Комментарии на фотографии автора Евгений С.

На линии, 24.

Как минимум неделю зелёный у него был снят, а теперь снова вернули.

Вагон получается ещё с пассажирами не работал?

Цитата (Александр Конов, 07.02.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 06.02.2015):
> > Форма для правки открывается с пустыми полями, не подхватывая уже введённые данные.
>
> Уже должно поправиться, Ctrl+F5 на всякий случай.

У метровагонов не подтягивается существующая приписка.

Цитата (Михаил Жуков, 06.02.2015):
> Форма для правки открывается с пустыми полями, не подхватывая уже введённые данные.

Уже должно поправиться, Ctrl+F5 на всякий случай.

Он на линии работал или нет? Снимали же зелёный недавно.

И что с правками сегодняшними? Троллейбусы 14** почему-то к ТП-2 приписаны. Форма для правки открывается с пустыми полями, не подхватывая уже введённые данные.

Цитата (misa, 16.01.2015):
> Сегодня 7501 работал на 23-м

Вчера тоже был на "23".

Сегодня 7501 работал на 23-м. Вслед за ним по Дыбенко шёл 7418 (по А) и сразу вспомнились времена, когда на Дыбенко можно было встретить 7110 вслед за 7410 ( http://transphoto.ru/photo/228535/ )

Потому 631 уже давно ездят, а 623- новая модель.

623-ие долго ещё запускать будут? 631-ые 7418-7420, которые пришли позже, уже ездят с пассажирами, а 623-их всё нет!(((((

Что за кузов на заднем плане?

Цитата (Laenthal, 09.01.2015):
> Даже с фальшбортами 623 будет ниже, чем 407-01. Рядом в парке на одном пути стоят - разница очень бросается в глаза.

http://www.imageup.ru/img298/2007807/img...001137.jpg

В связи с появлением у нас в городе новых трамвайных вагонов 71-623-02 меня интересует следующее. Во-первых почему, УКВЗ запустил в серию 4-осные вагоны большей длины по сравнению с той длиной какую имели вагоны предыдущих серий, ведь насколько видно за последние два десятилетия в нашей стране произошёл значительный спад трамвайного движения в городах, хотя число городов где совсем прекращено трамвайное движение в масштабах всей России может быть и невелико. Во-вторых, почему казалось бы при увеличенной длине вагона последняя задняя дверь выполнена одностворчатой. Вагон длиннее, а полноценных дверей у него только две в средней части кузова.
В этом смысле наиболее оптимальная формула дверей, на мой взгляд, у вагонов ЛМ-99АВН, хотя по ширине дверных проёмов они не идут в никакое сравнение с дверными проёмами ЛМ-68М. И, кстати, ЛМ-68М, как я понял, самые вместительные 4-осные вагоны за всю послевоенную историю трамвая нашего города после серии вагонов ЛМ-ЛП-49 и вагоны 71-623 опять же на мой взгляд могут сравниться по вместимости с ЛМ-68М.
И ещё про габариты трамвайных вагонов. В книге В.Хиценко "Скоростной трамвай", которая вышла в свет в 1976 году говорится, что длина 4-осных вагонов обычно не превышает 16 метров, а шестиосных сочленённых - 21-23 иетра. А у нас в стране за последнее время помимо 4-осного вагона длиной в 16,5 м появились 6-осные сочленённые вагоны длиной 25 и 28 метров и остаётся надеяться, что им найдётся достойное применение в недалёком будущем, что трамвай в целом в российских городах отвоюет свои утраченные позиции.

Цитата (Денис Щербина, 11.01.2015):
> Посмотрел, и ?

Посмотрите В ОЧКАХ ещё раз.

Цитата (Vasile, 10.01.2015):
> Москва плевалась от Швейцарских(ATG Autotechnik GmbH) сочленений Волжанина, тем немение они нормально работают в Питере и Химках.

Боюсь ошибиться, но сочленения там вроде китайские. Причём основа не литая, а сварная и уже на новых машинах ржавая (ну, по крайней мере на той, под которой лазил я). Фирма, возможно, и швейцарская. Всякие "Скарлетты" (бытовая техника) тоже зарегистрированы в Англии, а по факту - деньги российские, сборка китайская. Это просто как пример.

Цитата (Santehnik, 10.01.2015):
> Но как для жуткого самопала, один случай за столько лет это неплохой показатель)

На самом деле, конечно, львовские товарищи молодцы, что такую продукцию осваивают, просто некоторые дела так не делаются (я про "заимствование" технологий). Всё можно было бы получше обставить.

Цитата (Flam, 10.01.2015):
> Цитата (Денис Щербина, 10.01.2015):
> > А что такого ценного в этом снимке паршивого качества??
>
> А в профиль вагона заглянуть религия не позволяет?

Посмотрел, и ?

Вот же: http://transphoto.ru/photo/552561/

Но как для жуткого самопала, один случай за столько лет это неплохой показатель)

Цитата (Vasile, 10.01.2015):
> Есть притензии к качеству этих узлов?

Вроде как такой узел сочленения разрушился на одном из ЛАЗов. Сантехник лучше знает.

Цитата (Денис Щербина, 10.01.2015):
> А что такого ценного в этом снимке паршивого качества??

А в профиль вагона заглянуть религия не позволяет?

А что такого ценного в этом снимке паршивого качества??