Комментарии на фотографии автора Trolleybus in Ukraine

From the evening of June 11 to the night of June 12, in connection with the "Night of Museums" event, line D trams were used to transport visitors between museums.

Лише 600В.

Тут напряжение силовое 600 В? Или цепей управления 12/24 В?

Називається ручний контролер машиніста, безпосереднього керування.

Информация о механизме (перевод на русский)
Кулачковый переключатель NF 561K

Построен в 1960/61 году для вагонов Neuss 38, 39 и 40.

сейчас все еще используется в Tw 2701 Rheinbahn (= ex Neuss 38).

для мощности двигателя 2x 110 кВт

Здесь переключающие контакты приводятся в действие косвенно через кулачковый ролик - по нему движутся маленькие колеса, которые затем с помощью рычага приводят в действие фактический выключатель, контактор.

В отличие от этого, в случае выставленного в соседнем зале старого контактного «переключателя хода» один из контактов прикреплен к самому вращающемуся цилиндру — контрконтакты затем скользят по нему. двигаться было труднее, а также было меньше уровней контакта - вождение требует большого чувства, чтобы предотвратить рывки.

561 представляет собой компактный "стоячий" контроллер с двумя плотно расположенными рядами контакторов. Это было необходимо для двусторонних вагонов Neuss, а также для K66 Rheinbahn, так как "задняя" дверь для другого направления движения находится справа. рядом с контроллером.

В типичных «желтых односторонних вагонах Rheinbahn» стрелки лежат в один ряд под продольной скамьей, а кулачковый ролик приводится в действие угловой передачей.

Оригинал:
Nockenfahrschalter NF 561K

Baujahr 1960/61 für die Neusser Treibwagen 38, 39 und 40

jetzt noch verwendet im Tw 2701 der Rheinbahn (= ex Neuss 38)

für Motorleistung 2x 110 kW

Hier werden die Schaltkontakte indirekt über eine Nockenwalze betätigt - auf dieser laufen
Kleine Räder die dann per Hebel den eigentlichen Schalter - das Schütz - betätigen.

Im Gegensatz dazu Sind bei dem in der Nachbarhalle ausgestellten alten „Schleifring
Fahrschalter“ die einen Kontakte Selbst an der Drehwalze befestigt - die Gegenkontakte
„Schleifen dann auf diesen. Solche Fahrschalter waren viel Schwerer zu bewegen und hatten
auch weniger Kontaktstufen - das Fahren erfordert viel Gefühl um Rucken zu verhindern.

Der 561 iSt ein kompakter „Stehender“ Fahrschalter mit zwei dicht gepackten Reihen von
Schützen. Dies war bei den Neusser Zweirichtungswagen erforderlich - auch beim K66 der
Rheinbahn- , da ja neben dem Fahrschalter unmittelbar die „hintere“ Tür der anderen
Fahrrichtung liegt.

Bei den typischen „Gelben“ Einrichtungswagen der Rheinbahn liegen die Schütze in
Einfacher Reihe unter einer Längs-Sitzbank und die Nockenwalze wird über ein Winkel-
getriebe betätigt.

The picture on the side was designed by Jacques Tilly, an artist famous for his satirical sculptures, most promenently shown on floats at the Düsseldorf Carnival. His workshop directly borders the tram exhibition at the depot.

Zitat (Оквард Сайленс, 30.03.2022):
> У него одноосные тележки? Или там даже нет осей в классическом понимании?

Как я понимаю, классических осей нет, шесть колес подвешены каждое отдельно.
So wie ich das verstanden habe, gibt es keine klassischen Achsen, die sechs Räder sind jeweils einzeln aufgehängt.

Вагон 1990 года выглядит прогрессивнее чем нынешние...

Цитата (Alanya, 31.03.2022):
>
> Ich habe noch ein Foto! Und auch ein paar Informationen:
Ich danke Sie für das Foto und die Informationen
Благодарю вас за фото и информацию.

Zitat (ExpressAuto, 30.03.2022):
> Фото с других ракурсов получилось сделать и есть ли какая-то дополнительная информация про вагон?

Ich habe noch ein Foto! Und auch ein paar Informationen: Das ist der letzte erhaltene Prototyp von drei Niederflur-Straßenbahnen, die aber wegen der einzeln befestigten Räder so oft kaputt waren, dass sie nie regulär eingesetzt worden sind, vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/V%C3%96V-Niederflurprototyp

(Автоматический перевод на русский язык:)
У меня есть еще одна фотография! А также немного информации: ЭЭто последний сохранившийся прототип трех низкопольных трамваев, но из-за отдельно прикрепленных колес они так часто ломались, что никогда не использовались регулярно, см. https://de.wikipedia.org/wiki/V%C3%96V-Niederflurprototyp

У него одноосные тележки? Или там даже нет осей в классическом понимании?

Спасибо за информацию.
Hебольшое видео с его буксировки.
https://m.youtube.com/watch?v=KE7m5fXWbcQ

Цитата (ExpressAuto, 30.03.2022):
> Фото с других ракурсов получилось сделать

Нет, снял только с этого ракурса и фото кабины.
Цитата (ExpressAuto, 30.03.2022):
> есть ли какая-то дополнительная информация про вагон?

Есть некоторые характеристики :
1) Построен в 1990 году, изготовитель "Waggon-Union u.a."
2)Длина 20,19 метров, ширина 2,40 метров.
3) Количество мест для сидения 55, всего мест 118.
4) Конструкция тележки такова, что вагон мог опускаться почти до уровня рельсов. Но из-за лёгкого каркаса стало невозможным использование этого вагона на улицах города.

Фото с других ракурсов получилось сделать и есть ли какая-то дополнительная информация про вагон?