Комментарии на фотографии автора whitestone

Координаты фотографии уехали в Линц.

Цитата (gatodecamapa, 03.09.2010):
> This trams (tatra T4 D and T6)are not in regular operation on the city streets amymore?

Only some modernized Tatra T4D-MT

Lässt sich herausfinden, welcher Wagen das auf dem Foto ist?

Цитата (Сергей Савчук, 15.06.2018):
> т.е. эти города как бы были шестнадцатой и семнадцатой союзными республиками

Как и сегодня.

Цитата (Сергей Савчук, 15.06.2018):
> Ленинград и Москва были мегаполисами с особыми правами

В Москве трамвайчики оставались мелкими и двухдверными из-за хорошо развитого метрополитена, а Ленинград получил свои мегатрамваи МА именно из-за отсутствия метро и присутствия нескольких миллионов жителей.

Цитата (Бараш Алексей, 15.06.2018):
> Что-то не верится в эту версию. Вот например Американки делали трёхдверными, и это ещё в довоенное время.

МА это трамвай, исполняющий обязанности метрополитена, с повышенным пассажирооборотом внутри салона повышенной вместимости. В нём пришлось поступиться принципами.

Цитата (Бараш Алексей, 15.06.2018):
> Что-то не верится в эту версию.
Это так и было. На задней двери даже было написано, что "трамвай работает с кондуктором". Кондуктор сидел сзади на троне (у первых Т3) или на заднем сиденье за дверью, выходящим лицом в проход (в КТМ-1 или КТП-1)и обилечивал всех входящих. Без этого трамвай не трогался. А выход был через переднюю дверь. Вход в переднюю дверь разрешался гражданам, которые не платили за свой проезд, либо беременным женщинам. Но таких было один-два на вагон, поэтому кондуктору несложно было контролировать всех.
Цитата (Бараш Алексей, 15.06.2018):
> Вот например Американки делали трёхдверными, и это ещё в довоенное время.
Ленинград и Москва были мегаполисами с особыми правами, поэтому их пример, для меня прожившего 28 лет при СССР, не очень-то и действенен. Я до сих пор помню, что такое лимит на прописку, что там было у них, практически, непосредственное союзное подчинение, что Ленинградский и Московские Горкомы КПСС имели статус наравне с ЦК Союзных республик, т.е. эти города как бы были шестнадцатой и семнадцатой союзными республиками, поэтому то, что там происходило имело мало общего с происходящим в стране, а мы говорим о массовых перевозках по всей стране.

Что-то не верится в эту версию. Вот например Американки делали трёхдверными, и это ещё в довоенное время. Они и являлись канонами трамвая, как транспорта, и с заделом на перспективу для последующих моделей.

Цитата (Бараш Алексей, 13.06.2018):
> Почему трёхдверные Готы не выпускались для городов бывш. СССР?

А почему для СССР по началу делали Татры тоже в двухдверном исполнении?:)



Ответ: кондуктор сидел сзади зашёл через заднюю оплатил - вышел через переднюю. Идеальная система оплаты.

Почему трёхдверные Готы не выпускались для городов бывш. СССР?

Красота!

Интересно примыкание которое видно на 5:06 видео,с фабрики и есть??

Ось, что имеет на этот счёт немецкая Википедия: https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenbahn_Meißen .

Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2018):
> Дома вроде сугубо жилые; где тут могла быть фабрика? Если только в сарае справа.

Дом спереди фабрика

Кое-что нашлось https://www.youtube.com/watch?v=l2MMh6tViCY 1899-1936.

Интересно, какой тут пс был? Нигде про это инфы нет.

Дома вроде сугубо жилые; где тут могла быть фабрика? Если только в сарае справа.

Дом стоит на удивление близко к рельсам. Или раньше вагоны были узкие, для них такой габарит приближения достаточный?

Здесь раньше была фарфоровая фабрика ,продукцию ,и сырьё возил трамвай ,это остатки заводских путей.

Да, очень интересно узнать.

Может там тупик был или место для отстоя?

Вау!
Был трамвай во дворе?

Даже стрелка осталась!

Кажется, некто в пятом по ходу движения окне показывает средний палец...