Комментарии на фотографии автора Sollemming

Очень красиво умеют красить поле кр. Жаль что не поставили ему новое табло

Цитата (ЗиУ682Г0М, 20.08.2021):
> распространяете клеветническую информацию

Клевета в том, что констатирован факт? Лол.


Цитата (ЗиУ682Г0М, 20.08.2021):
> совершенно рядовой случай

С каких пор выпадение двигателей стало "рядовым случаем"? Я что-то такого не припомню эдак года с 2011, как минимум, а то и ещё раньше. Да и это безопастность, в том числе и пассажиров. А если это действительно "рядовой случай", как пишет автор цитаты - тут уже вопросы к обслуживанию вагонов и к руководству депо, которое положило болт на безопасность.


Цитата (ЗиУ682Г0М, 20.08.2021):
> Позвольте спросить - это что? Заметка из журнала Мурзилка?

Это подпись под фото. И в ней в Ваш адрес - оскорблений нет, в отличии от Вашего комментария.

Цитата (ЗиУ682Г0М, 20.08.2021):
> Система ходит в линии, работает

Ну и отлично. Слесаря депо молодцы, что оперативно устранили неисправность, не смотря на отсутствие запчастей и наплевательское отношение к себе со стороны руководства депо и города, и выпустили вагон обратно на линию. Хоть где-то не нужно 100500 заявок подряд, чтобы что-то исправили/устранили. Лично от меня спасибо :)


P.S. Я вот не понимаю, чего у автора цитируемого комментария такая реакция. Ведь ни для кого из тех, кто хоть как-то (даже) косвенно связан с ГЭТ, а в частности - с депо, уже давным давно не секрет, что депо в лице начальства (правда - не только в лице его, но то уже в сторону политики) относится крайне странно к персоналу, в том числе и в плане его набора. И если вопросы с выплатой долгов по зарплатам (и иным фин. "тонкостям" предпирятия) и жесточайшим дефицитом слесарей (одна из причин выполнения заявок на "отстань") в данном случае обсуждать не совсем уместно, то при обсуждаемом на ХТ дефиците водителей устроится (через учёбу, естественно) через Центр Занятости на водителя - физически не возможно, нет заявок в ЦЗ от депо. Только через совмещение учёбы с работой кондуктором или ещё кем-то. Как минимум - странное решение.

А так защищать косяки работы предприятия, как делает это автор цитируемого комментария - депо происшествия с СМЕ 707+708 мало, когда СМЕ выехав с подъёмочного ремонта (!) теряет колесо не доехав до к/ст?

Сегодня водителю 595 пришлось резко тормозить, т.к. впереди на рельсах была обнаружена тормозная колодка от впереди идущего вагона.

И это опять таки не упрёк сотрудникам депо, определенные выводы после аварии 707ого были сделаны. Но не все в силах сотрудников депо, некоторые проблемы должно решать руководство, причем даже не руководство депо.

Тут недавно, сначала мне припомнили, а потом и я припомнил (https://akirich-pcroom.livejournal.com/1221976.html), как 10 лет назад спустя рукава сделали Московский проспект, с открытием неготового дорожного полотна. Там убивались люди, выводы не сделали до сих пор, Московский открыли без финишного слоя асфальта.

Пы.Сы.: Мой предыдущий комментарий - упрёк отнюдь не сотрудникам депо, которые вопреки мизерной зарплате и отсутствию нормальных условий труда эти вагоны с выпадающими движками еще как-то чинят. Это упрёк тем "хозяевам города", у которых скверы и фонтаны проходят капремонт раз в пять лет, а трамваи - раз в 25.

Цитата (ЗиУ682Г0М, 20.08.2021):
> описывая совершенно рядовой случай технической неисправности

Вы удивитесь, но при нормальной эксплуатации вагонов подобное отнюдь не является "совершенно рядовой технической неисправностью".

Для Сумгаита в 90-х наверное и не такое было "рядовой технической неисправностью": https://transphoto.org/photo/1346797/
но все же хотелось бы не на Сумгаит 90-х равняться :)

А я не понимаю, что произошёл конец света? Вот как пишет автор "на следующий день выпал двигатель на первой тележке второго вагона" так я хочу задать вам (именно вам) вопрос и именно вы распространяете клеветническую информацию, описывая совершенно рядовой случай технической неисправности своим текстом обставляя ваши слова заметкой, напоминающей пасквили жёлтой бульварной газетёнки "Слухи нашего села", и её корреспондент службы ББС "Бабка Бабке Сказала" - Владимира С., и что начинается эпоха выпадения движков, и рассыпающийся ходовой вагона.... Позвольте спросить - это что? Заметка из журнала Мурзилка? Система ходит в линии, работает, а вы тут концы света рисуете и выпадающие движки как метеориты с неба людям преподносите

А что еще можно ожидать от 40-летних вагонов, которые не видели КР последние 25 лет?

Цитата (andrikzavg, 15.08.2021):
> Почему редкий?

Пока экипаж 683 был в отпуске, этот вагон почти ежедневно работал на 16 и 16А, и иногда на 27.
А вот самые редкие гости на 16/16а это пожалуй ВПНП, кроме меня на 16 на них никто не выезжает обычно :)
А ещё интересный момент - Т6А5, году эдак в 2017-2018 составляли едва ли не половину на 16/16а, там были закреплены 4519, 4520, 4547 одновременно, и часто появлялись другие, 4556 например. А вот сейчас Т6А5 там появляются очень редко, зато на салтовских выпусках тм27 их большинство, а ещё работают Т6В5 и ВПНП, по итогу из Т3 на тм27 закреплён сейчас только 520.
В будний день на салтовских выпусках тм27 обычно работают:
Т6А5: 4520 4523 4543 4547 4556 4563
Т6В5: 4521 4527 4570
ВПНП: 575 4010
Т3: 520
И 1-2 "залётных", обычно их подставляют под односменные выпуска под ТО-1.
А ещё один парадокс - самые вместительные вагоны это Т6В5, и на далеко не самых напряженных 16/16а работают в основном именно они - здесь закреплены 4531, 4535, 4541, 4552.

Почему редкий? 575 или 4010 - вот это редкость на 16/16А

Цитата (BubaVV, 14.08.2021):
> Небо любопытно обработано. Или оно так и выглядело?

Тогда погода вроде бы не очень была

Небо любопытно обработано. Или оно так и выглядело?

Цитата (watchmaker, 13.08.2021):
> только 589-590 и 598-599.

А 513+514, 637+638 (в последствии расформированная), 725+726. Когда уже тебе надоест писать дичь?

По крайней мере не позже конца девяностых. "Современный" КР из этих систем проходили только 589-590 и 598-599.

Оригинальный 595 свой последний КР проходил еще в начале 90-х, если не раньше.

Цитата (watchmaker, 11.08.2021):
> На табличке в салоне КР КП "ГЭТ" 11.2011, а не 03.2012.

Ничего удивительного, учитывая, что оригинальный 595 как раз в ноябре 2011-го и проходил КР. А в https://transphoto.org/vehicle/81037/#n69110 это как раз надо добавить.

На табличке в салоне КР КП "ГЭТ" 11.2011, а не 03.2012.

Закрытие Коминтерновского депо

Из какого видео?

Выдержка:______________1/15 с
Чувствительность ISO:____1600
Вспышка:_______________Отключена принудительно
Замер экспозиции:________Мультисегментный
Режим съёмки:___________Ручной

(объектив Helios 44-2, если кому интересно, диафрагма 4)

Источник освещения спереди - "люстра" путейцев. В целом - освещение крайне отвратительное было. А просить специальный фотостоп в месте с нормальным освещением (ага, после отключения фонарей уличного освещения, щаз) - наглости не хватило. И да, снято с рук, без штатива.

А можно узнать EXIF? Параметры съёмки