Комментарии на фотографии автора WS

К 99 можно привязать

Цитата (МТБ, 14.03.2013):
> В Ташкенте у троллейбусников 80 годов такая картина называлась.
> Пилот водитель- штурман штангоуловитель. Как правило (штангоуловитель)
> это Шапошник кондуктор нелегал друг брат помошник водителя.

Там было хлеще: водитель был за рулём, а сзади сидел человек. И когда подходил конец линии, этот человек с разгону срывал штанги с линии и ставил на другую (до 1980 года). Потом уже появились стрелки и пересечения.

Цитата (Антон Чиграй, 14.03.2013):
> Цитата (Сергей_Мурманск, 14.03.2013):
> > какой срок службы такого штангоуловителя?
>
> Учитывая его цену и доступность, на срок службы можно не смотреть :)

И условия для него особые не нужны :)

Цитата (MAXMASTER, 22.09.2010):
> эксплуатация детского труда получается.

По нашим понятиям да, но ведь это другая страна и там может быть совершенно другие законы и взгляды на это.

> Модель: ЗиУ-682Г-016 (012) П
> Побудований: 2005

Смотрю в базе все троллейбусы внесены как 2005 год, однако есть данные что на протяжении 2006 года было отправлено в 5 заходов 50 троллейбусов:

ТРОЛЛЕЙБУСЫ ЗИУ-682Г-016(012)П, NN
Партия1: 0008410,0008304,0008517,0008518,0008311,0008346,0008306,0008515,0008516,0008405
Партия2: 0008542,0008539,0008543,0008540,0008538,0008533,0008537,0008536,0008532,0008534
Партия3: 0008521,0008522,0008523,0008519,0008520,0008526,0008527,0008529,0008531,0008530
Партия4: 0008391,0008404,0008411,0008409,0008390,0008402,0008403,0008416,0008407,0008412
Партия5: 0008421,0008418,0008414,0008419,0008401,0008406,0008413,0008408,0008415,0008425

Таким образом как минимум половина машин вполне может иметь 2006 год выпуска, и уж точно должна иметь 2006 год поступления.

На фото запечатлен поворот с ж.д.вокзала в направлении музея, т.е пл.Айни, и указатель номера дома 2 - начало улицы Айни,т.е он никак не может двигаться с Аэропорта и в направлении Аэропорта(поворот на Аэропорт - в левой части фото)

На табло, указан маршрут 4ки Аэропорт-Гульбута. В данном случае,троллейбус движется по 5 маршруту.5ка не ходит в Аэропорт

Цитата (Ватсон, 21.11.2013):
> Цитата (Serj, 21.11.2013):
> > Не знаю как в Душанбе
>
> Так и в Душанбе аналогично, этот мальчик составная часть экипажа троллейбуса. Там вроде даже бывает по два таких "работника" на машину.
>
> Но вот в Бишкеке вроде нет таковых... пусть бишкекцы подправят, если это не так.

Есть,но они не цепляют штанги http://transphoto.ru/photo/750505/ ,а "друзья" водителя,которых я часто вижу на 9 и 4 маршрутах выполняют функцию кондуктора

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> Не знаю как в Душанбе, а в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе. Они также выполняли функцию кондуктора - обилечивали пассажиров.

Раньше, как мне рассказывал дед (он жил в Ташкенте с 1975 по 1992 год), троллейбусы в Ташкенте ездили весьма интересно: до 1980 года, когда еще там не было троллейбусных стрелок и пересечений, сидел на крыше узбек, и когда линия заканчивалась (например на перекрестках), он слезал с крыши и на скорости 10-15 км/ч сдергивал штанги и потом, доезжая до другой линии, ставил штанги обратно на КС и залазил обратно на крышу. Когда там появились стрелки, этого уже не стало, но этот способ еще применяли при развороте троллейбуса на дороге.

Цитата (одесса, 19.11.2013):
> ?Как тормоза работать будут?

По-видимому, пневмотормозом, если, конечно, в системе будет достаточное давление, ну на худой конец ручником.

Видимо, дешевле, тем более что мальчики все равно находятся постоянно в троллейбусе, т.к. работают кондукторами. И сомневаюсь, что за то, что на фотке, им отдельно доплачивают.

Это выходит, что дешевле платить мальчикам, чем отремонтировать проблемный участок КС???

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> Не знаю как в Душанбе

Так и в Душанбе аналогично, этот мальчик составная часть экипажа троллейбуса. Там вроде даже бывает по два таких "работника" на машину.

Но вот в Бишкеке вроде нет таковых... пусть бишкекцы подправят, если это не так.

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе

В Кабуле тоже.

Не знаю как в Душанбе, а в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе. Они также выполняли функцию кондуктора - обилечивали пассажиров.

А сколько всего таких "работников" на данном участке? Обратно в горку они пешком или на встречных троллейбусах добираются?

Как он может ехать самокатом?Как тормоза работать будут?

Цитата (Юрий А., 21.09.2010):
> У абхазов точная копия российских номеров (а001аа), только вместо кода региона национальный флаг, ABH вместо RUS и написано оно над флагом. Здесь же, как видно, номера другого формата, а именно аа0001.

Эти номера и правда копия российских, но прицепных. Только вместо RUS код страны РТ. Кстати, там уже сейчас новый стандарт ввели.

и много они так бегают (расстояние)?

Цитата (ПятерочкА, 18.11.2013):
> А где линия??
> Мальчик то ведь не вечный двигатель


Цитата (EL TIGRE, 18.11.2013):
> А где КС?

Контактная сеть у тротуара http://transphoto.ru/photo/335131/ . И не факт, что она есть вдоль всей обочины или находится хотя бы в "плохом" состоянии.