Комментарии на фотографии автора tomwoj777

Точнее, троллейбус работал с 15 ноября 1994 г. по 9 марта 2005 г.

Точнее, троллейбус работал с 15 августа 1987 г. по 2 апреля 2006 г.

Огромное спасибо, что держите нас в курсе. Довольно печальная картина, конечно. Особенно учитывая все космические планы и реконструкции своего времени.

Маршрут 44 восстановлен в прежнем виде. На линии 1 вагон, интервал 30 минут. На 39-й маршрут после продления несколько увеличен выпуск, теперь интервал по будням 10-12 минут, по выходным - 20 минут. Перестроено кольцо Liceul nr. 3. Теперь трамваи следуют по круговой развязке как на Piata Energii. Про линии в промзоны на востоке и западе можно забыть окончательно, КС снята, рельсы частично демонтированы. Так же уже очень давно демонтирована однопутка по Strada Anghel Saligny, где раньше оборачивались маршруты 43 и 54 (а еще раньше 42 и 52). Линия на Cimitirul Israelit все еще в стадии реконструкции, после нее по ней восстановят маршрут 39 и... все! После очередной "реконструкции" в Галаце останется 3 (а по факту 1,5) работающих маршрута...

Еще весьма туманна судьба депо в районе Bariera Traian. Не думаю, что будет целесообразно держать 2 депо для такой убогой системы.

Современное состояние сети

В 2015 году построены 2 новые пригородные троллейбусные линии, по которым пошли маршруты M11 и M14, которые по сути являются продленными версиями маршрутов 11 и 14 соответственно.
Маршрут 13 продлен до конечной Gheorghe Baritiu
Маршруты 11 и 18 поменялись конечными на западе
Маршрут 19 отменен
Маршруты 11, 14 и 18 ходят достаточно редко: по будням с интервалом около 20 минут, по выходным около 30.
Маршруты 15, 16 и 17 ходят немного чаще, около 10-15 минут по будням и 20 по выходным.
Маршрут 13 - самый редкоходящий из всех городских. На нем интервалы в любой день могут быть больше 30 минут
Оба пригородных маршрута ходят примерно раз в час

С трамваем все сложно. Из 9 ранее работающих сейчас ходят 6: 1, 2, 6, 7, 8 и 9.
Маршрут 5 был "временно" закрыт несколько лет назад, однако рельсы и столбы демонтированы и восстанавливать линию не собираются. На месте трамвайного полотна сейчас просто обочина или газон. Вместо трамвая ходит микроавтобус с номером 5.
Линия маршрутов 4 и 10 по Bulevardul Cetății находится на долговременном ремонте. Судя по гугл панорамам работа идет и трамваи все же должны пойти в ближайшее время.
Так же на ремонте находится и линия маршрутов 4 и 8 на юго-востоке, в связи с чем последний ходит по измененному маршруту.
Из положительных моментов: был построен небольшой участок до торгового центра Shopping City, куда продлили "двойку".
Все трамвайные маршруты ходят не то чтобы часто, но и не редко: интервал по будням 15-20 минут, по выходным доходит до 25.

По состоянию на ноябрь 2022 особых изменений не произошло. Система достаточно бодрая. Что трамваи, что троллейбусы ходят достаточно часто. Добавились укороченные версии обоих троллейбусных маршрутов под номерами 44s и 202s от западных конечных до центра

В сравнении с данной схемой состояние сети сильно улучшилось. Количество троллейбусных маршрутов увеличилось в 2 раза. Была восстановлена ранее упомянутая линия к аэропорту и линия в промзону. Добавились маршруты 2, 5, 10, 14 и 23. С их схемами движения и режимом работы можно ознакомиться в разделе "схемы". Из изменений на момент публикации схем можно отметить, что 14-й маршрут стал работать и по выходным. Стоит отметить, что все маршруты обслуживает исключительно троллейбусы ОБВ.

По трамваю в целом все без изменений. На городском участке поддерживается интервал в 6 минут путем чередования вагонов маршрутов 101 и 102. Промзону и прилегающий частный сектор вывозит в основном 102, ему помогает 100, который ходит с интервалом в 20-30 минут. Так же выполняются удлиненные рейсы маршрута 102 под номером 102L.

Современное состояние сети

Маршрут 1 выполняет всего несколько рейсов в день, в сторону Făt Frumos 3 рейса утром и 1 в обед, а в сторону Piața Romană 2 вечером. По нему же выполняются некоторые рейсы в депо
Маршрут 1b сокращён до Făt Frumos, выполняет 2 рейса в день: 1 утром и 1 в обед
Маршруты 3, 7, 18b (Căpitan Ignat - Billa) ходят достаточно стабильно с интервалом 12-15 минут по будням и 30 минут по выходным
Маршрут 6 ежедневно ходит с интервалом 30 минут весь день
Маршрут 9 совершает 8 рейсов по будням и 3 по выходным
Маршрут 10 совершает 2 рейса в день: 1 утром и 1 в обед
Маршрут 11 - основной маршрут на междугородней линии и совершает больше всего рейсов из пригородных
Маршрут 12 Совершает всего 1 рейс утром в строну Piața Romană и 3 рейса на Ghiroc
Маршрут 14 односторонний, совершает 1 рейс от комбината утром
Маршрут 15 ходит каждые 30 минут по будням и каждые 40 по выходным
Маршрут 15b совершает 5 рейсов по будням и 3 по выходным
Маршрут 16 ходит каждые 30 минут по будням и каждые 40 по выходным

Маршруты 2, 4b, 5, 8, 16b, 17 отменены. Участок линии от депо до кольца Căpitan Ignat - Billa не используется в регулярном маршрутном движении

Еще стоит отметить, что троллейбус на разных участках дублируется автобусами. К примеру, автобус 105 дублирует 102-й примерно на 2/3. Отличается от него лишь небольшим кругом в микрорайонах и проходом по параллельной улице в районе Piata Centralna. Не стоит забывать и про 26-й автобус, который дублирует троллейбус от центра до северной конечной. Ну и конечно не стоит забывать про ранее упомянутую "девятку", которая убила 104-й.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.11.2022):
> Предположу, что ввиду очередного ремонта на севере, в варианте только до конечной Liceul nr.3 маршрут 44 не очень нужен.

Так оно и есть. https://transurbgalati.ro/program-circulatie/
На ремонтируемом участке трамвай заменяется 39-м (временным) автобусом.

Цитата (Мистер Гуй, 13.11.2022):
> Куда делся 44, указанный на сайте Швандля?

Предположу, что ввиду очередного ремонта на севере, в варианте только до конечной Liceul nr.3 маршрут 44 не очень нужен.

Занимательно, уже лет 20+ вся трамвайная сеть находится на вечной "комплексной реконструкции" разных стадий с планами полной "перезагрузки" по мере открытия некоего обновлённого футуристичного трамвая неизвестно когда.

Цитата (комсомолец93, 13.11.2022):
> По трамваю все достаточно печально. Работает только 7 и 39

Куда делся 44, указанный на сайте Швандля?

И 39, если ему верить, ходит гораздо дальше на север: https://www.urbanrail.net/eu/ro/galati/galati.htm

Современное состояние сети

Работает только 1 троллейбусный маршрут 102. Маршрут 104 несколько месяцев как закрыт, так как полностью дублируется относительно часто ходящим 9-м автобусом. 102-й маршрут ходит достаточно часто, интервал в течении дня около 7 минут, по утрам и вечерам 15 минут. На маршруте в основном троллейбусы.

По трамваю все достаточно печально. Работает только 7 и 39, причем последний ходит только до кольца Liceul nr.3. Линии, которые здесь отмечены как ремонтируемые уже давно демонтированы. Судьба линий в промзоны достаточно туманна, к Bazinul Nou пущен 13-й автобус, полностью дублирующий "восьмерку". Линия к вокзалу разобрана, маршрут 36 заменен одноименным редкоходящим автобусом.

Теперь по действующим маршрутам. "Семерка" ходит достаточно редко, по будням интервал в течении дня около 20 минут, утром и вечером может увеличиваться до 40. 39 ходит хорошо, интервал 10-15 минут почти весь день.

Однако стоит отметить, что трамвай в Галаце будет жить. Проводится комплексная реконструкция сети, закуплены новые вагоны. Узел в районе Piata Energii полностью перестроен, теперь там круговая развязка. Маршрут 39 после ремонта вернется на свою привычную трассу.

Фото 3 года было привязано не в тот город: https://transphoto.org/city/2897/

Цитата (Мистер Гуй, 25.10.2022):
> возможно ещё 7 лет назад

Нет, 21 октября в 17:07

Цитата (Stepch, 21.10.2022):
> Если так, то нрн нужно в хронологию по городу добавить?

Так добавлено уже, возможно ещё 7 лет назад:

13.12.2015 Открыто (восстановлено) движение по участку Podu Roș — Tehnopolis, туда направлен трамвайный маршрут № 9.

Цитата (Мистер Гуй, 14.12.2015):
> Цитата (Жорник Василий, 08.12.2010):
> > Почему закрыли линию на мосту?
> Вчера открыли снова)))

Если так, то нрн нужно в хронологию по городу добавить?

Чем-то напоминает схему трамвайной станции "ул. Чапаевская" в Самаре)

Вероятно кольцо было как раз именно на месте АЗС (?)

Ну собственно нечего не мешает Вам выкупить линию у завода, купить вагон, созлать фирму и начать заниматься перевозками.
Невыгодно? А почему тогда государство должно тратится на заранее известное невыгодное мероприятие? Тем более что государство будет тратить мои налоги на эту авантюру, я в первую очередь против, моим налогам можно найти более разумное применение.