Комментарии на фотографии автора bianco

Спасибо!

ЧКД (ČKD — Českomoravská Kolben-Daněk)

А как вообще назывались заводы которые выпускали трамваи Tatra и ЖД технику?

А в чём проблема забрать сломаный состав из этого тупика? Это же не конечная. Один поезд заталкивает, отцепляется и уезжает, забрав со станции пассажиров, в это время из другого на следующей для первого поезда выгоняют пассажиров и, желательно, сажают в заднюю кабину машиниста. Второй поезд забирает этого из тупика и тащит его сзади до депо. Собственно, действий получается даже меньше, чем с 2х путным тупиком и оборотом буксира.

Цитата (carpenter, 15.03.2010):
> Все просто, а если состав не сломается?

Раз в иногда даже палка стреляет

Платформа - это транспортный ходок на СТП. Ворота в трансформаторный блок.

Обычно эти круги ставят при перпендикулярной технической колее в ЖД и трамвайных депо.

Скорее всего,это светоотражатели.Напротив них,на центральном поручне установлены маленькие коробочки.Они посылают лучик на эти отражатели и если кто-то его пересекает,то дверь не закроется-защита от зажатия дверями

подсветка прямо на створках?

Цитата (Yosheek, 13.07.2011):
> Целое депо на 15 машин при имении ещё 3 депо?

Улыбнуло ;-)

Эта трамвайная линия обслуживается железнодорожной компанией, работает на напряжении 25 кВ и по ней ездит специально разработанный подвижной состав. Условно это tram-train, хотя от train здесь только административная принадлежность и ездки в железнодорожное (!) депо, где водятся поезда RER'а и другие пригородные составы.
При этом эти трамваи иногда посылаются в командировку на удалённую от Парижа тупиковую железнодорожную ветку в период редких пиковых перевозок по ней.

Все четыре трамвайных линии Парижа друг с другом не связаны и у линий Т2 и Т3 свои не очень большие депо. У линии Т1 совмещённое депо с депо 5-й линии метрополитена. Линии Т5 и Т6 строятся как Транслор и у каждой из них также будет своё депо.

По современному: Минидепо

Цитата (Yosheek, 13.07.2011):
> Целое депо на 15 машин при имении ещё 3 депо? Это скорее Депошечка.. Депошко.. даже не знаю как правильно сделать уменьшительно-ласкательную форму слова Депо..

Депопчик)))))))

Целое депо на 15 машин при имении ещё 3 депо? Это скорее Депошечка.. Депошко.. даже не знаю как правильно сделать уменьшительно-ласкательную форму слова Депо..

причина загорания- неисправность терморегулятора...

Цитата (Tribl, 05.06.2010):
> Цитата (beqa8880, 05.06.2010):
> > voditel BMW jenshina da?
>
> Там видно, женщина сидит за рулем.

Как вы там кого разглядели? Может это мужик )

Цитата (ДЕД АНДРЕЙ, 20.09.2010):
> Если водителю требуется для дальнейшего разбора ДТП проследовать в ГАИ(

У нас все ДТП, которые не повлекли смертельных случаев или увечьев оформляются без дорожной полиции на основании заполнения бланков евростраховки, если водители не настаивают на вызове полиции. Просто один другому оставляет свой телефон и разошлись. Так же бывает, если частник "боднул" автобус или трамвай. Даже если приехала полиция, всё решается на месте, никто никого никуда не тащит.


Цитата (И.К., 05.06.2010):
> Много в Праге не был, но сколько был - везде водители пропускают пешеходов.

"Пропускать пешеходов" это не тогда, когда ты уже стоишь на нерегулируемом переходе, ожидая кто же остановится, а когда ты вступаешь на него, а первый же водитель останавливается, такого, к сожалению, за две недели в Праге, я не встречал. У нас ещё ты ещё в паре метрах от перехода, а водила уже машет тебе рукой и останавливается. А в Праге даже на трамвайноых остановках приходится ждать. Пример "Ольшанская площадь" в Жижкове. Остановка 5, 9, 26 трамвая. Там выделёнка. Трамвай останавливается, водилы едут. Светофор чуть дальше.

Если водителю требуется для дальнейшего разбора ДТП проследовать в ГАИ(или что там,вместо него),то на трамвае/троллейбусе он туда не приедет.Поэтому добирается своим ходом,а его машину отгоняет резервный водитель/водитель-наставник,на конечную или в парк.У нас,по крайней мере,так.

Цитата (Mike Somerset, 19.09.2010):
> Это так по инструкции положено?

Может быть. Всё-таки авария это стресс, нервы. Лучше пускай водитель отдохнёт и успокоится прежде чем опять пассажиров повезёт.

Цитата (Morty, 19.09.2010):
> И всё же, "контрольный бот" разобьёт вагоны.
Он контролирует только, что бы не отъехали скорее чем расписано. Если приедет очередь трамваев опозженных на 12-8-4 минут, то всё пропускает.

Цитата (Morty, 19.09.2010):
> Ещё и трамвайный трафик стоит учитывать. В пик и очереди могут быть на светофор.
Это должни учитыват авторы графика... я не вижу смысла в маршруте, на котором исполнять расписание технически не возможно, трамваи ходят в караванах, водителям уменьшают паузы.
Пример: на прошлой неделе я фоткал на конечной Nádraží Hostivař. В течении 5 минут приехали 4 22-ки. В первой было какое-то количество пассажиров, остальные почти пустые. Первые два составы практически без паузы развернулися и отъехали обратно на линию - значит, с самого начала маршрута они были опозжеными.
Лучше бы вернули маршрут 23 как укороченный вариант 22 - половина вагонов бы развернулася раньше и уменьшала пробелы в интервалах.

Цитата (Morty, 19.09.2010):
> http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_22/20100901/22_%2831_1%29T.pdf - Расписание.
Лупа нужная :-)

Цитата (Mike Somerset, 19.09.2010):
> Главное, что приезжают. Всегда! :)

Да! :) Это так... Ещё и трамвайный трафик стоит учитывать. В пик и очереди могут быть на светофор. И всё же, "контрольный бот" разобьёт вагоны.
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_22/20100901/22_%2831_1%29T.pdf - Расписание.

Цитата (betakaroten, 18.03.2010):
> Например, жду 10 минут и приехают 3 составы друг за другом :(
Главное, что приезжают. Всегда! :)