Комментарии на фотографии автора КТМ-19

Есть какие-то планы по использованию этого трамвая? А то он уже достаточно долго обкатывается и непонятно что с ним будет дальше

Цитата (AlMax, 24.04.2023):
> друг за другом парой ездят всё время

Хороший вопрос, я их часто вижу на Блюхера, и всегда 71-415М спереди едет

Фото из будущего?

Что же его так долго обкатывают?

Интересно, почему они друг за другом парой ездят всё время?

202 вагон ездит. А вот 201 и 203 нет. Причину отсутствия вагонов на линии не указывают.

Печалит общий тренд на чёрную безликую морду: что у этих трамваев, что у московских электробусов/автобусов. Может и «современно», но на мой вкус совершенно неэстетично.

Да уж...дизайн так себе.

Модерновый интерьер для троллейбуса моего детства! Приятно - на современный лад.

Челябинский троллейбус: возрождение в юбилейный год: https://tr.ru/articles/4654-chelyabinski...nyy-god

Цитата (Чока, 09.12.2022):
> Так деньги эти выделяют не от балды, а изучая потребности.

Так потребности изучают не по обращениям граждан, а чисто статистикой и целями, которве выдумывают и от балды, и опираясь на мировой опыт, и на цели разных отраслей экономики..Вот сказал Путин "вводить миллион квадратов жилья" - минстрой принял свою цель и плевать ему на интересы других. Минтранс это увидел и подумал а сделаю ко я программу по покупке новый автобусов - сделал...

Та же БКАД появилась не от обращений граждан, а от статистики смертей на дорогах. Автобусы в ней появились, наверное, из-за нескольких случаев, когда у гнилых помоек колёса взрывались. Газовые программы - откровенное лоббирование от Газпрома...

Цитата (Володя, 09.12.2022):
> Скорее, потому что федерация/регион выделили на какую-то цель деньги и их надо освоить.

Так деньги эти выделяют не от балды, а изучая потребности.

Скорее, потому что федерация/регион выделили на какую-то цель деньги и их надо освоить. И недовольство граждан тут вообще не при чём. Главный способ выражения недовольства у граждан - это выборы. Регионов, где на выборах есть борьба - практически нет обычно переизбираются текущие депутаты, текущие губернаторы и явка часто на грани легитимности выборов.

Цитата (Володя, 09.12.2022):
> Не думаю, что их делают "по многочисленным обращениям граждан". Ну а для парковок есть нормативы.

Их делают, потому что видят пробки и слышат недовольство граждан.

Цитата (Володя, 09.12.2022):
> Более того, получить многочисленные обращения от слишком долго ждвщих автобуса злых граждан куда легче, чем от стоящих в пробке водителей потому что любая пробка так или иначе движется, а если не пришёл автобус, то у человека есть 10-30 минут полного безделья, которые он может занять поиском куда и как пожаловаться. Прямо в прямом эфире.

Автобусы тоже стали покупать после того, как появился этот механизм жалоб.

Цитата (Чока, 09.12.2022):
> Развязки

Не думаю, что их делают "по многочисленным обращениям граждан". Ну а для парковок есть нормативы.

Более того, получить многочисленные обращения от слишком долго ждвщих автобуса злых граждан куда легче, чем от стоящих в пробке водителей потому что любая пробка так или иначе движется, а если не пришёл автобус, то у человека есть 10-30 минут полного безделья, которые он может занять поиском куда и как пожаловаться. Прямо в прямом эфире.

Цитата (Володя, 09.12.2022):
> мамочки в вечном декрете, пенсионеры...

Развязки и парковки делают едва ли с подачи мамочек и пенсионеров.

Не будет никто ничего требовать. Некогда наиболее экономически активным требовать что-то. Требуют те, у кого много свободного времени чтобы решать задачи вселенского масштаба и этим повышать своё самомнение. Сиуденты, мамочки в вечном декрете, пенсионеры...

Цитата (Даниил Камалов, 09.12.2022):
> Если вам дешево и не вкладываться - то это маршрутки, в которые даже не надо дотации вбухивать, это вот самое практичное с точки зрения бюджета,

На самом деле, эта мысль является расхожим заблуждением российских чиновников. Маршрутки, на самом деле, требуют гораздо больших дотаций из бюджета, чем хороший ОТ. Почему? Ну вот возьмём для примера город победивших маршруток, условную Астрахань. Маршрутки население как-то возят? Возят. Из бюджета они получают дотации? Нет. Вроде пока всё в рамках чиновничьей парадигмы. Но жизнь сложнее. В маршрутках кому-то постоянно не хватает места, а стоя ездить некомфортно. В маршрутках не проехать с чемоданом или с детской коляской. Маршрутки ездят только там, где большой пассажиропоток, а периферийные направления остаются вообще без транспорта. В итоге все эти факторы лавинообразно увеличивают транспортную усталось населения, снижают производительность труда, что по итогу снижает поступление средств в региональный бюджет. Далее эти факторы толкают население к покупке автомобиля при первой возможности. И не просто покупке, а ежедневному использованию этого автомобиля. Это хорошо для нефтяных компаний, но они-то свои основные налоги заплатят по месту регистрации юридического лица, то есть не в Астрахани. Автомобили в итоге заполонят собой дворы и улицы, из бюджета придётся выделять деньги на развязки и парковки, причём население будет это настойчиво требовать, ведь это самая экономически активная часть населения, она же смогла заработать на автомобили. А из-за усталости от пробок опять же снижается производительность труда. И вот, когда чиновник об этом задумается, когда сможет посчитать, сколько он тратит денег на то, на что мог бы не тратить, сколько недополучает из-за того, что уставшие люди хуже работают, вот тогда он, может быть, и поймёт, что оплачивать работу автобусов и троллейбусов выгоднее, чем якобы бесплатные для бюджета маршрутки. Ну а если условный чиновник не сильно добросовестный, то ОТ - это ещё и неплохая статья для распилов.

Будут. На части территории трамвайного депо 1 будет построено новое троллейбусное депо 1 по улице Артиллерийской. Оттуда по Артиллерийской до проспекта Ленина контактную сеть проведут. Ну и существующее депо 2 тоже реконструируют.

Цитата (dimas1713, 07.12.2022):

> Потому что никаких аргументов кроме "это красиво" и "мы так хотим" лагерем сторонников КВРа "под музей" нету.
> Зато есть экономическая и практическая состовляющая. Содержать музейный экспонат дороже чем обыкновенную линейную машину. Те же светильники - поставили светодиоды и забыли о проблемах со светом на всегда. Мягкие диваны требуют постоянного ремонта. Музейный экспонаты - удел громадных фирм находящихся на конкретном подсосе от государственного бюджета типа Мосгортранса, и то если там провести конкретную аудиторскую проверку - сможет ли Мосгортранс оправдать содержание всей этой техники? В Челябинске такого подсоса транспорт не имеет. Очень радует что в Челябинске вообще зашевелилось обновление электротранспорта.

Транспорт это не просто утилитарная вещь, он ещё и лицо города. Оригинальные интерьеры разрабатывались в институтах, они на голову выше, чем просто снабженцы нашли то-сё. Музейщики подчёркивают важность человеческих воспоминаний, что они важнее даже чем исторический объект сам по себе, что материальное как их атрибут.
Наивно думать, что прослужит вечно такое сиденье или такой светильник, у них тоже свои сроки, тканевые сиденья ещё и мыть надо и хорошо, чтобы они были в надлежащем состоянии, а не так чтоб в слое жира какого-то были сиденья, сами накладки из строя тоже выходят. Опять же, можно заказать разные обивки, можно было подумать о более спокойных тонах, а не контрастных - взяли по умолчанию какую-то, очевидно.

Мне вспоминается на сайте "мерседеса" есть их ателье, специально для автобусов. Там уделяется внимание всем мелочам интерьера: обивки, обшивки, половое покрытие, цвета. И оно смотрится совсем как другой уровень, +фирменность. А ваш утилитарный подход - это когда покрасят всё серым. Нужно понимать, чего вы хотите от транспорта. Если вам дешево и не вкладываться - то это маршрутки, в которые даже не надо дотации вбухивать, это вот самое практичное с точки зрения бюджета, если продолжать Вашу мысль. Если вам нужно поддерживать качество городского транспорта, то придётся обращать внимание на детали, и музейные машины здесь некоторое подспорье, чтоб обращать на себя внимание горожан. Мне кажется, в нашей транспортной работе очень важно, что если мы будем относиться наплевательски каждый индивидуально, то другим наш транспорт и подавно не нужен, нас в первых рядах должно интересовать всё как можно лучше и больше, и правильнее, а там чего-нибудь хорошее из этого выйдет

А целом молодцы, что машину сделали Челябинск, очень рад за местных :)