Комментарии на фотографии автора Павел Мельников

Цитата (Мальгинов Артем, 12.07.2010):
> А что интересно 172 забыл на 14?

172 пятидневник, в воскресенье водитель взял бирку на 14 маршруте.

А я бы подпись чуть меньше сделал

По грибы поехал!)))
Мало ли как его могло занести туда при том в воскресенье, когда выпуск машин на линии меньше.

А что интересно 172 забыл на 14?

Я в том смысле, что на фото он еще не в рекламе, тогда как в настоящее время на нем уже есть она.

Место шикарное! Как будто через лес троллейбус идет. Свет был контровой, ПС нормально получается, а пейзажики не очень веселые. Угол шире - сразу блики в объектив лезут.

Была, кстати, в свое время у стрелочников забава - после смазки стрелки остатки масла из своего чайника выливать на головку сцепного прибора какого-нибудь из проходящих мимо вагонов. Очень забавно было потом наблюдать, как любители покататься на сцепных/порисовать на заднице вагона не глядя усаживаются туда, а потом с матом бегут стирать штаны :)

Красиво смотрится... как пригородный троллейбус

я бы сказал лучше "уже не рекламный"

ну как же без надписей на задней части... это уже как достопримечательность

Я бы чуть меньше троллейбуса сделал и чуть больше сосен.

Еще не рекламленный.

Цитата (Чока, 19.05.2010):
> двухдверки в СССР были, когда в наших городах население процентов на 30-40 меньше было, чем сейчас

В наших городах, в последние полтора-два десятилетия существования СССР, населения было БОЛЬШЕ, чем сейчас...Да и по России в целом, сейчас населения меньше миллионов на 10, чем в 1991г.И численность населения продолжает сокращаться, к вящей радости "заклятых друзей"...
В частности, по Орловской области, на 100 новорождённых- 185 умерших...
"К стыду головы"...нашего населения даже чуть меньше, чем в Пакистане
(143 млн против 148)!!! А сколько его, того Пакистана, в сравнении с территорией России?

В случае с массово практикующимся в Тамбове выходом в переднюю дверь один вариант двухдверок вполне оправдан. А именно Икарусы с первой и второй дверями без третьей вполне себе удобны. И при этом в них нормальное количество сидячих мест. А вот в трёхдверных Икарусах хорошо, если 20 набирается. Ну и машины с первой и третьей дверью тоже неудобны, хотя это заметно только в час пик, но его совсем отменить невозможно, а двухдверки в СССР были, когда в наших городах население процентов на 30-40 меньше было, чем сейчас, так что местами вообще не получится увеличить выпуск так, чтоб в двухдверке не было тесновато.

Красавец! При разумно организованном графике движения и в двухдверке вполне удобно ехать.Ведь, по большому счёту, поручни служат для того, чтобы, держась за них, пройти до свободного места и сесть.
И салон не такой уж и узкий: сиденья 2+1. И -какие сиденья! Не сиденья, а загляденье: кожаные диваны!
В ЗиУ-5 и СВАРЗ-ТБЭС, сиденья были 2+2 при двух дверях...

Цитата (Антон triangel, 19.05.2010):
> Конкретно в ЕКБ, когда я ехал в двухдверке по 4, то примерно так и было, но потом народ стал набиваться по всему вагону. А потом почти все перли мимо меня, чувствовал себя, как в каком то непонятном потоке, как будто боролся против течения какой то горной реки, что ли)

Что говорить, чем "дверастее" вагон, тем удобнее - это для загруженных линий. Для маршрутов с небольшим пассажиропотоком, такие вагоны вполне оправданны. Другое дело, если-б какой нибудь город смог себе позволить жестко закреплять такой вагон за определённым маршрутом или направлением, выпуск двухдверок был-бы возможен и в наше время. Но увы, в погоне за универсальностью, двери - весомейший аргумент...

Цитата (Сергей Савчук, 19.05.2010):
> По довольно немалому опыту поездок в двухдверках, могу сказать, что народ скапливается, в основном на подножках и в дверях. В середине довольно сносно, если забиться туда.

Конкретно в ЕКБ, когда я ехал в двухдверке по 4, то примерно так и было, но потом народ стал набиваться по всему вагону. А потом почти все перли мимо меня, чувствовал себя, как в каком то непонятном потоке, как будто боролся против течения какой то горной реки, что ли)

Цитата (Антон triangel, 19.05.2010):
> то через тебя все время ходит толпа народу, а в проходах тесновато.

По довольно немалому опыту поездок в двухдверках, могу сказать, что народ скапливается, в основном на подножках и в дверях. В середине довольно сносно, если забиться туда. Опять таки, можно "ловить" свободное посадочное место там. Немалое время на остановках занимала процедура заерытия дверей и истошный ор водителя в микрофон: "Проходите дальше в вагон, не скапливайтесь в дверях! Закройте заднюю дверь (во второи вагоне)!" Причём, если в начале 70-х, на всё это забивалось, и трамваи ездили обвешенные гроздями у задних дверей, то в конце 70-х это уже не допускалось, и водители старались закрыть двери. Очень часто толпа "вывихивала" ролики дверей из направляющих, и водитель бежала с ломиком, чтобы вправить их на место.

Цитата (Сергей Савчук, 18.05.2010):
> Мне двудверные "Татры" всегда нравились, твк как люди передвигались в то время по городу в основном на трамаве (Ульяновск, правобережье), народу всегда было битком, а мест для сиденья много.

да, но с другой стороны, если место все же не досталось, то через тебя все время ходит толпа народу, а в проходах тесновато. Да и выходить из середины вагона, когда он набит, тоже не так удобно

А у нас зимой из отопления в подобных татрах дует холодный воздух. Нога отмерзает со стороны потока...