брюханцев. Владимир Николаевич.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> люди входят рассчитываться в первую дверь, а в остальные выходят.

Ага-и как это на практике будет? Сперва все войдут-а потом остальные двери открывать-чтобы вышли? Иначе все в остальные двери и будут заходить. И с колясками например-как?

Цитата (AlexD, 21.10.2021):
> В итоге разбегутся еще и водители

Возможно( когда в новостях писали про москвичей было сказано прям "ездить не кому" Это печально((. И в комментариях под этим постом написала женщина, что она проработала 10лет в водителем троллейбуса и в прошлом году уволилась из-за маленькой ЗП... Писала даже предлагали сделать пятидневку, но многие против...


Цитата (AlexD, 21.10.2021):
> совсем не факт, что дополнительная нагрузка в виде продажи билетов будет стоить той доплаты, которую они за это получат (если получат вообще).

Смотрю блоггера (водитель троллейбуса) из Севастополя, она говорила, что с кондуктором получают 30-35, а без него 40-45.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А почему бы не сделать по-другому: можно трамваи сделать без кондукторными
В итоге разбегутся еще и водители - совсем не факт, что дополнительная нагрузка в виде продажи билетов будет стоить той доплаты, которую они за это получат (если получат вообще). Выручка на более-менее загруженных маршрутах упадет - водитель физически не сможет отследить всех безбилетных пассажиров. Кроме того, он рискует получить штраф от контроллеров за наличие в салоне пассажиров без билета, аналогичный тому, что сейчас получает кондуктор. Скорость на маршруте, и без того не высокая, снизится еще больше из-за того, что водитель будет отвлекаться на продажу билетов.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А кондукторов перевести на троллейбусы
А откуда уверенность, что кондукторы, работающие в трамвайном парке, согласятся переходить в троллейбусный?

Цитата (DIM.7t, 21.10.2021):
> Они у нас как? закреплены экипажем с водителем на постоянной машине? Или как поставят?
Закреплены.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А кондукторов перевести на троллейбусы.
Тоже как вариант. Я вот никогда не наблюдал за кондукторами, поэтому не понимаю как они работают, а вот сейчас интересно стало. Они у нас как? закреплены экипажем с водителем на постоянной машине? Или как поставят?

А почему бы не сделать по-другому: можно трамваи сделать без кондукторными (как в Таганроге). Тогда люди входят рассчитываться в первую дверь, а в остальные выходят. А кондукторов перевести на троллейбусы.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

Да, но там была развитая транспортная карта "Тройка" чего Томску не хватает очень сильно, в том году Брюханов говорил: "Мол, не нужна карта", теперь его нет в мэрии - а вопрос все не могут решить.
Если отказываться в ТТУ от кондукторов, в текущее время, то необходимо банковские термины:
1. Починить
2. Увеличить их количество в салоне до 4х - рядом с каждой дверью (как в Москве с тройкой) и добавить контроллеров на линию.

Сейчас все больше замечаю, что даже некоторые пенсионеры рассчитываться по картам начали

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали

Про Москву не знаю, а так в некоторых регионах есть

А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

Цитата (Артём2002, 21.10.2021):
> стоит, т.к. водителей и кондукторов мало

Я вот думаю...
Что если запустить пару троллейбусов без кондуктора, например москвичей у них у всех есть дверь в кабину водителя, для карты Валидатор в салоне есть, а нал у водителя.
С точки зрения безопасности движения это плохая идея, но зато ЗП водителя хотябы в 1,5 раза станет выше.

370 не думаю,что нужно помечать не рабочим. Он видимо в резерве стоит, т.к. водителей и кондукторов мало (болеют, увольняются, отпуск и т.д.) Та же проблема с трамваями, тоже не хватает работников. Сегодня в 1 смену вообще 3 трамвая на 3 маршруте было на линии. На 1 маршруте тоже не хватает, выходит 13-14 единиц вместо 17. А на 2,4 и 5 ( у них по 3 графика) маршруте бывает один трамвай не выходит.

Значит сильно подгорел раз стоит. Может 370 тоже жёлтым пометить?

377 если что стоит после 8123 возле бетонной стены

Цитата (dimon70, 20.10.2021):
> 370 и 377 видел кто-нибудь в последнее время?

У 377 в начале октября было не большое возгорание. В СМИ потом читал, что это горел трансформатор на крыше

370 и 377 видел кто-нибудь в последнее время? А то давно их не видно.