TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments to the photos taken by rolly

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 281 282 283 »»
Павел В. Кашин · Moscow · 14.09.2020 08:18 MSK
Photos: 888
MOYKA сделала мне сегодняшний день!
0

Сергей_Н · 13.09.2020 16:43 MSK
Photos: 52 · Local editor — Brno, Liberec - Jablonec nad Nisou
Так щитами еще дороже будет.
0

MorolLVA · Rubtsovsk · 12.09.2020 22:39 MSK
Photos: 3
Дак у них уже была кольцевая линия! Только это кольцо из 3-х линий.


Надеюсь станциям кольцевой линии дадут нормальные названия а не Станция 2, Станция 3.
0

rolly · Tashkent · 11.09.2020 14:59 MSK
Цитата (Сергей_Н, 11.09.2020):
> Вопрос в том, что может поняли что с идеей метро по эстакадам лажанулись.

Я думаю, банально кончились "бабки" на такое строительство и пора с ним как-то, но более менее адекватно завязывать.
0

Сергей_Н · 11.09.2020 10:10 MSK
Photos: 52 · Local editor — Brno, Liberec - Jablonec nad Nisou
Цитата (rolly, 11.09.2020):
>
> С тем, что не было изначального четкого плана куда строить метро, поэтому сейчас придумывают по ходу дела, куда строить.

Да это с самого начала было понятно. Вопрос в том, что может поняли что с идеей метро по эстакадам лажанулись.
0

rolly · Tashkent · 11.09.2020 06:41 MSK
Цитата (Сергей_Н, 08.09.2020):
> С чем связан такой резкий поворот в планах?

С тем, что не было изначального четкого плана куда строить метро, поэтому сейчас придумывают по ходу дела, куда строить.
0

Сергей_Н · 08.09.2020 21:05 MSK
Photos: 52 · Local editor — Brno, Liberec - Jablonec nad Nisou
С чем связан такой резкий поворот в планах?
0

ВалентинБ · Tashkent · 08.09.2020 20:32 MSK
Photos: 11
Цитата (Домиан, 08.09.2020):
> А возле аэропорта уже делают? А что с конечной на Сергилях? Неделю назад, Мирзияеву презентовали картинки, где как вариант (или как факти?) была нарисована такая трассировка: От массива Куйлюк Кольцевая идёт не через аэропорт а сворачивает за ТКАД и через массив Строитель соединяется с Сергилиийской линией в одну целую.

Не делают. Не дойдет до аэропорта. Там, видимо, общая конечная будет у этой новой линии (как ее назвать теперь не ясно) и Чиланзарской. А так, не будут никакую Кольцевую строить, к счастью. Наигрались в этот идиотизм. Пусть вон по полям тянут эстакады, не под окнами между домами. Внутри города надо строить или нормальное метро подземное или LRT.
+1

Домиан · Tashkent · 08.09.2020 19:38 MSK
Photos: 59
К тому же летом сообщали (даже фото показывали), что на ТТЗ, возле нового стадиона "Локомотив" уже начали строительные работы по новой станции - туда припёрли щит (похоже тут: 41.363144, 69.395720).
0

Домиан · Tashkent · 08.09.2020 19:36 MSK
Photos: 59
А возле аэропорта уже делают? А что с конечной на Сергилях? Неделю назад, Мирзияеву презентовали картинки, где как вариант (или как факти?) была нарисована такая трассировка: От массива Куйлюк Кольцевая идёт не через аэропорт а сворачивает за ТКАД и через массив Строитель соединяется с Сергилиийской линией в одну целую.
0

ВалентинБ · Tashkent · 07.09.2020 23:46 MSK
Photos: 11
Официально успели утвердить то, что никогда не станет реальностью. Кольцо отменено. Строить (достраивать) эстрадную линию будут в Сергели с Куйлюка через Ханабад. Конечная будет общая у Чиланзарской линии и продленной в Сергели кольцевой. Логика восторжествовала. Надземное метро логично только на отшибе, а не внутри плотной городской застройки. Пусть дотягивают проектные линии в подземном виде (Юнусабадскую на Южный, Чиланзарскую на ТТЗ и Узбекистанскую на Кара-Камыш) и строят современный LRT по важнейшим магистралям. Руставели, Навои, Фаргона Йули и так далее. Вот тут подробнее https://www.gazeta.uz/ru/2020/09/07/metro/
+1

Евгений Лысый · 07.09.2020 07:34 MSK
Photos: 42
Когда линию метро прокладывают по трассе трамвая - в этом есть смысл: экономия. Молодые и здоровые, которые легко могут пройти километр или два до станции метро, от такой реконструкции, наверное, выигрывают. Но каково старикам, которых лишают остановки в "шаговой доступности"?

Цитата (Kaamoos, 01.09.2020):

> В Сан-Франциско скоростной трамвай в том месте, где должен был проходить BART, но BART оказался чудовищно дорогим, и пустили СТ.

В Сан-Франсиско метро, BART, таки есть, но единственная линия. Она потом проходит в канаве по дну залива, и на том берегу разветвляется на 4 ветки, которые идут, большей частью поверху, в частности по середине скоростных шоссе, в разные небольшие города. "Городскую" линию в 2003 продлили до аэропорта.

В "Самом Франсиско" BART идёт под центральной Маркет стрит - в относительно глубоком тоннеле, а выше проходит "малое метро". Его поезда идут в тоннеле на автопилоте (как и BARTовские), но потом выходят наверх, и идут как обычный трамвай. Пара-тройка линий, однако, проходят под горой в тоннеле 1917 года.

Трамвайная линия на самой Маркет стрит после постройки подземки году в 1982 оказалась заброшена, но в 1983 году на ней стали проводить трамвайные фестивали, в дополнение к своим стали привозить трамваи из других городов и даже стран, и в 1995 году организовали постоянный марштрут, который обслуживается исключительно старьём. Это элекрический трамвай; не путать с канатным трамваем, линии которого идут от Маркет стрит по крутым поперечным улицам.

Надо кстати заметить, что во дни нынешней эпидемии трамваи в Сан-Франсиско встали - сначала старинные, потом и современные, и вроде и до сих пор стоят. BART работает, как и ж.д. поезда, хотя их сервис был сокращён.

Цитата (koroboro10, 31.08.2020):

> Красота-то какая!
> Шикарно, не хватит слов описать

Я очень люблю упомянутый выше BART - его вагоны и наземные линии, но большинство его станций вызывает у меня депрессию. Обсуждаемая станция в Ташкенте намного красивее. Но странно, что ей так восхищается москвич.

Но я тоже рад за ташкентцев, и желаю им новых линий!
+1

татр-т6б5 · Saratov · 04.09.2020 12:23 MSK
Photos: 54
Первую линию метро в Ташкенте открыли по коридору трамвайной линии, которую снесли. Узбекистанская линия от станции Беруни - это тоже бывший трамвайный коридор, не говоря уже о Юнусабадской линии, которая почти полностью повторяет трамвайное направление. Теперь и новая кольцевая повторяет трамвай до Янгиабада. Также анонсировано строительство метро до ТТЗ, что по сути будет заменой трамваю.
Несмотря на это трамвай по многим направлениям мог бы органично вписаться и дополнить сеть метро. Первым на ум приходит 13(5) по Фаргона-йули в центр, несомненно 9-ка, махаллинский 27 в центр. Могли бы связать Бешкайрагач с Чорсу трамваем, как и Чиланзар с Чорсу (используя линию по Самарканд-дарбаза). Частично с ролью "кольцевого" машрута отлично справился бы 17 с продлением до Беруни. Но, увы, бездумно все снесли. Это наводит на мысль, что транспортное планирование отсутствует в принципе (как факт) и все решения принимаются спонтанно, "short distance", без расчетов.
0

Kaamoos · 02.09.2020 01:17 MSK
No photos
Цитата (Артём Светлов, 01.09.2020):
> Странный какой-то город. Был огромный трамвай, всё развалили - теперь построили метро по такой же трассе как трамвай.

Такие трансформации - довольно частое явление. В Нью-Йорке столько метро как раз из-за того, что когда-то часть линий дублировалась трамваем. В Бостоне вовсе одну линию метро сделали из линии трамвая. В Лос-Анджелесе по сути, тоже самое. В Сан-Франциско скоростной трамвай в том месте, где должен был проходить BART, но BART оказался чудовищно дорогим, и пустили СТ. В Чикаго на линии, где Скоуки - вовсе была железная дорога. Теперь там метро. Таких примеров очень много.
Гораздо хуже Еревану и Тбилиси. Там наоборот, лучше было бы пустить скоростной трамвай. Тогда было бы ощутимо бОльший охват сети, чем сейчас. Захотели "как в столице СССР". Ну вот, в Ереване последнюю станцию открывали в 1996-м, а в Тбилиси в 2000 и 2017, а до этого в 1989-м.
+1

Артём Светлов · Moscow · 01.09.2020 18:08 MSK
Photos: 14371
Странный какой-то город. Был огромный трамвай, всё развалили - теперь построили метро по такой же трассе как трамвай. Тупо вдоль улицы идёт, даже под землёй никакой срезки не делает.
+1

mirag · Moscow · 01.09.2020 10:25 MSK
Photos: 199
Цитата (AndreyAG, 31.08.2020):
> Интервалы на МЦК думаю вы знаете .

8 минут в межпиковое время и 4 в пик.
+2

ВалентинБ · Tashkent · 31.08.2020 22:09 MSK
Photos: 11
Также анонсировано, что в течение двух месяцев будет сдан еще и надземный Сергелийский участок Чиланзарской линии. Но пока такой срок выглядит сомнительным. С пятью или шестью станциями. Со строительством проектной конечной пока проблемы из-за переселения и сноса деревянных двухэтажных домов. Тут ссылка https://podrobno.uz/cat/obchestvo/sergel...yatsa-/ Еще из новостей. Во время торжественного открытия двух станций Юнусабадской линии Президент РУз Мирзиеев заявил, что следующим этапом станет строительство подземного участка от станции Буюк Ипак Йули к Ташкентскому тракторному заводу с тремя станциями. Тут подробности. https://www.gazeta.uz/ru/2020/08/31/metro/
+1

koroboro10 · Moscow · 31.08.2020 22:04 MSK
Photos: 17
Красота-то какая!
Шикарно, не хватит слов описать, поздравляю жителей Ташкента с этим, на мой взгляд грандиозным (по меркам Узбекистана) событием!
0

Аксёнов Дмитрий · 31.08.2020 21:00 MSK
Photos: 1985 · Deputy administrator
Спасибо!
0

ВалентинБ · Tashkent · 31.08.2020 19:07 MSK
Photos: 11
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 31.08.2020):
> Какие станции в итоге открыли? В разных источниках разные данные. Есть ли какие-то статьи на русском?

На Юнусубадской открыли станции Юнусабад и Туркестан. На кольцевой открыли станции Дустлик 2 (пересадочная на Узбекистанскую линию станцию Дустлик), Станция 2, Станция 3, Станция 4, Станция 5, Станция 6 и Станция 7 (Куйлюк, но ее в последний момент переименовали)
+1