Комментарии на фотографии автора МаксD3100

Цитата (moscow1234, 16.10.2023):
> до 2010 - Киевская-Электрозаводская,

Участок Смоленская - Электрозаводская (не Киевская, станция с путевым развитием не может быть станцией перехода) переоборудован в 2014 году, я лично ещё успел под АБ там поездить.

Цитата (amfitri0n, 12.10.2023):
> Цитата (Tolya, 12.10.2023):
>
> > Это в силу того, что ЛДЛ относительного новая линия и изначально проектировалась под АЛС-АРС?
>
> Нет, это на всех линиях с АРС так. На кольце, например, точно так же сделали. Светофоры с перегонов убрали

Не так, изначальные линии только с АБ без АЛС-АРС - СокЛ (до 2000), ЗЛ (до середины 70-х), АПЛ (до 2009 - Киевская-Строгино, до 2010 - Киевская-Электрозаводская, до 2019 - Электрозаводская-Щёлковская) и Кольцо (до начало 60-х), сейчас есть только на ФЛ (но скоро переведут на АЛС-АРС 2/6, следующая после ФЛ - ТКЛ). На СокЛ, АПЛ, КалЛ и СерЛ (ныне СТЛ) тоже светофоры с перегонов убрали, раньше на Кольце было 1/4 (самая первая система АЛС-АРС внедрена в начале 60-х), теперь 2/6

Цитата (Welder, 12.10.2023):
> Не на всех. На КРЛ и ЗЛ тоже АРС ( МАРС 1/5).но там приоритет имеют показания АБ, АРС как дополнительное средство сигнализации.

На ТКЛ также 1/5, на КалЛ (но Новогиреево-Новокосино - 2/6) и СерЛ (Пражская-Савёловская) изначально были 1/5 до перевода на ДАУ в 1989.

Цитата (vbif, 15.10.2023):
> с пробитым шлангом ты встанешь у обочины и будешь ждать эвакуатора, а не поедешь дальше

Была похожая ситуация. Выкрутил из ГТЦ пробитую трубку, завернул туда болт, тормозил тремя колёсами.

Цитата (Atlantis, 15.10.2023):
> том числе, с отправлением соответствующего сигнала в случае несанкционированного вмешательства.
>

Отключение АЛС-АРС и даже переход на другой комплект и так виден через АСНП. В данном случае оно вообще никак не помешало.

Цитата (Владислав Лысов, 14.10.2023):
> В реальной жизни же эта система - до первой соединительной ветви, парковых или деповских путей, не говоря уже о том, что и она будет замечательно обходиться в случае, подобном тому, что на фото.

Нет, она не будет "замечательно обходиться", если сделать всё по уму. В том числе, с отправлением соответствующего сигнала в случае несанкционированного вмешательства.


Цитата (Камиль М., 14.10.2023):
> Ага, у меня пробивало шланг, когда тормозная жидкость уходит в ноль, тормоза перестают работать.

В какой машине?

Цитата (vbif, 14.10.2023):
> Видимо, предполагается, что с пробитым шлангом ты встанешь у обочины и будешь ждать эвакуатора, а не поедешь дальше с заведомо неисправными тормозами.

Как бы да. И это никак не назовешь дублированием или резервированием. Просто возможность гарантированно экстренно остановится, когда лампочка загорелась.

Вообще тормозной бачок, как правило, двухкамерный, совсем в ноль уходить не должно.

Цитата (Камиль М., 14.10.2023):
> Ага, у меня пробивало шланг, когда тормозная жидкость уходит в ноль, тормоза перестают работать.
Видимо, предполагается, что с пробитым шлангом ты встанешь у обочины и будешь ждать эвакуатора, а не поедешь дальше с заведомо неисправными тормозами.

Цитата (Andreas, 14.10.2023):
> Цитата (Озермос, 11.10.2023):
> > Если вдруг кто-то не в курсе. Авария произошла по вине машиниста Яузы. Он отключил систему АРС, а перед станцией есть кривая, поэтому банально не успел затормозить. Машинист-инструктор Козлов имеет более 20 лет работы, неоднократно нарушал ПТЭ метрополитена, среди примеров: https://vk.com/wall-56292447_106167. Судьбу Яузы определит комиссия. Возможно, что пострадал только головной вагон и замену ему можно найти из состава, который на днях СВОИМ ходом приехал в Митино для дальнейшей утилизации. Вот такая плачевная история у Яузы. Даже если она исправна, найдётся человек, по вине которого произойдёт такое
>
> Я очень надеюсь что за этот 'косяк' его уволят ибо это уже не случайность а диагноз

Уже уволили, как и ещё нескольких человек

Цитата (Озермос, 11.10.2023):
> Если вдруг кто-то не в курсе. Авария произошла по вине машиниста Яузы. Он отключил систему АРС, а перед станцией есть кривая, поэтому банально не успел затормозить. Машинист-инструктор Козлов имеет более 20 лет работы, неоднократно нарушал ПТЭ метрополитена, среди примеров: https://vk.com/wall-56292447_106167. Судьбу Яузы определит комиссия. Возможно, что пострадал только головной вагон и замену ему можно найти из состава, который на днях СВОИМ ходом приехал в Митино для дальнейшей утилизации. Вот такая плачевная история у Яузы. Даже если она исправна, найдётся человек, по вине которого произойдёт такое

Я очень надеюсь что за этот 'косяк' его уволят ибо это уже не случайность а диагноз

Цитата (Камиль М., 14.10.2023):
> авто-стопы

Электромеханические - нет, за ненадобностью. Постоянные и инерционные перед тупиковыми упорами есть.

Когда АРС основное средство сигнализации, авто-стопы не предусмотрены на перегонах?

Цитата (Atlantis, 13.10.2023):
> В современных авто двухконтурная система тормозов. Считайте, что продублирована.

Ага, у меня пробивало шланг, когда тормозная жидкость уходит в ноль, тормоза перестают работать.

Цитата (Atlantis, 13.10.2023):
> Собственно, проблема решается элементарно:

В ПКБ СТТС всё решается элементарно. В реальной жизни же эта система - до первой соединительной ветви, парковых или деповских путей, не говоря уже о том, что и она будет замечательно обходиться в случае, подобном тому, что на фото.

Zitat (vbif, 13.10.2023):
> Driver got some injuries.


Dajm :(

Driver got some injuries.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.10.2023):
> На машине не продублирована система торможения никак.

В современных авто двухконтурная система тормозов. Считайте, что продублирована.

Цитата (amfitri0n, 12.10.2023):
> Как её организовать то?) Сделать АРС неотключаемой в принципе? Тогда что делать, если она даст сбой? Сделать, чтобы в принципе было невозможно вплотную подъехать к впередиидущему составу?

Собственно, проблема решается элементарно: нужно оборудовать поезда устройствами диспетчерского контроля, которые не позволяли бы отключать АРС-АЛС без получения соответствующей команды телеуправления от поездного диспетчера.


Цитата (Welder, 12.10.2023):
> Соблюдать ПТЭ нужно строго. Вот и всё. Тогда и никаких аварий подобных этой не будет происходить .

Мы живём не в идеальном мире, поэтому подстраховка бы не помешала.

I hope nobody got hurt of even died :(

Цитата (Валерий Борода, 12.10.2023):
> Я бы не стал валить всё на конкретного машиниста. Если он виноват, то, безусловно, должен отвечать. Тут вопрос в том, что опытный сотрудник, который 20 лет каждый день, например, водит поезда метрополитена, гораздо чаще позволит себе допустить некоторую небрежность в отношении ПТЭ, ТБ и пр, чем молодой и неопытный сотрудник. По принципу "я всё знаю, я всё умею". Вопрос в системе, которая им это позволяет. Он не один такой в этой системе, увы.

Нет у него стажа 20-летнего вождения именно поездов метрополитена, большая часть опыта в пригороде

Цитата (Арсений Денисов, 11.10.2023):
> Цитата (KALITA, 11.10.2023):
> > Зачем?
>
> Машинист Козлов считает себя очень умным и крутым, и не пропускает случая показать это окружающим. В верхних комментариях уже приводили ссылку на подобные случаи с его участием.

Во всяком случае на форумах общался высокомерно, именно с теми кто на железке не работал. Когда узнал, что его в составе РЖД-ной команды пригласили в ММ, то сразу почувствовал грядущие неприятности. Долго ожидания не продлились, поскольку люди из больной конторы ничего кроме гнили не принесут.