Комментарии на фотографии автора Алексей Хныкин

Цитата (Cypok, 25.12.2011):
> Почему закрыли?

Были какие-то проблемы с постройкой тяговой подстанции, и, чтоб уменьшить потери на большом плече, линия была медная. Содержать такую было дорого. Во второй половине 80-х решили заменить автобусами.

Цитата (Denis Mesherskij, 25.12.2011):
> "Уралкалию" было достаточно своих служебных автобусов для развозки, многие из которых ОБВ.

Когда закрыли линию на БРУ-2, до своих автобусов Уралкалию ещё было лет 5, не меньше.

Впечатление, что тут ещё не сам завод: вон ещё какой-то забор впереди.

""Конечная станция, закрытая для обычных смертных"" Я бы написал просто: "станция, закрытая для посторонних".

http://transphoto.ru/photo/740929/?gid=2517
А вот наше расписание, звёздочки- это подмена на перерыв. У троллейбусов такой же тип графика, только утром и вечером время на оборот круга меньше и подмены на перерыв часто нет на 1 маршруте, по этому некоторые водители без кондукторов часто без перерывов ездят, время то на перерыв и на оборот остальной части круга одно и тоже

1136 ЗиУ-682В.

Верхний молдинг и оконные резинки совершенно чистые - значит окраска заводская,ранняя Вэшка,ЗиУ-682В.

Наш Московский модернизированный тоже давно стоит.

Цитата (шнурок, 24.03.2017):
> 2164 на фото 14 маршрут, а не 21

По-сути, если придерживаться правилам подписи фотографий, то здесь маршруты не должны указываться, т. к. фотография сделана на территории депо и вагоны в данный момент находятся не на линии.

2164 на фото 14 маршрут, а не 21

Цитата (McFly, 22.09.2012):
> Что мешает восстановлению?
финансы, точнее их отсутствие.

А что там улавливать? Скорее, обычный тупик для отстоя вагонов.

а рядом улавливающий тупик?

Цитата (Graf1524, 26.12.2014):
> По-моему у него кабина (и естественно весь передний свес) короче, чем у 605-го.

Но задний свес длиннее после двери, тоесть передние и задние свесы симметричные в отличий от КТМ-5. А длина вагона такая же как и 71-605.

ИМХО лучше бы в свое время этот кузов запустили в серию вместо 608-го.

По-моему у него кабина (и естественно весь передний свес) короче, чем у 605-го. За счет этого он выглядит гораздо менее "топорно", чем 605 и 608К. А в остальном тот же самый 605-й кузов. А технически он вроде отличается использованием преобразователя вместо мотор-генератора и люминисцентным освещением салона.
И по-моему этот кузов гораздо удачнее, чем 608-й.

Класс

Цитата (Евгений Долгополов, 25.05.2011):
> Ага - засунули собранный металл в отдельную печь, переплавили, прокатали и получились листы для ктм-5.

Так это же символика. Собрали кучу железяк весом в один КТМ-5 и получили право считать, что этот трамвай собран из пионерского металлолома. Кстати, когда собирают донорскую кровь в помощь пострадавшим в беде, никто же не считает, что им в вены переливают именно ту кровь, которую от доноров получили.

Побольше бы таких водителей)

Ещё нет подземного перехода и остановка трамвая в сторону вокзала до перекрёстка, а не после как сейчас.

Это не автовокзал, если с этого ракурса, то его не видно- он внизу фото, как и трамвайное кольцо не видно- оно вверху правее.