Комментарии на фотографии автора yeah

Мне кажется, что скорее это было рассчитано на тех, кто приходит гулять в парк.

С трудом представляю целевую аудиторию ларьков в этом месте :). Жители дома, что в кадре, и сотрудники СТП? А оно им надо :)? Сейчас как бы не 90-е, когда ларек открывали хоть и для 1-2 домов, ибо владельцу ларька таких покупателей хватит, а больше и не надо.

Цитата (yeah, 13.04.2024):
> Вроде бы разрешение было,

Ну не знаю. Там так быстро всё сломали.

Вроде бы разрешение было, но там практически не было покупателей и всё закрылось.

Цитата (~VEGAS~, 13.04.2024):
> Что за странная конструкция на заднем плане?

Там был построен ряд ларьков, которые вскорости снесли. Видимо не было разрешения.

Что за странная конструкция на заднем плане?

А это точно троллейбусное депо, а не конечная?

Шутки шутками, а 9Тр в Крыму проездили полвека...

Классное фото. Двухэтажный троллейбус в ЮАРе!
Ещё и в рекламе красок. Кстати Dulux до сих пор существует и делает краски.

Цитата (maxiWELL, 29.12.2015):
> Штангоулавливатели удивили. Насколько мне известно, на британских троллейбусах их не было.

Их действительно не было, однако не понятно почему. Троллейбус в 1.5 раза выше и если штанга в проводе запутается, то проблем у водителя будет вагон и маленькая тележка

Цитата (Александр Архипов, 01.06.2013):
> Троллейбус на фоне причины своего закрытия...

Причиной закрытия стала не только автомобилизация, но и размеры системы - в огромном городском округе с населением 10+ миллионов и тысячами автобусов с сотнями маршрутов 111 троллейбусов и 3 маршрута можно сказать ничего не решали, однако требовали отдельную инфраструктуру и рембазу, тем самым доставляя LAMTA кучу проблем с обслуживанием, поэтому троллейбус было проще закрыть, чем продолжать эксплуатировать. И Лос-Анджелес был не единственным городом в Северной Америке, лишившийся троллейбуса по этой же причине. Из за этого же от рогатых отказались скажем в Нью-Йорке (7 маршрутов в 15+ миллионном округе), Оттаве (1 маршрут в 1.5 миллионном округе) и Бостоне (3 маршрута в 4+ миллионном округе).
В Чикаго с парком ПС в 558 единиц и примерно 30 маршрутами троллейбус закрыли 1.Для унификации ПС по производителю, типу питания и ремонтной базе. 2.Из за коллапса 27 января 1967 года, когда троллейбусы показали все свои недостатки, просто парализовав транспортную сеть Чикаго из за препятствий в виде брошенных во время сильнейшей метели автомобилей, потому что банально не могли их объехать.
В условных Кливленде, Китченере и Милуоки руководство транспортного управления лоббировало интересы нефтяных магнатов и производителей автобусов, из за чего и вывело из эксплуатации троллейбусы в данных городах.
А, скажем, в Новом Орлеане троллейбус назвали неэффективным, неэстетичным и не способным маневрировать, и собственно под известными нам по Москве и Перми предлогам закрыли систему.
Ну и взять Эдмонтон, Торонто и Гамильтон, где руководители заявили, что закрытие троллейбусов позволит якобы сэкономить большое количество средств, хотя если взять Торонто, то там еще с начала 80х просто забили на обновление как подвижного состава, так и контактной сети, и после полного износа систему закрыли в 1993 году, а арендованные Браун Бовери вернули в Эдмонтон.
Причин закрытия, как вы поняли, масса, все не перечислишь, и порой причины не объективные, все равно, что если бы у нас после первого же обрыва закрыли огромную тролл. систему.

Фото сделано на 31 стрит

Цитата (Александр Чернов, 16.11.2023):
> Пригородные и сейчас во многих местах ходят по трассовым проводам.

С начала 90-х годов, но речь в цитате шла про СССР. В 80-е единица ходила по городу по городским проводам со всеми остановками. В Марьино не доезжая конечной были две стрелки, чтобы с городской линии переехать на трассовую. Демонтировали в 1991 году вроде. А там, где в Марьино (на Народной) пересечение, тоже были две стрелки до лета 1993 года. Пересечение переставили из Алушты, когда достраивали линию в Рабочий уголок и пересечение стало там ненужным.

Цитата (Виктор Селезнев, 11.03.2023):
> б) судя по именно такой конфигурации именно в то время и именно в том месте, пригородные и парковые ходили по трассовым проводам.
Пригородные и сейчас во многих местах ходят по трассовым проводам.

Двери напомнили ЛВС-97)

На момент съемки троллейбус уже не работал. Сеть демонтировали предоположительно на следующий день

Отличное фото, хорошая настольгия!

Дата съемки, приблизительно 50-ые года.

Цитата (Виктор Бергман, 18.03.2023):
> ширина улиц, на которых было двухстороннее троллейбусное движение.
До 90-х годов почти все улицы в городах Испании тоже были двусторонние. Сейчас я смотрю на улицы города, где я живу, где еле-еле протискивается автобус, а улица односторонняя, то не могу представить двустороннего автобусного движения на этой улице. А, ведь, в 80-х годах было довольно оживлённое двустороннее движение, судя по фотографиям или видео из тех времён. Тоже удивляюсь, как все помещались? Хотя, я, как водитель, настолько привык к одностороннему движению, что двустороннее кажется чем-то непривычным и неудобным.

На старых снимках итальянских городов поражает ширина улиц, на которых было двухстороннее троллейбусное движение.