Комментарии на фотографии автора Юрий А.

R.I.P.

Цитата (Михаил (FanTrans), 12.07.2009):
> Как будто моделька из картона, сделанная юным любителем метро ))) Особенно синий!

1:25 устроит? https://yadi.sk/i/dvTHTNBM3UMrUe

Цитата (bums, 27.11.2010):
> Разработка РВЗ

рвз только построил, разработка нии угольной промышленности ссср

Цитата (Sfx394402, 30.07.2016):
> а техническая линия с Дубровки на Волгоградку как раз была построена тогда, когда передали 27 и 38.
А это когда? 1988 год-
она уже есть https://pastvu.com/_p/a/7/5/a/75a6b6f6fb...ebdc8d.jpg

апд. Да и в 78 тоже https://pastvu.com/_p/a/1/7/f/17fe16109a...6a8606.jpg

Нет. Все Шкоды давно утилизированы.

Кто-нибудь знает, стоит ли эта шкода до сих пор в депо двендацать лет спустя?

Война за пассажиров, это, к сожалению, вполне нормальная практика на транспорте, поэтому гонки вполне привычное явление

Цитата (Andrew-NNG, 11.10.2015):
> Не сломает :). ВБ не едет, а плывет. То есть скорость очень маленькая у него всегда.

Ага.И рассказывать про Автозаводские больницы, гаражи и сады..))

Цитата (Юрий А., 24.05.2011):
> видел в какой-то из Оптим, где запустили внутрисалонную бегущую строку. Если верить ей, то в Сухуме появился 817-й маршрут, следующий до метро Планерная (на самом деле это один из московских автобусных маршрутов).

Это был 133-ий.Сейчас ЭМУ у него не работает.Когда работает на 1-ом маршруте,изредка включают.

Цитата (Timofeiikarus, 30.01.2017):
> салон был просто в наиужаснейшем состоянии.Сидения так были изрезаны,что аж сам корпус разбивали.Линолеума вообще не было,доски шатались.Боковой обшивки 80% отсутствовало.

Если принять во внимание год выпуска машины,то других примеров для того чтобы составить мнение о производственном процессе в сухумском депо не надо.Этого достаточно.

111.Его я называл "самый рванный",потому что его салон был просто в наиужаснейшем состоянии.Сидения так были изрезаны,что аж сам корпус разбивали.Линолеума вообще не было,доски шатались.Боковой обшивки 80% отсутствовало.Звук двигателя был необычным,не похожий на другие.Был очень живучим,последний год работал на 4-м маршруте.Его я вспоминаю в страшном сне.

109 - скорость троллейбусной системы в Сухуме,была.Почему так назвал? Потому что он был самым быстрым,водитель оооочень любил гнать как угорелый.В 2010 году было разбито стекло,поставили от другого троллейбуса.Ездил на нём чаще всего из заводской партии,часто попадался.Салон был ,в плане сидений ,до 2010 года, самым целым из порядка 105-111,к 2011 состояние было очень плачевное,во всех смыслах.Звук двигателя нравился очень,орал диким голосом.Весёлая была машина,много с ней осталось воспоминаний)

108.Его помню как живцом,ибо он часто попадал в аварии.Про одну из них писал в 117-м.Салон был ужасным,его шатало во все стороны,приборка была вся в дырках,но всё равно водитель любил лихачить(работал на Шкоде,потом на 108,потом на 131,потом уволился).Мне нравился его звук двигателя.На старте всегда дёргал почему-то.

Обычный средний (текущий) ремонт привел бы его в порядок.И то что на этом предприятии таковые ремонты не делаются,о чем-то говорит.Когда я сюда приезжал,то видел что выполняется только заявочный ремонт.Даже ТО-2 не наблюдал.

112-ый был самым живучим из московской партии.Работал до марта 2011 года.Помню его я называл "самый целый",потому что салон был действительно целым,сидения не порванными и сами сидения были очень такие "упитанные".Отличался малым количеством форточек,тонировка стёкол была через 1.Звук мотора был очень громким,рёв моста и редуктора громче,чем у Икаруса в 2 раза точно.Хорошая была машина,с ней у меня остались только хорошие вспоминания,как у пассажира)

119 был самым гнилым из московской партии.Если бы видели его салон - это ужас просто!Он очень быстро сгнил,к 2007 году был уже убитым.Очень громко работал мотор,но мне это даже нравилось.Тогда я определял какой едет троллейбус по звуку мотора)

На самом деле,177 был списан из-за аварии.Участником аварии был я.
Подробнее:Ехал в 108-м троллейбусе,а сзади ехал 117.Подъехали ближе к остановке "ветерок",108 остановился(пассажиров набирал),а сзади водитель 177 уснул за рулём и влетел с ходу в зад 108.Такой был грохот,хорошо тогда пошатало.Мы быстро вышли из троллейбуса,осмотрелись что да как.Через минут 10-15,оба поехали в гараж своим ходом.У 108 тогда разбились стёкла задние и помялся чуток зад,у 117 сплющило морду.108 тогда восстановили,продолжал ездить до 2011 года,а 117 до 2009.На самом деле 117 был списан в 2009.Спустя несколько месяцев,вижу,что 117 покрасили бампер(видимо так решили восстановить).Но нет,машина больше из депо не выезжала.
117 мне запомнился советским шрифтом на окнах и сами стёкла были очень тёмными,отчётливо-коричневые стёкла.Вот такая история...

Цитата (Sfx394402, 10.01.2017):
> Вот как раз наоборот. На моей памяти после 2001 года вплоть до пуска 79 пересечение Садового для маршрута 5 было сквозным.

Я его полностью проезжал в 2001-м и частично, включая указанный участок, в 2002-м. Не помню на нём сквозного проезда через Садовое.

Цитата (Jocker, 04.01.2017):
> Насколько мне помнится, в Москве тогда часто бывало так, что миниумм один маршрут находится на удалении от остальной сети парка.

Ленинский проспект и Таганка - это так то «родная» сеть старого 5 ТП. Смею предположить даже, что 4 и 49 тоже изначально обслуживались 5 ТП. Почему среди Таганских маршрутов в 7 ТП передали именно 16, 26, 27 и 38 - вопрос до сих пор открытый, но по сути, разницы нет, что 27 отдавать в 7 ТП, что 74 - от их общей «сопряжённой» точки ехать до обоих из парков одинаково далеко. Другое дело, что 74 очень лёгкий и спокойный маршрут, на который смело можно посадить хоть школьника, а вот попадая на Садовое и Волгоградку начинается целый «контраст» сложностей езды на троллейбусе по столичным магистралям. )) Но водители справлялись не хуже своих коллег по остальным, гораздо более сложным маршрутам.

Цитата (Тень, 07.01.2017):
> Даже на данной схеме обозначен заезд к Триумфальной площади.

Видимо, это схема не позднее начала 2001 года. Потом, помню, троллейбусы начали пересекать Садовое уже «сквозняком».

Цитата (Jocker, 04.01.2017):
> В 2001-2002 было аналогично.

Вот как раз наоборот. На моей памяти после 2001 года вплоть до пуска 79 пересечение Садового для маршрута 5 было сквозным.

Даже на данной схеме обозначен заезд к Триумфальной площади.