Комментарии на фотографии автора Spv

Да, в том числе поэтому такие грузовые вагоны и называют "вагоны прикрытия".

Думал, что просто ставят вставку шарф-СА-3, а тут полная замена узла. Спасибо огромное за такое фото!

В Питере последний Х-образный был 11507, в Москве последний V-образный был 11169.

Цитата (Бараш Алексей, 07.07.2020):
> М-да, а у нас наоборот с буквами Х, ни одного не осталось.

Был 11507, но его перекрасили под «V».

М-да, а у нас наоборот с буквами Х, ни одного не осталось.

Цитата (Гриша, 07.07.2020):
> Никто не знает, в Москве остался хоть один номерной с буквами "V" на дверях, как у этого вагона?

Нет, не осталось. Уже давно нет.

Никто не знает, в Москве остался хоть один номерной с буквами "V" на дверях, как у этого вагона?

Вагон № 11482 Санкт-Петербуржского метрополитена прибыл на станцию Угрешская для переделки в вагон-путеизмеритель.

Не закрашенный 100500 слоями краски оригинальный линкруст, хоть и не жёлтый. В таком виде и надо сохранить его.

Цитата (Николай Веремей, 05.07.2020):
> А разве он не изначально таким сделан?

Такой информации у меня нет. От работников депо несколько раз слышал фразу "переделан в путеизмеритель".

Цитата (Spv, 05.07.2020):
> Переделан в 1970 году.

А разве он не изначально таким сделан?

Если это относительно моей реплики, то никакого негативного контекста в ней не было. Был задан интересующий меня вопрос, Павел дал на него исчерпывающий ответ, за что ему большое спасибо!

Цитата (Олег Бодня, 05.07.2020):
> На самом деле, мне тоже интересен вопрос - зачем на вагоне-путеизмерителе тиски, шлифовальный и сверлильный станок?

И у меня ещё более интересный вопрос: Ну зачем, зачем в этом душевном ретро искать что-то негативное? Ну прямо высасывается-выискивается негатив, любым способом:-( Лишь бы только чем-нибудь, да уколоть:-(

Кабинет начальника вагона.

Цитата (Den.S, 05.07.2020):
> и даже... трубы водоснабжения со счетчиками

По трубам подаётся контактирующая жидкость к акустическим блокам в процессе контроля рельсов. Счетчики используются как расходомеры.

Давайте обо всём по порядку:

Цитата (Бараш Алексей, 04.07.2020):
> В каком году он был переделан из линейного?

Переделан в 1970 году. Человек проработавший на этом вагоне много лет утверждал, что интерьер практически в первозданном виде. Интерьер проработан настолько детально, что даже шлицы, на винтах крепящих наличники на окнах и дверях, ориентированы строго параллельно наличнику. Смотрится потрясающе.

Цитата (Домиан, 04.07.2020):
> Спецы! - поясните, зачем все эти девайсы для измерения путей?

Данный вагон сложнейшее техническое устройство, всё измерение и регистрация полностью механическое. На вагоне, помимо начальника и нескольких инженеров, есть специальный человек - наладчик (на этом вагоне возможно не один). Так вот наладчик следит за исправным состоянием всей измерительной механики вагона и собственно мастерская это рабочий кабинет наладчика.
Естественно практически все работы в мастерской ведутся во время отстоя в депо.
Современные вагоны (путеизмерители, дефектоскопы) гораздо проще, но и на них в обязательном порядке есть наладчик и мастерская https://transphoto.org/photo/1349231/

И кондиционер, и обогреватель, и даже... трубы водоснабжения со счетчиками. А они для чего и куда подключаются?)

На самом деле, мне тоже интересен вопрос - зачем на вагоне-путеизмерителе тиски, шлифовальный и сверлильный станок? По идее, в нём должны быть приборы для отслеживания параметров пути, а тут какая-то металлобобрабатывающая мини-лаборатория получается.

Upd.: Фото путеизмерительной аппаратуры нашёл - https://transphoto.org/photo/1355710 - что не отменяет вопроса о станках.

Уютная квартирка =)

Метроспальня.