Комментарии на фотографии автора affiand

А что означает отметка на квадрате "5" в правой части билета?

Есть ли планы соединения путепроводом жилого района Лошица в район улиц Серова или Корженевского к новой линии метро ? Или будут ездить по загруженной МКАД ?

Цитата (Nokia6233, 27.09.2018):

> Знакомый живет в Дражне в общаге. Рядом с ним - общага от МЗОР. По его данным, чаще всего завод работает 2-3 дня в неделю, весьма редко пятидневка.

это нормальное состояние для заводов СНГ, иногда даже КамАЗ отправляет часть завода во внеплановый отпуск из-за нехватки заказов.

Мешало то, что городу у нас плевать на трамвай. Все деньги и усилия пускаются на строительство третьей линии метро, целесообразность которого у многих вызывает вопросы. Ну и на модные электробусы, чтобы на европейских играх была красивая картинка. А трамвай для них — транспорт второго сорта. Как у нас обслуживают вагоны, что они стабильно несколько раз в год летают без тормозов, как у нас вырезают разворотные кольца посреди линий (Волгоградская, а в недалёком будущем, возможно, и Бядули), как сделали на выделенке на Логойском тракте светофорный режим для трамвая таким, что он теперь теряет там на 4-5 минут больше чем до этого, как на Коласа простои из-за аварий на путях происходят чуть ли не каждый день и никто не предпринимает ничего, как в ПДД несколько лет назад водителей обязали выполнять левый поворот с трамвайных путей, если они есть, создав этим кучу конфликтов... Как закрывали трамвайные линии на ремонт маленькими кусками с перерывом в год-два, вместо того чтобы сделать линию целиком (качество нового пути местами — отдельный разговор). В 2015-17 годах вся линия на вокзал была два года перекрыта из-за работ, затронувших только последние 300 метров линии перед Мясникова. На трамвай у них денег нет, трамвай это не круто, круто — розовые мечты про четвертую линию метро

Цитата (Nokia6233, 27.09.2018):
> Когда-то туда ходили трамваи 4 и 8 (с Озера и Волгоградской). Но в то время полноценно работали заводы и не было ст.м. Первомайской.
>
> А с тракторного - зачем?? Кто туда поедет дикими вальтами ради 2 перегонов метро? Когда Тм7 пустили в прошлом году, он возил воздух, и это еще вокзальный маршрут.

8 трамвай пошёл на Октябрьскую уже при Первомайской. 4 трамвай ушел в 1989 на Мясникова.

Цитата (sgr, 27.09.2018):
> Непонятно, что мешало сделать ремонт во время предыдущего закрытия линии?

Отсутствие финансирования м.б.

Непонятно, что мешало сделать ремонт во время предыдущего закрытия линии?

Цитата (Иван Логинов, 27.09.2018):
> Цитата (Натаныч, 26.09.2018):
>
> > То бишь, трамвай 2 и возил никого, и не нужен был из-за дублирования, и тормозил другие трамваи, плюс требовал денег на реконструкцию рельс. Это и привело к закрытию.
>
> Но почему бы тогда не пустить сюбда вместо двойки маршрут от Чапаева, Возер, или тракторного?

Когда-то туда ходили трамваи 4 и 8 (с Озера и Волгоградской). Но в то время полноценно работали заводы и не было ст.м. Первомайской.

А с тракторного - зачем?? Кто туда поедет дикими вальтами ради 2 перегонов метро? Когда Тм7 пустили в прошлом году, он возил воздух, и это еще вокзальный маршрут.

Цитата (Иван Логинов, 27.09.2018):
> Цитата (Nokia6233, 26.09.2018):
>
> . Во-вторых, умер МЗОР (Минский завод Октябрьской революции).
>
> Не может быть? Откуда информация? В новости 24 января (https://news.tut.by/economics/578225.html?crnd=1833) написано про заказы и ничего про банкротство.

Знакомый живет в Дражне в общаге. Рядом с ним - общага от МЗОР. По его данным, чаще всего завод работает 2-3 дня в неделю, весьма редко пятидневка.

Цитата (Натаныч, 26.09.2018):

> То бишь, трамвай 2 и возил никого, и не нужен был из-за дублирования, и тормозил другие трамваи, плюс требовал денег на реконструкцию рельс. Это и привело к закрытию.

Но почему бы тогда не пустить сюбда вместо двойки маршрут от Чапаева, Возер, или тракторного?

Цитата (Nokia6233, 26.09.2018):

. Во-вторых, умер МЗОР (Минский завод Октябрьской революции).

Не может быть? Откуда информация? В новости 24 января (https://news.tut.by/economics/578225.html?crnd=1833) написано про заказы и ничего про банкротство.

Скажу больше - последние годы работал на 2 маршруте только 1 трамвай по будним, а позже и вовсе только в часы пик. Получался интервал минут 25.

При дико убитых рельсах. Вдобавок стрелки с Ульяновской(пересечение Ульяновская - Оетябрьская" переводились ломом,из-за чего каждая "двойка" тормозила движение собой и идущим следом 1/4/7(каждый из которых в пики намного чаще и идёт прямо по Ульяновской).

А на этом отрезке по дублирующей улице есть автобус 127, который в пики к тому же куда чаще. На Октябрьскую идти от его остановок по Ленина всего ничего.

То бишь, трамвай 2 и возил никого, и не нужен был из-за дублирования, и тормозил другие трамваи, плюс требовал денег на реконструкцию рельс. Это и привело к закрытию.

Был, правда, проект продления линии от кольца на Октябрьской до трамвайной линии по Плеханова через Ленина-Тростенецкую-Рокоссовского, где и место под трамвай есть как раз. Это позволило бы целиком и полностью заменить "двойкой" 127-ой автобус, но увы, все до единого масштабные планы по развитию трамвая Минска остаются на бумаге.

Цитата (Viewer, 26.09.2018):
> Даже на этом снимке немного видно, что контактная сеть там висит, начиная с ближайшей пары столбов.

Да смотали бы ее уже и все... что толку, что она там висит.

Цитата (Иван Логинов, 26.09.2018):
> Почему закрыли маршрут? Кроме этой ветки еще были были еще ответвления у Минского трамвая от остальной крестообразной сети?

Закрыли потому, что пассажиропоток на нем был околонулевой. Во-первых, на Юго-Запад и Малиновку пришло метро, а народ ранее ездил на Тм2 на вокзал и дальше шел на Дружную. Во-вторых, умер МЗОР (Минский завод Октябрьской революции).

Само кольцо глухое и не ведет, по сути, никуда.

На этом ответвлений больше нет. Когда-то была ветка на Автозавод, но она почила в бозе вместе с СССР из-за строительства метро.

Даже на этом снимке немного видно, что контактная сеть там висит, начиная с ближайшей пары столбов.

Почему закрыли маршрут? Кроме этой ветки еще были были еще ответвления у Минского трамвая от остальной крестообразной сети?

На кольце Октябрьской КС еще висела. В каком месте заканчивается не обратил внимания

Пожоже да.

КС тоже демонтирована?

Yurich, в некоторых соседних странах и с электронными проездными достаточно один раз после покупки приложить для активации и забыть, это у нас статистику пытаются собирать таким извращенным способом. БСК долго живут в пластиковом чехле, продающемся в любом киоске Союзпечати, уже больше двух лет — полёт нормальный. Ну, а с разнообразием приходится довольствоваться только талончиками, с нашим ростом цен они тоже обновляются довольно регулярно.