Комментарии на фотографии автора Олег Бодня

Самая старая пассажирская машина в Армавире - 062.

Ну и конкретно в 71 да и в 062 большой ценности нет, они уже полуразобраны. Ценный экспонат в армавирском депо - троллейкар-техпомощь ГР-1. Вот её хорошо бы сохранить в том или ином виде. И на это есть некоторые планы.

Самая можно сказать старая машина.Можно было как ,в некоторых предприятих поставить,на постамент как музейную.

UPD 18.03.24: в 801 проблема тоже уже пофикшена.

Цитата (Олег631, 20.02.2024):
> У 801 ещё почему-то с новья отказался работать спидометр, и, соответственно, одометр. Судя по тому, что последний во время моей поездки показывал исключительно нули, работать данные приборы здесь и не начинали с завода.

Еду в 804, всё работает.

Я уж было обрадовался, что появилось новое интересное место для съёмки трамваев, но беда в том, что заснять красиво, "по-СТТС-овски", вагоны на фоне этого граффити довольно сложно. Или трамвай мелкий будет, или он весь мурал закроет. Хотя есть пара не самых лучших ракурсов, доступных в пасмурную погоду.

Пересечений будет два. Одно с подъездным путём на металлобазу КТТУ (он сохраняется). Второе - собственно с грузовой ж/д линией. Оно будет в месте поворота трамвайной линии с ул. Круговой на ул. Красных Партизан.

В любом случае будут монтировать глухое пересечение трамвайных путей с железнодорожным по аналогии того же Таганрога, Новочеркасска или Нижнего Новгорода, вопрос в том где это сделают

Это были гибридные автобусы с газотурбинной установкой для выработки электричества. По документам, думаю, просто автобусы пассажирские категории D.

Экобусы официально как назывались?
Газо- авто- турбино- электро- бусы?

Какие приставки были в официальном названии?

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2024):
> Надо было газобусы брать.

По сути, вотпрямщаз ничего брать не нужно было. Маршрут обеспечен подвижным составом. Если же исходить из того, что пора заменять 10-летние МАЗ-206, то лучше было бы взять новые МАЗ-203. Они уже работают в КТТУ и показали себя с хорошей стороны. Правда, к нам пришла чуть ли не последняя партия ещё с мерсовскими движками.

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2024):
>
> Ну и вообще об электробусах у нас никто не думал и брать не собирался. Как и в других 9 городах РФ, куда они были поставлены "условно-бесплатно".

Надо было газобусы брать. Вся эта эпопея закончится так же как и с экобусами от тролзы - куча денег выкинута на помойку.

У 801 ещё почему-то с новья отказался работать спидометр, и, соответственно, одометр. Судя по тому, что последний во время моей поездки показывал исключительно нули, работать данные приборы здесь и не начинали с завода.

Удивляет то, что такой фотошоп был реальностью

Ъ-метротрам

Цитата (Валерий Борода, 19.02.2024):
> А почему в таком случае на 2Е не пустить троллейбус с УАХ, типа как на 4?

Начнём с того, что у 2Е очень большой процент трассы не под КС - из-за того, что убрали провода на северной части ул. Красной. Собственно, этого уже достаточно, но если даже предположить, что хватит зарядки под КС, то дальше всё упрётся в необходимость закупки новых машин, выделения под них места в депо. Ну и самое главное - водителей троллейбусов в КТТУ сейчас не хватает настолько, что в 2023 году не удалось восстановить маршрут №11 - как раз на тех самых ТУАХах, о которых мы говорим.

Ну и вообще об электробусах у нас никто не думал и брать не собирался. Как и в других 9 городах РФ, куда они были поставлены "условно-бесплатно".

P.S.: На линии уже 802, 804, 805.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2024):
> Цитата (Tsyganenko82, 17.02.2024):
> > А почему в Краснодар купили Волжанин, а не Камаз? Тоже отечественный производитель.
>
> КАМАЗ и ЛиАЗ пока предлагают только машины с ультрабыстрой зарядкой, которые не подходят для маршрута №2Е (на обоих конечных маршрута невозможно сделать долговременный отстой) и для экономики КТТУ (водителей и так не хватает, а тут ещё получасовые отстои для подзарядки).

А почему в таком случае на 2Е не пустить троллейбус с УАХ, типа как на 4? На Дзержинского и ш. Нефтяников КС есть, на Мира тоже, вполне бы себе подзаряжался. Рациональнее, не нужны зарядки. А электробусы пускать на маршруты, где есть возможность поставить зарядки.
Не знаю, у меня просто нет доверия к Волжанам почему-то.

Цитата (Константин Русаков, 19.02.2024):
> Сами же написали, что был выбор, или БКМ настолько дороже?

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2024):
> КТТУ хотело брать минские "Ольгерды", федерация потребовала взять отечественную продукцию.

Сегодня с утра вышли на линию 800, 801, 804.
У 801 батареи сели после 3 (трёх!) кругов по маршруту, на смену вышел 806.
Затем на смену 804 вышел 805.
Сейчас на линии 800, 801, 805.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2024):
> БКМ и ВБ. Точнее, выбора не было

Сами же написали, что был выбор, или БКМ настолько дороже?

Огонь! Сочетание самых брутальных моделей российского электротранспорта) Хотелось бы увидеть ЛВС 86 в таком окрасе

Заезд виден, но явно нанесён с ошибкой - он должен вести в ту же точку, где есть существующий заезд. Выезд, думаю, останется там же, где был. Для движения в сторону НД будет сделан обратный разворот. Вот его, судя по всему, относительно точно указали на местности.