Комментарии на фотографии автора tralik_v_stepyanku

Цитата (Гюнтер Штольц, 19.09.2023):
> Моё мнение: дизайн передней маски это ужас, конечно, но я в своём воображении (а у меня, как и у любого меланхолика, воображение развито о-го-го) представил этот вагон многосекционным, и он мне уже почему то не кажется таким уж убогим.
> Раз пошла такая пьянка, то почему в Европе, где я сейчас живу, односекционники почти не выпускаются (есть, конечно, исключения, типа Варио ЛФ, но всё же...)? Например, у нас в Лодзи недавно закупили кучу новых 4-секционных вагонов в Познани, при том, что Лодзь по населению составляет где-то 650 тыс. жит.(не считая беженцев с Беларуси и Украины). А в РФ почему то многосекционники массово используются лишь в двух столицах, в других же городах (даже миллионниках) заказывают в основном односекционники, и даже в таких крупных городах, как Челябинск и Екатеринодар, где, казалось бы, нужны "червяки", предпочитают односекционники сцеплять в СМЕ. Я тут уже читал мнения насчёт того, что, мол, так удобнее и СМЕ при желании можно будет расцепить, тогда как многосекционник не расцепишь. Но если это так удобно, почему тогда Европа не пошла таким путём? А Россия пошла? Из-за чего так? Отсутствие культуры обслуживания "червяков" в провинциальных трамхозяйствах? Нет потоков, так как платежеспособных пассажиров переманивают джамшутки? "Особый путь", извините? Почему?

Видел такое мнение, что философия развития трамваев по разному пошла. В Европе многосекционники с короткими секциями на неповоротных тележках, в России длинные односекционные на поворотных тележках, при необходимости сцепляемые в поезда. Больше одной секции трамваи достаточно широко только в Санкт-Петербурге производились и эксплуатировались двухсекционные трамваи.

Потому что нет денег у провинциальных хозяйств ни на сами сочлененные вагоны, ни на переоборудование ремзоны под них.

Моё мнение: дизайн передней маски это ужас, конечно, но я в своём воображении (а у меня, как и у любого меланхолика, воображение развито о-го-го) представил этот вагон многосекционным, и он мне уже почему то не кажется таким уж убогим.
Раз пошла такая пьянка, то почему в Европе, где я сейчас живу, односекционники почти не выпускаются (есть, конечно, исключения, типа Варио ЛФ, но всё же...)? Например, у нас в Лодзи недавно закупили кучу новых 4-секционных вагонов в Познани, при том, что Лодзь по населению составляет где-то 650 тыс. жит.(не считая беженцев с Беларуси и Украины). А в РФ почему то многосекционники массово используются лишь в двух столицах, в других же городах (даже миллионниках) заказывают в основном односекционники, и даже в таких крупных городах, как Челябинск и Екатеринодар, где, казалось бы, нужны "червяки", предпочитают односекционники сцеплять в СМЕ. Я тут уже читал мнения насчёт того, что, мол, так удобнее и СМЕ при желании можно будет расцепить, тогда как многосекционник не расцепишь. Но если это так удобно, почему тогда Европа не пошла таким путём? А Россия пошла? Из-за чего так? Отсутствие культуры обслуживания "червяков" в провинциальных трамхозяйствах? Нет потоков, так как платежеспособных пассажиров переманивают джамшутки? "Особый путь", извините? Почему?

Цитата (OTK-23, 18.09.2023):
> Новый трамвай гремит как 50-летний утиль и разваливается на ходу

Не знаю, очень тихий вагон. По езде ощущения только хорошие. Крестовины, стрелки проходит мягко. Места на линии, где наши старые АКСМы дребезжат и вибрируют, Т811 под полной нагрузкой проезжает тихо и без вибрации.

Я не ожидал, что такой хороший вагон получится. Только приятные эмоции :)

Цитата (OTK-23, 18.09.2023):
> Лучше старенькие привычные КТМ и Татры после КР или КВР, чем эти ваши БКМ такого убогого качества.

Боюсь, КТМы, которые будут лучше "наших убогих БКМов", могут быть только Мозырские)

>В Нижнем Новгороде обеспокоены качеством сборки трамваев «МиНиН» от BKM Holding
>Россия: Пассажиры жалуются на скрип тележек и свист при увеличении скорости и торможении. Минтранс Нижегородской области объясняет свист работой преобразователей напряжения.
>Кроме того, газета «Ленинская смена» сообщает, что в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона, в результате чего трамвай сошел с путей.
https://rollingstockworld.ru/grt/v-nizhn...olding/

Новый трамвай гремит как 50-летний утиль и разваливается на ходу ? это норма ! привыкайте.

Лучше старенькие привычные КТМ и Татры после КР или КВР, чем эти ваши БКМ такого убогого качества.
Передняя часть данной маски это ужас. Что употребляли дизайнеры в процессе создания такого уродства ?

Цитата (Андрей Кучеров, 17.09.2023):
> Скажите пожалуйста, когда этот трамвай отправят в Краснодар?
Вы это страшилище себе купить хотите ? В Краснодаре такое уродство покрасить в чёрный цвет и пускать только вокруг Славянского кладбища отдельным кольцевым маршрутом, пусть концессионер такую линию сделает.

Цитата (Яков Козлов, 18.09.2023):
> https://sun9-41.userapi.com/impg/9JNaMQb...e=album

Вот так уже вполне удобоваримо!

Заводской 0024, для Краснодара. Табличка ещё отсутствует, но зав.номер был приклеен.

Цитата (Сергей_Н, 18.09.2023):
> Цитата (Олег Бодня, 18.09.2023):
> > Крайне неудачный дизайн вагона.
>
> Где дизайн? Тут нет дизайна. Это утюг какой-то.

Это для вас, а большинство обывателей это чудо и КТМ друг от друга не отличат, поверьте.

Сколько людей, столько и мнений :)

Цитата (Олег Бодня, 18.09.2023):
> Крайне неудачный дизайн вагона.

Где дизайн? Тут нет дизайна. Это утюг какой-то.

Это Т811 что ли? Не сразу узнал его в такой окраске :). На 71-623 похож с таким подбородком.

А вообще красивый. Мне нравится.

Цитата (Яков Козлов, 18.09.2023):
> Исправил ему окрас, чтобы смотрелся более гармонично по геометрии линий

Вышло гармонично, но теперь это совсем какой-то тёмный утюгообразный шкаф.
В общем, горбатого могила исправит. Крайне неудачный дизайн вагона. Как его окраской не исправляй, всё равно что-то страшное выходит. Надо полностью новые маски делать.

После таких, гм, дизайнерских изысков начинаешь ещё больше ценить работу специалистов ПК ТС и УКВЗ, у которых изначально получаются красивые и примечательные вагоны.
Причём до этого у БКМ были вполне себе приятные по внешнему виду трамваи. А тут - нате вам!

Цитата (Андрей Кучеров, 17.09.2023):
> Скажите пожалуйста, когда этот трамвай отправят в Краснодар?

Чего минусов человеку наставили? Остальным ответ на этот вопрос настолько неинтересен, что надо сразу минусовать?

Мне форма передней маски этого трамвая напомнила форму задней маски "Витязя-М"/"Львёнка".

Цитата (Яков Козлов, 18.09.2023):
> Исправил ему окрас, чтобы смотрелся более гармонично по геометрии линий

Эстетически приятно глазам) Но тут уже другая проблема - практически полностью серый перед (да и зад) будет хуже заметен для других водителей.

Все двери открыты. Значит, повёрнутые тележки им не мешают, тогда я не понял, почему изменили направление открытия передней и задней двери относительно МиНиНа, у которого они сдвигаются в сторону тележек.

Создаётся впечатление бронеморды, то есть как будто часть окон кабины водителя заделаны вместо стекла каким-то непрозрачным материалом.

Исправил ему окрас, чтобы смотрелся более гармонично по геометрии линий:
https://sun9-29.userapi.com/impg/JLqZD2R...e=album
https://sun9-41.userapi.com/impg/9JNaMQb...e=album

Понятно, что менять ничего не будут, но всё же окрас многое решает.

Блин, а к дизайну со временем привыкаешь... Уже даже не отталкивает. Вот серьёзно, некоторые белые зоны в оконной области чёрным докрасить и вполне нормально выглядит. О, и новый "подбородок" понравился)

Цитата (plzquiet, 17.09.2023):
> БКМ, неужели не проще просто начать строить баяны?

Не надо) У БКМ баяны получаются ещё хуже, чем просто трамваи))