Комментарии на фотографии автора Гавриил Каширин

Цитата (Гавриил Каширин, 03.03.2012):
> Цитата (Palal, 03.03.2012):
> > Обязательно как-нибудь съезжу.
>
> Приезжайте, в Кито много гостепреимных русских)

Читал, что карта уже давно пошла не в масть:
http://apazhe.net/2013/03/04/11169/

Что он там делал? Воду разгонял?

Цитата (Гавриил Каширин, 02.03.2012):
> Приезжайте, в Кито много гостепреимных русских)
>

А что известно насчёт будущего троллейбусов? Где-то слышал, что их собираются убирать.

Цитата (Артём Ковалевский, 13.06.2011):
> Самое интересное, что индекс модели верен, вот только с производителем косяк вышел. Видимо нет оттиска "БТЗ"...

Всё-таки совпадение скорее всего.

И 016.01

Цитата (Palal, 03.03.2012):
> Обязательно как-нибудь съезжу.

Приезжайте, в Кито много гостепреимных русских)

Цитата (Palal, 03.03.2012):
> Такое и в Боготе. В Сау Пауло на некоторых троллейбусах двери и с одной и с другой стороны.

В Кито на некоторых не BRTшных автобусах (вот таких: http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_c81dd883.jpg ) иногда есть высокая дверь слева, но только одна. Не знаю, рабочая или нет, но сидений напротив этой двери не имеется. А вот и сам BRT: http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_2f489455.jpg и более новый (когда я там был в 2010 году, их не было) http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_d128818a.jpg . Попозже наверно нарисую схемку скоростного транспорта кито, жаль только у меня нет информации про Linea Azul...

Цитата (Cypok, 03.03.2012):
> Ого, жетоны на троллейбус!

Честно говоря можно и 25-и центовик бросить, это тоже будет считаться оплаченным проездом, но только в автобусах такого-же плана.

Ого, жетоны на троллейбус!

Когда я катался по Боготе, меня час пик тоже ОЧЕНЬ впечатлил. На некоторых остановках образовывалась пробка чтобы подъехать к остановке (там по 2-6 "стыковочных мест" на каджой остановке в каждую сторону) + полоса для обгона справа от островной плаформы. Все автобусы были полностью забиты.

Обязательно как-нибудь съезжу.

Цитата (Гавриил Каширин, 02.03.2012):
> все автобусы оборудованы дверями с левой стороны, а станции островные.

Такое и в Боготе. В Сау Пауло на некоторых троллейбусах двери и с одной и с другой стороны.

Сколько я не смотрю на эти первые транспортные системы, всё удивляюсь -- почему им не сделать было сдвижные двери на автобусах/троллейбусах? Во-первых они напихали кучу сидений, а во-вторых из-за обыкновенных дверей вечно возникают трудности.

Пассажиропоток впечатляет! Троллейбусы с начала работы системы вплоть до 20:00 (за 2 часа до закрытия системы) ездят "в мясо". В городе 3 части, северная, центральная и южная. По благосостоянию населения они делятся как-раз так же. На севере живут богатые, в центре средний класс в перемешку с богатыми, а в южных районах кое-где могут убить даже за обычные кроссовки. И троллейбус проезжает весь город с севера на юг, поэтому видишь много людей разных классов в одном троллейбусе :) . И да, карманников тоже хватает.

Цитата (Palal, 01.03.2012):
> Видимо похожая система на Боготу (только там автобусы).

Действительно, в Кито есть ещё 3 автобусных системы со станциями такого типа.
Línea Roja, Línea Azul и Corredor Central Norte. У первой линии есть отличительная особенность, все автобусы оборудованы дверями с левой стороны, а станции островные.

За приближением троллейбуса следит как автоматика, так и охранник на всякий случай. Внутри можно купить билеты таких типов: http://www.tramz.com/ec/q/b74.jpg . Билеты продаёт кондуктор сидящий на станции и автомат. Турникет на вход отодвигается вперёд. На выход турникеты как на футбольных матчах, если кто видел, "Вертушка". На станциях с большим пасс. потоком находятся штангоуловители. Иногда троллейбусы идут по линии на ДВС.

Цитата (Cypok, 02.03.2012):
> Скорее некая альтернатива метрополитену.

Он таковым и считается) Но этим летом развернётся строительство подземного метро, вплоть до 2016 года.


Цитата (jura2102, 02.03.2012):
> В принципе - да. В Манчестере трамваи работают по похожей схеме. Проблема в другом. В сложившейся городской застройке, не всегда можно сделать остановку с высокой платформой.

К сожалению у меня нет фото, но в Кито троллейбус на станции "Plaza Grande" Влезает с расстоянием 30-50 см от отбойника слева и станции справа. И это между домами постройки XVIII-XIX веков.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.03.2012):
> Великолепная альтернатива низкопольности.

В принципе - да. В Манчестере трамваи работают по похожей схеме. Проблема в другом. В сложившейся городской застройке, не всегда можно сделать остановку с высокой платформой.

Скорее некая альтернатива метрополитену.

Цитата (Гавриил Каширин, 01.03.2012):
> Я точно не понял как станция "Чувствует" приближение троллейбуса, но двери открываются одновременно и там и там, а из троллейбуса выпадает "трап". Он тут виден, он закрывает дверь снаружи-снизу.
>

Видимо похожая система на Боготу (только там автобусы).

Великолепная альтернатива низкопольности.

Цитата (Palal, 01.03.2012):
> А лишняя сдвижная дверь на платформе для чего?

Троллейбус ещё не остановился.