Комментарии на фотографии автора Andrei Vorobjov

Цитата (Макс И, 30.01.2016):
> На большинство тупиковых путей вагоны осаживались задним ходом?

Ничего удивительного, в бСССР много хозяйств с тупиковыми депо

На большинство тупиковых путей вагоны осаживались задним ходом?

Нет. Созданная в советское время "карта" депо, висела в самом депо. Сейчас она не актуальна.

Это в трамвайном музее?

Цитата (AmpuTaToR, 27.06.2009):
> Цитата (FlasH, 27.06.2009):
> > Скорее всего ничем.
>
> Я тоже так думаю.

И я тоже, потому что различия между двумя (думаю даже всеми) модификациями только в названиях (может и немного во внешнем виде).

Цитата (DVDS, 24.01.2016):
> Почему именно трёхсекционные вагоны чаще всего сходят с рельсов?

Об этом много писалось в комментариях к этим вагонам.

Почему именно трёхсекционные вагоны чаще всего сходят с рельсов?

ТЛТ купило новую машину для чистки путей с плугом и более широкой щёткой:
http://www.tallinnlt.ee/uudised/pressite...-sahkautot

https://www.youtube.com/watch?v=ah1B_82Q...e=youtu.be

Теперь ясно, что в закрытом ящике сзади.

И известны ли у вас ещё такие подобные случаи, чтобы списанные трамвайные вагоны уходили не на гвозди, а всплывали где-нибудь хотя бы в качестве сараев (не считая музейный, конечно)?

Бочком-Бочком, а как же ещё?! ;) Кстати, рядом с самим зданием старого депо, которому в 2014 году будет 100 лет, переодически подсыпают щебёнку и прочий строительный мусор на склон, иначе здание давно ушло бы вниз. Эта будка стоит на плитах и местами между ними есть зазоры. Если не ошибаюсь большая часть земли под депо насыпная.

И как в этой будочке помещаются такие здоровяки? :))

так я и не говорил, что они это делают синхронно )

Цитата (AmpuTaToR, 20.07.2012):
> коромысло сидит жестко на оси, с его поворотом вращается и поворотный круг в салоне

Поворотный круг в салоне занимает ровную промежуточную позицию между полувагонами, а коромысло в кривой двигается немного по своему алгоритму.

Ещё раз спасибо!

да, тяги напрямую к тележкам идут, а коромысло сидит жестко на оси, с его поворотом вращается и поворотный круг в салоне

Спасибо! Я примерно так и прорисовал себе. А коромысло соеденино жёстко к оси узла сочленения. или оно тоже свободно? А эти штанги имеют промежуточные рычаги или прямо от тележек и идут?

ну вот смотрите: по центру т.н. коромысло, где соединены все тяги, причем крет-накрест. когда 1 тележка в кривой начинает поворачивать, то одна из тяг, связанная с ней, просто толкает это коромысло. следственно, одна из тяг второй тележки как бы движется вперед, выталкивая середину вагона. на каждой тяге есть т.н. гасящие демпферы (в форме гильзы), внутри которых пружина, между витками которой резиновые вкладыши. тяги поддерживает снизу П-образный кронштейн, в котором лежит деревянный брус. так вот, единственная проблема этой конструкции - со временем резина приходит в негодность, и пружина слабеет. если эти моменты не упускать из виду, то конструкция очень даже надежная и неприхотливая

А вообще, есть где-нибудь схема кинематического взаимодействия полувагонов и телег? Как в принципе передаётся импульс на складывание?
Я представляю, что это подобно Икарусу-280, но как именно точно? Из данной фотографии все равно, до конца не ясно...

Съёмка Таллиннского телевидения о работе депо и спец. вагона номер Т-8 ночью. С 5.30 минуты до 10.30.

http://www.tallinnatv.eu/index.php?id=968