Комментарии на фотографии автора Aviateur

https://maps.app.goo.gl/muLPfneNcXyH5xtz7?g_st=ic

Тоже не нашел никакой информации. Возможно это жд изпользовалась для нужд электростанции

Станция «Гагаринская» должна стать пересадочной на проектируемую третью линию Самарского метрополитена. Поэтому на ней при строительстве был создан задел, для будущего перехода — в центре станции на колоннах расположена застекленная площадка. За этой станцией построен тупик, для оборота и отстоя поездов.

Цитата с сайта Самарского метрополитена

Цитата (Мистер Гуй, 25.01.2024):
> Не будет никакой 3-й линии в ближайшие лет 100

Будет - не будет, но задел оставлен еще со строительства станции. Скорее на недострой повлияли развал союза и сокращение финансирования, который произошел как раз в годы строительства

Цитата (TransportEr, 25.01.2024):
> А для чего тогда эта "рубка" нужна?

Это доподлинно неизвестно, о чём автор фото и написал ещё 13 лет назад, что тут непонятного?


Цитата (NeMashinist, 25.01.2024):
> Задел под переход на третью линию

Не будет никакой 3-й линии в ближайшие лет 100, а то и 200: https://63.ru/text/transport/2022/04/29/71296256/

З.Ы. Я и во 2-ю не очень верю...в лучшем случае году эдак к 2045


Цитата (TransportEr, 25.01.2024):
> мост над путём и лестница будут достраиваться в будущем

Для этого должны быть определённые конструктивные элементы, которых на станции НЕТ.

Не, я не спорю что при неограниченном бюджете, технически возможно тупо закрыть станцию, разобрать её наполовину и построить заново, попутно снеся ближайшие многоэтажки...но это из разряда фантастики!

ЯТП, мост над путём и лестница будут достраиваться в будущем

Цитата (TransportEr, 25.01.2024):
> А для чего тогда эта "рубка" нужна?

Задел под переход на третью линию

А для чего тогда эта "рубка" нужна?

Этот вестибюль открылся вместе с Вокзальной-2 поэтому это вестибюль вокзальной-2

Цитата (VanHelsing.16, 19.10.2023):
> Цитата (Victor62, 18.10.2023):
> > Интересно, но Интернет выдает по запросу картинку такого вестибюля и для кольцевой, и для радиальной станции
>
> Потому что у них совмещённый выход.
> Однако с Курской-радиальной выход не напрямую в этот аванзал, а чуть сбоку. Насколько я понимаю, аванзал на фото был всё-таки пристроен вместе с вестибюлем Курской-кольцевой. Вот здесь есть фото 1949 года из альбома о строящемся метрополитене https://www.mos.ru/news/item/67698073/ В свою очередь, фото Грановского вот здесь указано как изданное в наборе открыток 1953 года https://rosa-salvatores.livejournal.com/2725.html

1. Спасибо большое за ответ, да я и разобрался, что у этих станций общий вход/выход.

2. Благодаря вашей ссылке делаю обращение к администратору: надо год съемки поменять с 1946 на 1953 (или начало 1950-х).

Цитата (Victor62, 18.10.2023):
> Интересно, но Интернет выдает по запросу картинку такого вестибюля и для кольцевой, и для радиальной станции

Потому что у них совмещённый выход.
Однако с Курской-радиальной выход не напрямую в этот аванзал, а чуть сбоку. Насколько я понимаю, аванзал на фото был всё-таки пристроен вместе с вестибюлем Курской-кольцевой. Вот здесь есть фото 1949 года из альбома о строящемся метрополитене https://www.mos.ru/news/item/67698073/ В свою очередь, фото Грановского вот здесь указано как изданное в наборе открыток 1953 года https://rosa-salvatores.livejournal.com/2725.html

Интересно, но Интернет выдает по запросу картинку такого вестибюля и для кольцевой, и для радиальной станции. Ничего, москвичи сейчас подскажут.

Первые станции кольцевой линии открылись в 1950 году. Так что либо год съемки не тот, либо это радиальная, а не кольцевая "Курская".

От пантографов отказались в первый же год?

Не знаю, но думаю что на Грмагеле в тбилиси стоят эскалаторы ЛТ.

Цитата (Prosek, 28.05.2013):
> И её с трудом отличишь от перпендикулярной станции U8. Нет, чтобы хоть флаг Норвегии проинвертировали:)

У линии U8 стены на станции синие,а тут оранжевые

Цитата (Колобок, 24.12.2010):
> Штанг у ДЭУ не хватает

https://fotobus.msk.ru/photo/211944/

Zitat (Tučňák, 24.07.2022):
> On Google Street View I even saw this: https://www.google.com/maps/@45.6574804,...rturl=1
>

The vehicle 407 you saw on Street View is standing at Piazza Scorcola already for several years (maybe even since 2016) without any movement.

Как ни странно, нашёл несколько ошибок/неточностей на данной схеме.

Самое главное замечание, ибо оно относится к транспорту. Провода для троллейбусов 76 маршрута подходили прямо к главному входу ВДНХ, здесь же ошибочно показано будто бы троллейбусы разворачивались раньше.

Местоположение гостиницы Турист показано неверно, гостиница находится южнее перекрёстка.

Ну и можно было бы показать ещё и "Колхозный вход" - это его официальное на тот момент название - ведущий на ВДНХ со стороны Сельскохозяйственной улицы.

Привет! на нижней красносельской раньше висели провода в обе стороны - подскажите, как использовалось и куда вело противоположное направление? и когда это было?

Как на полноценной железной дороге