Комментарии на фотографии автора Игорёха

Цитата (Артем Пахолюк, 25.12.2014):
> ШУ

Цитата (rostik, 25.12.2014):
> дополнительные фары

Цитата (rostik, 25.12.2014):
> лампочки по бокам на юбке

Остаётся только зарыдать)))

И не только ШУ, я не помню точно что именно, но он будет ставить то ли дополнительные фары, то ли лампочки по бокам на юбке.

Цитата (АндрейС, 25.12.2014):
> Цитата (Артем Пахолюк, 25.12.2014):
> > Шепелкин никогда бы не стал ездить,и договариваться
>
> У него за всю историю работы никогда не было нормального троллейбуса...

Сейчас,намерен поставить ШУ.

Цитата (Артем Пахолюк, 25.12.2014):
> Шепелкин никогда бы не стал ездить,и договариваться

У него за всю историю работы никогда не было нормального троллейбуса...

эххх... а вмятину то символическую справа вверху у габарита так и не убрали как положено :)

зато по сравнении с тем корчем которым он был даже чисто визуально до ВРМ, то такой бампер даже простителен

Цитата (Денис Щербина, 25.12.2014):
> Там его конкретно недоделали на ВРМ...))
>
> Бампер - хозяин машины не позаботился о нормальном бампере, банально потому, что во время проведения КР еще не было известно кто будет хозяином :-)

Ден,ты немного не прав! То что Шепелкин будет хозяином было известно,ещё когда 077 была на ВРМ.Он никогда бы не стал ездить,и договариваться за бампер.

Там его конкретно недоделали на ВРМ...))

Бампер - хозяин машины не позаботился о нормальном бампере, банально потому, что во время проведения КР еще не было известно кто будет хозяином :-)

Видел вживую - вот всё радует! Всё, кроме переднего, мать его, бампера! Ведь ничего не стоит, как мы видели на примере 1038, сделать адекватный передний бампер даже из жести.

Эстетика ведь играет тоже не последнюю роль, но увы - всем побоку. (


Всё, высказался, стало легче. ))

забыли бортовой покрасить,а так идеально)).

А что тут такого невероятного захотели и смогли?

Молодцы! Могут же, когда захотят.

Напишу снова, красавец.

Цитата (Володя, 05.01.2014)
> Шаговое напряжение не страшно: потенциалы за 30В не выходят обычно.

Ботинки дугой прожечь может, если наступить :-)

Шаговое напряжение не страшно: потенциалы за 30В не выходят обычно. Электрокоррозия рельсов - штука не страшная ибо износ колёсами происходит быстрее. А вот растворить мимо проходящий трубопровод - легко. Особенно, проходящий, как во Владивостоке параллельно линии. Это объясняется тем, что ток стекает по всей длине рельса, а с металлоконструкции - практически в одной точке.

Ещё одной причиной практически отсутствия шагового напряжение является то, что стекание тока происходит в объём и потенциал земли падает очень быстро(если ничего не путаю, то обратно пропорционально кубу расстояния(ТОЭ третьего курса было давно:)

Соотношение всего - процентов 5-20. Только вот это соотношение по длине линии - сильно разное, да и сильно зависит от мгновенного положения тяговой нагрузки. Если трамвай удалён от ТП, то стекает много, если близко - то стекает мало. Если рельсовых цепей нет - то может и гораздо больше протечь, особенно, если основание мокрое и переходное сопротивление - маленькое.

Если утечка тягового тока с рельсы в землю будет большой, то не будет ли сильной электрокоррозии рельс, что повлияет на безопасность? не окажется ли шаговое напряжение вблизи этих рельс опасным для прохожих?

Цитата (Максим Раевский, 04.01.2014):
> Лопнули стыки на обоих рельсах с одной стороны, и метров через 50, на этой же ветке тоже оба стыка лопнули. Получилось, что эти 50 метров пути стали жить отдельно от предприятия.

У нас много мест, где перемычки отвалились с одной стороны или их вовсе нет. Поэтому после дождя можно увидеть очень необычное явление - в стыке загорается дуга, причем загореться она может и под водой... В последнем случае выглядит это очень эффектно - внезапно в луже, скрывающей стык, вспыхивает яркая белая вспышка, вода и капли окалины летят вверх, все это сопровождается специфическим звуком. Прогорев 10-20с, дуга гаснет. Сильно пугает темный люд, который потом начинает травить байки о том что трамваи бьются током :-)

Цитата (Володя, 04.01.2014)
> Вот как раз стараются максимально уменьшить эти самые блуждающие токи.

В среднем, каково отношение между током по рельсам и по земле, 50/50 или меньше?

Цитата (Максим Раевский, 04.01.2014):
> Расскажу простой пример:

Ну так зимой сопротивление земли увеличивается, да и участок маленький получился - переходное сопротивление большое. Кстати, а идеи запихать ломик в стык не пришла в голову?

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2014):
> А разве не площадь сечения проводника?)

Площадь сечения проводника играет роль в определении его сопротивления, когда эта площадь известна. Когда считают землю - там немного иначе - там считают распределение тока в объёме и расчётным параметром является объёмное сопротивление.

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2014):
> утверждение о том что большая часть обратного тягового тока идет по земле, то смысл в их установке?

Вот как раз стараются максимально уменьшить эти самые блуждающие токи. Наварить перемычки гораздо легче, чем сделать защиту от электрокоррозии, прилегающих к линии объектов.

Цитата (Максим Раевский, 04.01.2014):
> Почитал выше про ток, идущий по земле... без комментариев.

Это научно доказанный факт. Почитайте по термину "блуждающие токи".

Почитал выше про ток, идущий по земле... без комментариев.
Расскажу простой пример: Есть у нас в городе улица Челюскинцев (совмещённое полотно), года четыре назад провели замену путей и все стыки сварили. В декабре, как у нас всегда бывает, наступила неожиданно зима, градусов так -40. Утром выехал первый вагон и встал там, думали на изоляции (куржак), нет всё проще было. Лопнули стыки на обоих рельсах с одной стороны, и метров через 50, на этой же ветке тоже оба стыка лопнули. Получилось, что эти 50 метров пути стали жить отдельно от предприятия. Водитель, заехав на обесточенный участок, по инструкции сразу остановился и всё... А сзади вагон не может подъехать, потому что он же тоже встанет и не сможет его столкнуть, и земля ваша не помогла. Спасло, что там лёгкий уклон, дальше я думаю, понятно как было. Пока не приехала сварочная машина, водители пролетали этот участок на скорости, чтобы не встать. Вот вам ваша теория. А ток на подстанцию может возвращаться по обоим веткам, они же тоже между собой связаны перемычками.