Комментарии на фотографии автора frunzenecc

Красота!

Текущее формирование: 006-11106-002-11482-8190-8441

Цитата (Денис Шавкун, 25.03.2024):
> розовый

Трамвай-проститутошная? )

Цитата (Stravtov, 23.03.2024):
> Откуда на ССВ множество пассажиров, если от Невского до Садовой примерно 10 минут езды?

Однажды я ехал в таком прилично заполненном вагоне, было это утром.


Цитата (Stravtov, 23.03.2024):
> А ведь надо что-то в одной кабине выключить, в другой включить.
> Это сколько потеря времени и рост интервала по второй линии?

Возможно, проблема решалась оборотным машинистом.

кстати розовый или фиолетовый симпатично смотрится

Цитата (Неватролл, 27.02.2024):
> Уже официально. Есть ремонтный лист на неё.

Скорее "неремонтный".
Кто-то явно не в себе, раз эти машины списывают, оставляя 6813, 6817.

Цитата (ceirfem, 18.02.2024):
> По возрасту уже списывают навреное. Да и состояние скорее всего не лучшее, слышал на юге троллейбусами хорошо пользуются и ходят они, мягко говоря, далеко не пустые.

Оно лучше, чем у многих более поздних одиночек. А уж с ВМЗ тех же годов и сравнивать нечего.

Насколько я знаю, по жалобам пассажиров езду по ССВ окончательно запретили.
До этого же ездили как-то.

Цитата (Atlantis, 23.03.2024):
> Цитата (Stravtov, 22.03.2024):
> > Можно примерно оценить, насколько при этом "удобстве" должен сорваться интервал по 2 линии для тех, кому из центра в сторону Купчино?
>
> Перейти в хвост по пассажирской платформе будет при любом раскладе быстрее, чем по вагонам с множеством пассажиров.

Откуда на ССВ множество пассажиров, если от Невского до Садовой примерно 10 минут езды?

>
> Цитата (Stravtov, 22.03.2024):
> > Я правильно понял, что одна моя фраза не процитирована совершенно сознательно?
>
> Нет.

Тогда повторюсь.

А ведь надо что-то в одной кабине выключить, в другой включить.
Это сколько потеря времени и рост интервала по второй линии?

Цитата (Stravtov, 22.03.2024):
> Можно примерно оценить, насколько при этом "удобстве" должен сорваться интервал по 2 линии для тех, кому из центра в сторону Купчино?

Перейти в хвост по пассажирской платформе будет при любом раскладе быстрее, чем по вагонам с множеством пассажиров.


Цитата (Stravtov, 22.03.2024):
> Я правильно понял, что одна моя фраза не процитирована совершенно сознательно?

Нет.

Цитата (Atlantis, 21.03.2024):
> Цитата (Stravtov, 21.03.2024):
> > Нормально и просто так, между 20 и 21 часами прогуляться по обычной пассажирской платформе, на которую только что выгнали народ из поезда? И бежит тупо народ со всех 3 входов - не понимая, что этот поезд на разу не в сторону Сенной ?
>
> Да, удобнее, чем по вагонам.

Можно примерно оценить, насколько при этом "удобстве" должен сорваться интервал по 2 линии для тех, кому из центра в сторону Купчино?

P.S. Я правильно понял, что одна моя фраза не процитирована совершенно сознательно?

Цитата (Stravtov, 21.03.2024):
> Нормально и просто так, между 20 и 21 часами прогуляться по обычной пассажирской платформе, на которую только что выгнали народ из поезда? И бежит тупо народ со всех 3 входов - не понимая, что этот поезд на разу не в сторону Сенной ?

Да, удобнее, чем по вагонам.

Цитата (Molchun, 18.03.2024):
> Цитата (Atlantis, 18.03.2024):
> > В этом не было необходимости. Поезд прибывал на "Невский проспект" со стороны "Горьковской", затем машинист менял кабину управления, переходя по обычной пассажирской платформе (хотя, возможно, был и оборотный машинист), и отправлялся на "Садовую".

Нормально и просто так, между 20 и 21 часами прогуляться по обычной пассажирской платформе, на которую только что выгнали народ из поезда? И бежит тупо народ со всех 3 входов - не понимая, что этот поезд на разу не в сторону Сенной ?
А ведь надо что-то в одной кабине выключить, в другой включить.
Это сколько потеря времени и рост интервала по второй линии?

> Во второй половине нулевых, может, и не было, а я вспоминал про первую половину нулевых - тогда машинист шёл именно по вагонам.

Как там с половинами нулевых - не знаю, я помню только один вариант,
Машинист с Парнаса оставался в своей кабине до какого-то момента на ССВ. Где при остановке состава переходил именно по вагонам. Соответственно этот машинист работал только в правильном направлении на двух линиях.

В заднюю (со стороны Парнаса) кабину на Невском садился машинист, который уводил состав далеко на ССВ. А потом как пассажир на эскалаторе с Садовой на Сенную, бегом по ступенькам и в поезд остановочку до Невского.

> А также в случае задержки на мосту АН его можно обернуть у Новочеркасской. Сегодня как раз так и было - 7779, работавший на 39, обернулся у Новочеркасской из-за задержки на мосту

Ну 39 в принципе можно будет сократить до съезда на Амбарной, когда Невские передадут, чтобы всегда оперативно разворачиваит вагоны, вопрос только в том когда Невские придут

Цитата (Stanly, 20.03.2024):
> Для вместимости

А также в случае задержки на мосту АН его можно обернуть у Новочеркасской. Сегодня как раз так и было - 7779, работавший на 39, обернулся у Новочеркасской из-за задержки на мосту

Цитата (boing, 20.03.2024):
> А зачем на 39 Невский?

Для вместимости

А зачем на 39 Невский?

Цитата (Atlantis, 19.03.2024):
> Какой смысл идти по вагонам, если гораздо быстрее и удобнее по платформе?

Ну, это точно не ко мне вопрос. Возможно, в тот момент не было такой возможности. Или машинистам не хотелось выходить наружу. Не знаю, честно.

Цитата (Molchun, 18.03.2024):
> Во второй половине нулевых, может, и не было, а я вспоминал про первую половину нулевых - тогда машинист шёл именно по вагонам.

Какой смысл идти по вагонам, если гораздо быстрее и удобнее по платформе?

Цитата (Atlantis, 18.03.2024):
> В этом не было необходимости. Поезд прибывал на "Невский проспект" со стороны "Горьковской", затем машинист менял кабину управления, переходя по обычной пассажирской платформе (хотя, возможно, был и оборотный машинист), и отправлялся на "Садовую".

Во второй половине нулевых, может, и не было, а я вспоминал про первую половину нулевых - тогда машинист шёл именно по вагонам.