Комментарии на фотографии автора Oleksii

Всё верно, да и система не совсем трамвай, а скорее всего УЖД

Сначала подумал, что паровая установка достаточно компактна чтобы разместить вокруг неё пару днсятков стоящих пассажиров:))

Почему паровоз нет в базе данных, как в Брно?

Why is steam locomotive not added to database, as in Brno?

Цитата (GentelHint, 14.07.2020):
> Метро с пантографом?
>
> А контактный рельс тогда зачем?

https://zen.yandex.ru/media/kontaktniy_r...e200fcf

Цитата (Dmitry Ignaïev, 31.07.2021):
> Мне показалось, или навесы над лавками стилизованы под крыши трамвайных вагонов с возвышающимся фонарём.

Не обращал на это внимания, но очень похоже на то:) Тем более, что эти лавки как раз на конечной и расположены.

Мне показалось, или навесы над лавками стилизованы под крыши трамвайных вагонов с возвышающимся фонарём.

Место похоже на начало линии "Карпатского трамвая" в поселке Выгода Ивано-Франковской области

Цитата (Jeka22, 13.07.2020):
> Странно, у меня только превью свалено а само фото нормальное.

Аналогично.

Пример-скриншот по ссылке:
https://ibb.co/k2ysYyS

Цитата (Yury LRTA, 26.07.2020):
> Поездка в Икике подразумевает обязательную остановку в Копьяпо*, что с тчк. зр. логистики исключает самолёт, а на машине из Сантьяго и "центральной" части Чили до Икике ехать 1800 км. в каждую сторону. Как следствие, пускай это было бы одно из самых увлекательных автоприключений в мире - на это надо уже 5 дней, минимум.

У меня идея была проехать Чили с юга на Север, "от пингвинов до пустыни". Поэтому Икике вполне вписывался в маршрут. Причем без машины, на автобусах, которые там весьма комфортные.
Страна действительно прекрасная и очень разнообразная:)
А троллейбус и фуникулеры в Вальпараисо и трамвай в Икике были приятным дополнением к путешествию. Единственное, на чем не удалось проехаться - это фуникулер в Сантьяго - он был на ремонте.

В конце ноября 2017 года вагон 2 работал, и мне в нем удалось проехаться (об особенностях работы системы я написал в комментарии к фото вагона 1).
Ехал он крайне медленно - где-то со скоростью пешехода.
В ближайшее время выложу еще несколько фотографий - их немного, но все же..

Перед своей поездкой в Чили в 2014 г. получил информацию, что трамвай в Икике простаивал. По этой причине, и ввиду отсутствия времени, к сожалению, исключил Икике из своей поездки, оставив на будущее.

Судя по всему, за период простоя, вагон 2 как раз был переоборудован с электрической тяги на бензомоторную. Раннее вагон "тянул" на 10-ти автомобильных аккумуляторных батареях ) Согласен, что вагон 1, вероятнее всего, оставлен пассивным экспонатом.

Поездка в Икике подразумевает обязательную остановку в Копьяпо*, что с тчк. зр. логистики исключает самолёт, а на машине из Сантьяго и "центральной" части Чили до Икике ехать 1800 км. в каждую сторону. Как следствие, пускай это было бы одно из самых увлекательных автоприключений в мире - на это надо уже 5 дней, минимум. Снимаю шляпу перед самоотверженностью автора фото ))

Всем спасибо за интересную информацию - повод съездить в Чили ещё раз. Тем более, остров Пасхи всё равно остаётся в списках жизненных целей.

* Почему Копьяпо? Именно в этом городе находится всемирная трамвайная жемчужина - самые старые трамвайные вагоны в мире:

https://transphoto.org/photo/1366336/

Have fan / fun.

Цитата (Yury LRTA, 26.07.2020):
> Не нашёл ни одного подтверждения, что вагон номер 1 передвигается. Создаётся впечатление, что последнее время вагон просто выставляется на пассивный показ. Вы его видели в движении? Под какой тягой?
>
> Также вопросы по вагону 2:
> https://transphoto.org/photo/1360676/#2673447
>
> Спасибо.

Могу дать информацию на конец 2017 года, когда я там был. Кстати, этот трамвай и был одной из причин, почему в путешествии по Чили я решил заехать в Икике.
Вначале мне как раз и показалось, что система не работает, и вагоны стоят только для антуража. Тем более, что я там оказался в выходные дни, и туристической линии вроде бы полагается работать именно в это время.
К счастью, хозяин отеля мне подсказал, что трамвай работает... с утра по будням. И в последний день мне таки удалось в нем прокатиться.
Что еще более удивительно, на мой вопрос о стоимости проезда, вагоновожатый сказал.. что это бесплатно. Вот уж точно, Чили осталась в памяти как страна сюрпризов, причем в основном приятных:)
Теперь по сути вопроса. Вагон №1 в движении я не видел, в тот день работал только вагон №2. Трамвай работал на дизельной тяге. Движется он действительно очень медленно. Я бы сказал, что пешком я этот путь проходил быстрее:)
Сама трасса небольшая, проходит по Paseo Baquedano до конца этой улицы. При этом бОльшую часть пути я был единственным пассажиром.
Насчет разъездов - мне тоже показалось, что разъезжаться там негде, хотя подробностей уже не помню.

По вопросу про вагон № 2 есть видео, где трамвайчик медленно двигается: https://www.youtube.com/watch?v=XepoZCFT4Rc , однако по последним данным с трипадвизора и ряда других сайтов тоже пишут, что вагончик не функционирует, а просто стоит https://www.tripadvisor.com.ph/LocationP...on.html .

По вагону № 1 сложилось впечатление, что он либо стоял, либо работал под тягой вагона № 2. В сети просто огромное количество фото, где вагон конки стоит в разных точках линии, иногда с вагоном № 2, иногда один, без каких-либо признаков перевозки пассажиров.

Ситуация абсолютно непонятная, выглядит так, будто трамвай больше не используется для перевозки пассажиров, а только как объект исторического антуража.

Ещё одним подтверждением такого вывода является это фото: https://mapio.net/pic/p-130261657/ . Часть трамвайного разъезда зашита, возможно движение только по одному пути, а на заднем фоне видны какие-то полотнища из ткани, которые висят слишком низко для габарита вагона № 2.

Не нашёл ни одного подтверждения, что вагон номер 1 передвигается. Создаётся впечатление, что последнее время вагон просто выставляется на пассивный показ. Вы его видели в движении? Под какой тягой?

Также вопросы по вагону 2:
https://transphoto.org/photo/1360676/#2673447

Спасибо.

Бывшая конка. Ранее, по мере открытия линии 24.10.2004, вагон был на конной тяге.

Также ранее линия продолжалась прибл. до красного высокого здания на заднем плане.

> Это бензотрамвай, но, мне кажется, его фотографии также могут быть интересны для читателей сайта. По крайней мере, он не противоречит правилам — вы же конку включаете:) Если да, есть еще фото.

Фото бензомоторного трамвая полностью соответствуют тематике сайта. Уникальная сеть в удалённом городе, откуда практически нет фотографий. Огромная просьба опубликовать все фотографии.

Подробнее по данной трамвайной сети - как всегда в случае Латинской Америкой можно узнать на сайте Аллена Моррисона.

Строительство:
http://www.tramz.com/cl/iq/e.html
Эксплуатация:
http://www.tramz.com/cl/iq/eb.html

Вопрос. Ранее вагон 1 был на конной тяге, а вагон на 2 электрической (10 автомобильных аккумуляторных батарей). Теперь оба вагона на бензомоторной тяге?

Вы видели вагон 2 в движении, или он был на пассивной стоянке?

Спасибо.

Метро с пантографом?

А контактный рельс тогда зачем?

Метро в Панама-Сити оставило очень приятное впечатление

Странно, у меня только превью свалено а само фото нормальное.

У меня не только превью, но и само фото свалено влево на 90 градусов.