Comments to the photos taken by Alens

Так и есть. Несколько фирм с разными названиями, но одним брэндом. Шкода авто - легковушки, Шкода энергетик - электростанции, Шкода транспортэйшн - электропоезда и трамваи, Шкода электрик - оборудование для троллейбусов и трамваев (недавно была куплена Шкодой транспортэйшн).

Цитата (Karlis.Grambergs, 30.03.2010):
> Шкода... автобусы, легковушки, грузовики, тепловозы, троллейбусы, трамваи.. Это Чешкий гигант..

Разве? А разве не было так, что легковушки "Шкода" - всего-лишь один из "Фольксвагеновских" брэндов, больше не имеющий к "Шкода-холдингу" никакого отношения? Просто судя по сайту skoda.cz так и получается.

У "Леков"а было качество, пока несколько лет назад их "Файволин" не купил.

Цитата (wuriks, 28.04.2010):
> Да потому что "Lekov" не очень хорошего качества. Об этом я читал в интернете про попытки установить их в Питере, об этом мне говорил один из руководителей главных мастерских по капитальному ремонту трамваев в Праге, об этом я знаю, исходя из опыта эксплуатации наших троллейбусов и общения с представителями фирмы "Lekov".

Wuriks, пожалейте любителей ЭТ из СНГ! Они-же на "Леков" молятся и считают что это самое лучшее что может стоять на вагоне :) а вы им, сразу: "у "Лекова" качество хромает". Да у них инфаркт может случится :)

Цитата (Karlis.Grambergs, 08.04.2010):
> Трудно сказать. Скорее всего это их пантографы только для Шкод;

Легко сказать. У пантографов разных фирм примерно одинаковые размеры, похожие схемы подключения и стандартные места установки и ручного поднятия. Можно хоть завтра перекинуть местами полупантограф с нового трамвая на учебный.
Ой. Забыл в прошлом сообщении добавить. Вообще-то в Вашем названии фирмы-производителя пантографов ошибка закралась. Когда человек подготавливал этот ответ (не только Вам), он сделал 2 ошибки. Одну я успел исправить, вторую сам сначала не заметил. STEMMANN-TECHNIK

Цитата (Karlis.Grambergs, 31.03.2010):
> Когда я писал своё мнение в РДДС, они ответили, что "по нормативами" положен пантограф. Могу даже уточнить, цитирую с ответа: исполнение (требование) конструкции описана "стандартом Европы" EN502062, "токосёмные устройства трамваев и вагонов метро", из за чего все никополники должны быт оборудованы с пантографами от немецкой компании STEMMAN-TECHNIK

Многие не поняли где заканчивается цитата. Итак: "стандартом Европы" EN502062, "токосёмные устройства трамваев и вагонов метро" - это цитата. А: из за чего все никополники должны быт оборудованы с пантографами от немецкой компании STEMMAN-TECHNIK - отсебятина с одной ошибкой. Фраза "должны быт оборудованы" правильней переводится "будут оборудованы". Вроде незначительная мелочь, а смысл меняет кардинально. Почему именно эта фирма? Да потому что "Lekov" не очень хорошего качества. Об этом я читал в интернете про попытки установить их в Питере, об этом мне говорил один из руководителей главных мастерских по капитальному ремонту трамваев в Праге, об этом я знаю, исходя из опыта эксплуатации наших троллейбусов и общения с представителями фирмы "Lekov".

Цитата (Славик, 31.03.2010):
> Цитата (Karlis.Grambergs, 31.03.2010):
> > немецкой компании STEMMAN-TECHNIK
>
> Очень интересно. Это что ещё за лоббирование? А почему не Леков, или не ещё кто-нибудь? С какого это перепугу вся Европа должна в обязательном порядке ездить на Штемманах? А может, "Штемман-Техник" за свой счёт установит полупантографы на весь подвижной состав Риги, Даугавпилса и Лиссабона, а-а?

Трудно сказать. Скорее всего это их пантографы только для Шкод; возможно, в Даугавпилсе как и сейчас будут штанги, так как контактную сеть переделать - это не по корману будет. Но, поживем, увидем.

30 марта 2010г на ТВ канале "24 техно" был очень интересный документальный фильм о новом французском трамвае и его испытании..

Цитата (Karlis.Grambergs, 31.03.2010):
> немецкой компании STEMMAN-TECHNIK

Очень интересно. Это что ещё за лоббирование? А почему не Леков, или не ещё кто-нибудь? С какого это перепугу вся Европа должна в обязательном порядке ездить на Штемманах? А может, "Штемман-Техник" за свой счёт установит полупантографы на весь подвижной состав Риги, Даугавпилса и Лиссабона, а-а?

Цитата (Славик, 30.03.2010):
> Потрудитесь только снабдить вагоны ГШУ и радиофицировать стрелки, и всё будет прекрасно работать.

Но они тоже не даром с неба падают.

На другом, рижском форуме писалось, что Шкода-15Т сама автоматически будет переключать стрелки. Через Ви-Фи или как-то там. Тоесть, каждый маршрут будет запрограммирован в борткомпютер.

Цитата (Славик, 30.03.2010):
> Записывайте и меня в ряды защитников штанги - это касается Риги, Даугавпилса, Торонто и других систем, где используется только штанговый токосъём. Зачем этот геморрой с перекройкой всей КС немаленькой системы ради мифической выгоды? В чём-то пантограф лучше штанги, а в чём-то другом - штанга лучше пантографа. Не вижу принципиальных препятствий установки штанги хоть на Шкоду, хоть на Комбино, хоть на Цитадис, хоть на БКМ и ЛВС. Потрудитесь только снабдить вагоны ГШУ и радиофицировать стрелки, и всё будет прекрасно работать. Можно будет любой вагон на любой маршрут выпускать, а не так, как планируется в Риге со Шкодами.

Когда я писал своё мнение в РДДС, они ответили, что "по нормативами" положен пантограф. Могу даже уточнить, цитирую с ответа: исполнение (требование) конструкции описана "стандартом Европы" EN502062, "токосёмные устройства трамваев и вагонов метро", из за чего все никополники должны быт оборудованы с пантографами от немецкой компании STEMMAN-TECHNIK

Цитата (TTT, 30.03.2010):

> Трамваю штанга тоже самое, что в колхозе Феррари.

Хз, хз, Ламборджини трактора до сих пор (они с этого и начинали, до того как начали суперкары делать) производит. И не плохие.

Цитата (TTT, 30.03.2010):
> Нефик трамваю штанга.

Что имеем не храним, потеряем - плачем. На Ютьюбе есть отличный ролик, где под рижский "Ноктюрн" красиво ездят рижские Татры, ШЕВЕЛЯ штангами. И вот вместо этого - европолупант коленками назад?

А я тоже за полупантограф. Нефик трамваю штанга. Одни только проблемы. Сейчас начато обновление Рижского трамвая. Нельзя что-то сделать, а что-то оставить на уровне 1901года.
Трамваю штанга тоже самое, что в колхозе Феррари.

Я тоже за штангу, ведь перешивка КС тоже немаленькое удовольствие, можно на эти деньги ещё пару вагончиков купить. А штанга небудет падать если КС нормальная и ездить умеешь, и в повороты можно тоже влетать на штанге,всё зависит от КС.

Записывайте и меня в ряды защитников штанги - это касается Риги, Даугавпилса, Торонто и других систем, где используется только штанговый токосъём. Зачем этот геморрой с перекройкой всей КС немаленькой системы ради мифической выгоды? В чём-то пантограф лучше штанги, а в чём-то другом - штанга лучше пантографа. Не вижу принципиальных препятствий установки штанги хоть на Шкоду, хоть на Комбино, хоть на Цитадис, хоть на БКМ и ЛВС. Потрудитесь только снабдить вагоны ГШУ и радиофицировать стрелки, и всё будет прекрасно работать. Можно будет любой вагон на любой маршрут выпускать, а не так, как планируется в Риге со Шкодами.

Цитата (Siachoquero, 30.03.2010):
> По мне то штанга уродство для трамвая, Трамвай не нуждается в штанге, хваттить и троликов со штангами.
Ну как Вам сказать.:) РСС смотрится только со штангами, РВЗ-6 только с бугелём, КТ4 только с пантографом, Т3 можно и так и так. наш ретро вагончик останется со штангой, тем более совместная сеть не такая уж и сложная.

По мне то штанга уродство для трамвая, Трамвай не нуждается в штанге, хваттить и троликов со штангами.

Цитата (Даниил Александров, 30.03.2010):
> Это будет хохма, если от штанги:
Так хотели. Была группа защитников штангового токосъёма. Типа это "историческая ценность" рижского трамвая.:) Что пантограф худший из всех видов токосъёмных устройств, постоянно падающий на головы пешеходов и крыши машин, вместе со всеми проводами да столбами :)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 30.03.2010):
> Слава Б-гу что не стали брать БКМы
Ну мне по дизайну 843 больше нравится, но во всём остальном.... :D

А какая разница, штанг, пант? Что это меняет для пассажира?