Комментарии на фотографии автора tralik_v_stepyanku

Вам так понравился этотй слоган, что Вы его уже не первый раз цитируете?)
Завод выпускает примерно 25 единиц техники в месяц, поэтому в задержках нет ничего сверхестественного. У БКМа уже заказов на полтора(!) года вперёд, и сам завод работает в три смены.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 28.09.2023):
> приехал в Санкт-Петербург

Зачем... Даже если Т811 им понравится, и они подпишут контракт-свои вагоны они увидят в самом лучшем случае лет через 10, учитывая скорость производства БКМ. Ведь 10 вагонов в год (И то еле-еле, со скрипом и скрежетом) это уровень "Ведущего производителя электротранспорта в СНГ", коим белкоммунмаш является по их же собственному мнению

Почему не проходили? В Минске Т811 для Нижнего Новгорода, Барнаула и Самары проходили испытания. Самарский так недели две катался точно, пока все нюансы не исправили

Цитата (Qwerty_qwertovich, 28.09.2023):
> Цитата (Андрей Кучеров, 17.09.2023):
> > Скажите пожалуйста, когда этот трамвай отправят в Краснодар?
>
> В итоге приехал в Санкт-Петербург, на пто Шаврова
>
> Цитата (Suv178, 19.09.2023):
> > Их поставят в северную столицу?
>
> Как оказалось, приехал в Северную столицу, но пока только на испытания

Почему именно Питер? Для других городов (Самара и Барнаул) эти вагоны почему-то не приходили испытания, странные обстоятельства.

Цитата (Андрей Кучеров, 17.09.2023):
> Скажите пожалуйста, когда этот трамвай отправят в Краснодар?

В итоге приехал в Санкт-Петербург, на пто Шаврова

Цитата (Suv178, 19.09.2023):
> Их поставят в северную столицу?

Как оказалось, приехал в Северную столицу, но пока только на испытания

Цитата (MirZz, 26.09.2023):
> А эти https://transphoto.org/list.php?did=4395 не Белорусской сборки?

Белорусской.

Цитата (ista011, 26.09.2023):
> Они Stadler, а не БКМ. Это разные заводы.

И оба расположены в Беларуси - Метелицы что для Кочабамбы, что для Чижика собирали на площадке в Фаниполе.

Они Stadler, а не БКМ. Это разные заводы.

Цитата (Мистер Гуй, 26.09.2023):
> Если одиночники белорусские, то сочленённики тогда будут чьи? БКМ ведь "червяков" не собирал с 2017 года

А эти https://transphoto.org/list.php?did=4395 не Белорусской сборки?

Цитата (Мистер Гуй, 26.09.2023):
> Если одиночники белорусские, то сочленённики тогда будут чьи?

Без понятия.
По ТЗ, насколько я знаю, это должны быть полноценные 8-осные 3-секционные вагоны.

Цитата (Мистер Гуй, 26.09.2023):
> Кстати, 2024 год в последней цитате не фигурирует вообще. Косвенное признание, что поставка 2023 года уедет на 2024?

Изначальный график был именно такой, в 2024 году поставок новых вагонов не предусматривалось.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2023):
> 40 белорусских вагонов в этом году

Если одиночники белорусские, то сочленённики тогда будут чьи? БКМ ведь "червяков" не собирал с 2017 года: https://transphoto.org/list.php?mid=5706


Цитата (Олег Бодня, 22.09.2023):
> 40 белорусских вагонов в этом году, хотя это просто нереально.

Цитата (OTK-23, 22.09.2023):
> В 2023 году благодаря концессионному соглашению в Краснодар поступят первые 40 трамваев. В 2025 году в город привезут 20 новых трамваев, а в 2026 году — 40 единиц.

Кстати, 2024 год в последней цитате не фигурирует вообще. Косвенное признание, что поставка 2023 года уедет на 2024??

Цитата (Мистер Гуй, 22.09.2023):
> В итоге, придут в Краснодар ли хоть какие-то новые вагоны в этом году? Или всё уехало на 2024 и последующие годы?

Пока все продолжают говорить про 40 белорусских вагонов в этом году, хотя это просто нереально.

Цитата (Мистер Гуй, 22.09.2023):
> В итоге, придут в Краснодар ли хоть какие-то новые вагоны в этом году? Или всё уехало на 2024 и последующие годы?
В 2023 году благодаря концессионному соглашению в Краснодар поступят первые 40 трамваев. В 2025 году в город привезут 20 новых трамваев, а в 2026 году — 40 единиц.
В общей сложности соглашением с ООО «Синара-Городские транспортные решения Краснодар» предусмотрена закупка 100 трамваев. Планируется приобрести 90 односекционных трамваев и 10 — трёхсекционных.
https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/v...amvaev/

Цитата (OTK-23, 19.09.2023):
> По договору с консецционером должно быть 10 3-секционников 71-631 и 90 1-секционных 71-628


Цитата (Ryazanov31, 19.09.2023):
> УКВЗ синара в Краснодар уже не привезёт.
>

В итоге, придут в Краснодар ли хоть какие-то новые вагоны в этом году? Или всё уехало на 2024 и последующие годы?

Цитата (Яков Козлов, 18.09.2023):
> Исправил ему окрас, чтобы смотрелся более гармонично по геометрии линий:
> https://sun9-29.userapi.com/impg/JLqZD2R...e=album
> https://sun9-41.userapi.com/impg/9JNaMQb...e=album
>
> Понятно, что менять ничего не будут, но всё же окрас многое решает.

я бы здесь немного по другому сделал,ибо передняя маска ну уж очень тяжелая за счет того что окна очень маленькие,попытался их визуально увеличить и уравновесить,мне кажется что вот так уже не прям как бронепоезд смотрится

https://wampi.ru/image/RotvqBt

Я вроде в кадр попал :)

Цитата (OTK-23, 19.09.2023):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 19.09.2023):
> > Краснодар не продолжил закупки трехсекционников банально из-за того, что они дороже, менее практичны, сложнее в обслуживании, меньше пассажиров вмещают, чем система.
> По договору с консецционером должно быть 10 3-секционников 71-631 и 90 1-секционных 71-628
> Цитата (BigJeck, 19.09.2023):
> > Так дешевле, привычнее, плюс СМЕ из двух КТМ-23 вмещает людей больше, чем трёхсекционник КТМ-31
> 3-секционник удобен для кондукторов, не надо переходить из одного вагона в другой

УКВЗ синара в Краснодар уже не привезёт.

А кондуктора - вымирающий вид.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 19.09.2023):
> Краснодар не продолжил закупки трехсекционников банально из-за того, что они дороже, менее практичны, сложнее в обслуживании, меньше пассажиров вмещают, чем система.
По договору с консецционером должно быть 10 3-секционников 71-631 и 90 1-секционных 71-628
Цитата (BigJeck, 19.09.2023):
> Так дешевле, привычнее, плюс СМЕ из двух КТМ-23 вмещает людей больше, чем трёхсекционник КТМ-31
3-секционник удобен для кондукторов, не надо переходить из одного вагона в другой

Цитата (Гюнтер Штольц, 19.09.2023):
> провинциальных трамхозяйствах

Не думал что крупнейшие города-миллионники России являются провинциями.

В Краснодаре есть 5 трёхсекционников (1 Витязь и 4 71-631). 1 из них ездит 3 раза в год, остальные вроде более-менее стабильно. Краснодар не продолжил закупки трехсекционников банально из-за того, что они дороже, менее практичны, сложнее в обслуживании, меньше пассажиров вмещают, чем система. Хотя соглашусь с тем, что они в целом выглядят солиднее, чем их односекционные собратья или система.

С потоками в Краснодаре проблем нет, одиночный вагон - 100% гарантия того, что в нём не будет свободных мест, а в отдельных случаях может и битком забитый идти (и речь не про час-пик сейчас). Один из минусов трёхсекционников - невозможность их расцепить, является одновременно и плюсом, т.к. в последнее время количество систем в городе сократилось.

Так дешевле, привычнее, плюс СМЕ из двух КТМ-23 вмещает людей больше, чем трёхсекционник КТМ-31
Да и банально в трамваи в среднем столько не вкладывают, чтобы червяками баловаться

Цитата (Карданный Вал, 19.09.2023):
> Потому что нет денег у провинциальных хозяйств ни на сами сочлененные вагоны, ни на переоборудование ремзоны под них.

Более того, они еще и дороже выходят в пересчете на пассажироместо.